كم عدد الأشخاص الذين يستخدمون الدراجات البخارية وكيف؟
الشركات - من الشركات متعددة الجنسيات إلى الشركات الناشئة المحلية،
"تم تأسيس Bird للمساعدة في إنشاء منظفوعالم مضياف "، - هذه هي الكلمات الموجودة على الموقع الإلكتروني لخدمة تأجير السكوتر الكهربائي ، أحد رواد العالم في هذا المجال. وقال التقرير "الدراجات البخارية تقلل من استخدام المركبات وحجم حركة المرور على الطرق". إنها تساعد في تقليل التلوث وتحسين جودة الهواء.
الدراجات البخارية التي لا تتطلب الإرساءيمكن نقل المنافذ من الباب إلى الباب ، مما يسمح للمالكين بتجنب عمليات البحث الشاقة عن أماكن وقوف السيارات أثناء القيادة في سيارة عديمة الانبعاثات.
على الورق، تتمتع الدراجات البخارية الكهربائية بأكبر الإمكاناتحافزا لتخفيض جذري في حركة المرور في المناطق الحضرية. ووفقا للمعهد الوطني للإحصاء والبحوث الاقتصادية INSEE، فإن 70% من الرحلات بين المنزل والعمل في فرنسا تستغرق مسافة 5 كيلومترات أو أقل.
قد تنغلق الحركة الدقيقة للدراجات البخارية الكهربائيةيحتاج لجميع رحلات الركاب التي تقل عن 8 كيلومترات. بالمناسبة ، تمثل هذه المسافة من 50 إلى 60٪ من السفر بالسيارة أو وسائل النقل العام في الصين والاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة. هذا هو الاستنتاج الذي توصل إليه خبراء شركة الاستشارات ماكينزي في تقريرهم الجديد. يركز على إمكانات الدراجات البخارية الكهربائية كبديل بيئي للسيارات التقليدية.
وفقًا للرابطة الوطنية لسلطات النقل الحضري ، كان هناك أكثر من 40 مليون رحلة على الدراجات البخارية المشتركة في الولايات المتحدة في عام 2018.
لايم ، لاعب رئيسي في سوق السكوتر الكهربائي ،بتمويل من Uber والشركة الأم Alphabet ، وجدت أن رحلة واحدة تقريبًا من كل ثلاث رحلات في 26 مدينة حول العالم تحل محل القيادة.
في روسيا، يستخدم الجميع الدراجات البخارية الكهربائيةالمزيد من الناس. هناك مواقف للسيارات ليس فقط في موسكو وسانت بطرسبرغ، ولكن أيضا في مناطق أخرى. على غرار Uber، أضاف تطبيق طلب سيارات الأجرة Citymobil خدمة تأجير السكوتر الكهربائي إلى خرائطه.
يربح مالكو السكوتر المليارات ، ويشعر سكان المدينة أنني أساعد البيئة بدراجات ذات عجلتين عصريتين. الجميع يفوز. أم لا؟
ما هو الخطأ في الدراجات البخارية الكهربائية؟
تشير التقديرات إلى أن التحول إلى الدراجات البخارية الكهربائية قد وفر ما مجموعه 6220 طنًا متريًا من انبعاثات الكربون على مدار العامين الماضيين.
لكن هل الدراجات البخارية الكهربائية ترقى إلى كل هذه الضجة؟
فيما يتعلق بتصريحات لايم ، استبيان أجراهوجدت مجموعة دراسة من 6 أطنان من 4500 مقيم في باريس وليونز ومرسيليا أن 19٪ فقط يستخدمون الدراجات البخارية للذهاب إلى العمل أو المدرسة. من بينهم ، أكثر من 40٪ زوار من مدن أخرى.
بدون الوصول إلى الدراجات البخارية الكهربائية 44٪ من المبحوثينقالوا إنهم سيمشون ، وقال 12٪ إنهم سيركبون دراجة و 30٪ سيستخدمون وسائل النقل العام. نادرا ما تم ذكر السيارات من قبل المجيبين. بالإضافة إلى ذلك ، وجد الاستطلاع أن أكثر من 40٪ من الناس يستخدمون الدراجات البخارية الكهربائية لأغراض الترفيه. لكن الخبراء يقولون إنه على الأقل يساهم في استخدام أكثر تنوعًا لهذا النوع من النقل. سيؤدي ذلك إلى جذب انتباه الناس إلى الدراجات البخارية وتشجيعهم على التخلي عن السيارات.
