نظام التعرف على الوجوه
المعرفات البيومترية في المترو – أحد أجزاء مشروع المدينة
في نوفمبر 2019 ، تم الإعلان عن ذلكستظهر أجهزة مماثلة في 26 محطة مترو أخرى ، وسيتم تجهيزها برفوف دوارة في ردهات محطات خطوط Serpukhovsko-Timiryazevskaya و Kaluzhsko-Rizhskaya و Lyublinsko-Dmitrievskaya و Tagansko-Krasnopresnenskaya. وبحسب بوابة عمدة العاصمة ، فإن هذه هي المرحلة الأولى لتجهيز محطات المترو بأبواب دوارة بنظام تسجيل فيديو.
تتم إعادة تجهيز البوابات الدوارة في إطارمرسوم حكومة الاتحاد الروسي الذي ينظم متطلبات ضمان أمن النقل. سيسمح لك النظام الجديد بالاستجابة السريعة لحالات الطوارئ، بالإضافة إلى التحكم بفعالية في تدفق الركاب.
ديمتري تور، رئيس دائرة التطوير بمديرية نظم تكنولوجيا المعلومات وأنظمة الاتصالات للمترو
سيتم إنفاق ما يقرب من 1.4 مليار روبل من ميزانية موسكولتجهيز سيارات المترو بكاميرات التعرف على الوجوه. تم نشر المزاد المقابل على بوابة المشتريات العامة. تم الإعلان عنه في 9 يوليو وكان موعده في 30 يوليو.
في يناير 2020 ، عمدة موسكو سيرجي سوبيانينأعلن أنه بحلول الأول من سبتمبر من هذا العام ، سيعمل نظام مراقبة بالفيديو كامل مع التعرف على الوجوه في مترو موسكو. قال رئيس البلدية خلال اجتماع موسع لمجلس المديرية الرئيسية بوزارة الشؤون الداخلية في موسكو: "يجب أن نحدد إمكانيات تحليلات الفيديو ، والتي ستسمح لنا بتحديد أماكن الجريمة ، وأماكن تجمع المهاجرين ، وزرع المخدرات ، وما إلى ذلك". ووفقًا لرئيس المدينة ، فإن هذا النهج سيسمح بتحديد موقع المواطنين المطلوبين في جزء من الثانية وسيبسط إلى حد كبير عمل وزارة الداخلية.
ومع ذلك، أصبح من المعروف اليوم أن العملوأضاف المترو أن هناك حاليا نحو 5 آلاف كاميرا مزودة بوظيفة التعرف على الوجه في محطات مترو الأنفاق، مضيفا أن التعرف على وجه واحد وسط تدفق الركاب "يستغرق بضع ثوان". قالت إدارة تكنولوجيا المعلومات بالمدينة (DIT) إن 105 ألف "تدفق من الكاميرات" متصلة بنظام تحليلات الفيديو بالمدينة (في المجموع هناك أكثر من 175 ألف كاميرا فيديو في العاصمة)، وتستخدمها وكالات إنفاذ القانون للبحث للمخالفين.
الدفع عن طريق القياسات الحيوية
بدأت موسكو في اختبار الأسعارالمترو عن طريق مسح الوجه. نحن نتحدث عن نظام FacePay ، الذي من المقرر أن يكتمل جزء من الاختبارات بحلول 1 أكتوبر ، حسبما أفاد القسم. ومع ذلك ، عندما يمكن للنظام العمل بشكل كامل ، فإنه لا يتم تحديده.
سيكون النظام نشطًا في المستقبل القريبتطوير الخدمات المقدمة للركاب. على وجه الخصوص، إدخال نظام FacePay، والذي بمساعدته سيكون من الممكن دفع تكاليف السفر باستخدام مسح الوجه. نحن نتحقق من ذلك حاليًا مع شركائنا المصرفيين. نخطط لإكمال إحدى مراحل الاختبار بحلول الأول من أكتوبر، وسنخبرك على الفور بالنتائج المؤقتة.
الخدمة الصحفية لوزارة النقل
بالإضافة إلى ذلك ، تلاحظ الخدمة الصحفية ، النظامستساعد المراقبة بالفيديو في مترو الأنفاق على تتبع ازدحام القطارات. سيتم إرسال هذه المعلومات إلى تطبيقات الهاتف المحمول بالمدينة حتى يتمكن الركاب من اختيار السيارات الأكثر حرية ، وهو أمر مهم بشكل خاص أثناء وباء فيروس كورونا.