إلا أنه في الحقيقة لا يوجد الكثير من الناساستخدام المركبات ذات العجلتين كبديل للسيارة ، فهناك مشكلة أخرى. هناك قدر كبير من عدم اليقين بشأن عمر الدراجات البخارية الكهربائية الشائعة. ذلك يعتمد على المعدات والاستخدام.
ونعم، هذا سؤال رئيسي، لأن الموعد النهائي المحدد لهمتعتبر الخدمات جزءًا مهمًا مما يحدد تأثيرها البيئي. ظل العلماء يقولون منذ سنوات إن أفضل طريقة لمساعدة الكوكب هي تقليل الاستهلاك.
"اليوم من المستحيل القول ما إذا كانيشرح دينيس بينيتا ، مهندس النقل في Ademe ، أن الدراجات البخارية الإلكترونية مفيدة أو ضارة بالبيئة لأننا لا نملك إحصاءات طويلة المدى حول دورات حياة هذه المركبات.
دراسة واحدة من لويزفيل ، كنتاكي.أظهر أن متوسط عمر السكوتر العام هو 28 يومًا. يقول خبراء آخرون أن عمرهم حوالي ثلاثة أشهر.
من الواضح أن هذا لا يكفي أن نطلق عليها وسيلة نقل مستدامة بيئيًا أو على الأقل وسيلة نقل محايدة.
كيف تحل المشاكل؟
ومع ذلك ، تحاول الشركات جعل الدراجات البخارية أكثر موثوقية وبالتالي أكثر صداقة للبيئة.
وكالة الطاقة الدولية تقولالنقل مسؤول عن 24٪ من بصمته الكربونية ، ووجدت دراسة أجرتها جامعة ولاية كارولينا الشمالية العام الماضي أن الدراجات البخارية الإلكترونية تنبعث منها انبعاثات أكثر لكل كيلومتر من الحافلات على مدار حياتها.
قال واين تينغ ، الرئيس التنفيذي لشركة Lime ، إن أحدث جيل من الدراجات البخارية الإلكترونية لشركته أفضل بكثير من الجيل السابق ، وقد زاد عمرها بشكل كبير.
"السكوتر الكهربائي اليوم يخدم ضعف المدةعندما أتينا إلى فرنسا لأول مرة في حزيران (يونيو) 2018 " وقالت الشركة أيضًا إنها تعيد تدوير جميع المعدات: "كل جزء ، حتى المسمار الأخير ، يُعاد استخدامه" ، كما يوضح متحدث باسم الشركة.
وأشار بينيت شلينكر ، رئيس Bird France ، إلى ذلككان لديهم مسار مماثل. ومع ذلك ، فقد تعلموا الكثير ويحاولون جعل الدراجات البخارية وسيلة نقل أكثر صداقة للبيئة. وأشار إلى أنه من خلال الجمع بين أجزاء المحرك ، تخطط الشركة لإطالة عمرها التشغيلي لمدة عامين. قال بيرد إن الشركة ملتزمة بجعل دراجات السكوتر الكهربائية الخاصة بها خالية من الكربون عن طريق تقليل الانبعاثات وخفض تكاليف التصنيع.
مشكلة أخرى مع الدراجات البخارية الكهربائية هي استخدام البطارية.
سوق الدراجات البخارية الكهربائية والدراجات النارية،والتي، وفقا لأسواق & تحولت الأبحاث، التي قد تصل قيمتها إلى 14 مليار دولار بحلول عام 2025، إلى حد كبير إلى بطاريات الليثيوم أيون (Li-ion)، وهي أخف وزنا وتدوم لفترة أطول من الأنواع الأخرى. ومع ذلك، لا يمكن اعتبار هذا النوع من البطاريات خاليًا من المشاكل. يعد استخدام الليثيوم دائمًا خطرًا بيئيًا - بدءًا من استخراج المعدن وحتى النفايات السامة. ومع ذلك، قالت شركة Lime إنها دخلت مؤخرًا في شراكة مع شركة ستقوم بإعادة تدوير 70٪ من بطاريات السكوتر المستعملة.
اقرأ أيضا
العثور على المملكة المزعومة للحثيين المختفين. ماذا وجد علماء الآثار؟
تبين أن نهر Doomsday الجليدي أكثر خطورة مما اعتقد العلماء. نقول الشيء الرئيسي
الموت الطوعي. نحكي كيف يعمل إجراء القتل الرحيم في جميع أنحاء العالم