وقال القسم ان الأنظمة الذكيةكما يتم اختبار الدوائر التلفزيونية المغلقة في مدن أخرى حول العالم ، بما في ذلك لندن وبكين. لذلك ، في لندن ، يهدف النظام إلى التعرف على الوجوه ، وتقييم ازدحام القطارات ، وكذلك اكتشاف الأجسام الغريبة.
تركيب كاميرات مراقبة جديدةبدأت الوظائف في مترو موسكو في الربيع الماضي. ثم ظهرت هذه الكاميرات، على وجه الخصوص، في محطة مترو Oktyabrskoye Pole. وبحسب الخدمة الصحفية للمترو، فقد تم تركيبها كجزء من مشروع تجريبي للمراقبة بالفيديو باستخدام نظام التعرف على الوجه.
GPS لحساب الأنفاق
عندما تم اختيار مكان بناء المترو بالفعل ،تم إجراء مسوحات هندسية وإعداد مشروع ؛ يقوم المساحون بالعمل ، الذين يجب عليهم حساب كيفية مرور النفق تحت الأرض. إن استخدام GPS (نظام تحديد المواقع العالمي) ، وكذلك استخدام أجهزة قياس سرعة الدوران الإلكترونية وأجهزة قياس المسافات (الأدوات الجيوديسية لقياس المسافات والزوايا الأفقية والرأسية) بدلاً من تلك البصرية ، سهّل إلى حد كبير عملية حساب النقاط تحت الأرض للمتخصصين ، والتي تمر عبرها كل من الأنفاق وطرق المشروع. حيث ستذهب قطارات الأنفاق.
كما تقلصت التقنيات الجديدة بشكل كبيرعدد الموظفين المطلوبين للقيام بأعمال مسح الألغام. وفقًا لكبير مساحي المناجم في سانت بطرسبرغ ميتروستروي بوريس سافكوف ، كان عدد مساحي المناجم في الحقبة السوفيتية حوالي 350 شخصًا ، والآن توظف الخدمة حوالي 150 متخصصًا.
الشاشات الثلاثية الأبعاد
لأول مرة فكرة استخدام الصور المجسمة في مترو الأنفاقتم التعبير عنها من قبل المشاركين في الهاكاثون - حيث اقترح الشباب مبادراتهم من أجل التطوير التكنولوجي لمترو الأنفاق. تم تحقيق الفكرة بفضل جهود شركائنا الدوليين.
في المرحلة الأولى من المشروع ، ستظهر الصور المجسمةبث المعلومات حول خدمات mosmetro المفيدة المتوفرة الآن للناس. خلال التجربة ، نتعرف على رأي سكان المدينة حول الشكل الجديد لتصور المعلومات. ومن المقرر أن يستمر المشروع التجريبي 6 أشهر.
الشاشات المجسمة مثبتة بالفعل فيممر بين المحطات "Novoslobodskaya-Mendeleevskaya" عند مخرج "Mendeleevskaya" ، وكذلك في محطة "Michurinsky Prospect". ستلفت هذه التكنولوجيا انتباه الركاب بشكل غير ملحوظ إلى معلومات مهمة حقًا.
إذا نجحت التجربة، فسيتم اتخاذ قرار بتوسيع نطاقها وسيتم أخذها في الاعتبار القدرة على استخدام هذه الشاشات كوسيلة إعلانية حديثة.
قطار الأنفاق النووي من روساتوم
قطار الأنفاق النووي من روساتوم
فكرة القطارات التي تتحرك بفضلالمفاعل النووي المضغوط الذي يعمل فيها ، له أنصاره في أجزاء مختلفة من الأرض. لقد طور العديد من مجموعات المهندسين بالفعل مشاريع لمثل هذه المركبات ، ومع ذلك ، فإن تنفيذها يكلف الكثير من المال ولا يمكنه دفع تكاليف نفسه حتى في المستقبل البعيد.
ومع ذلك ، هذا لا يمنع الحلم. من بين أمور أخرى ، يعلن الهيكل المحلي لشركة Rosatom أيضًا عن رغبته في إنشاء قطار نووي في المستقبل. قدمت في عام 2011 في معرض في هانوفر نموذجًا لقاطرة مماثلة ، يمكن استخدامها في السكك الحديدية في البلاد ، وكذلك في مترو الأنفاق.
قطارات بدون سائق
لا تزال مهنة الميكانيكي مستخدمة فيمعظم المترو حول العالم. ومع ذلك ، فإن التقنيات الحديثة جعلت من الممكن منذ فترة طويلة أتمتة عملية حركة القطار على طول خطوط المترو ، علاوة على تخليصها من العامل البشري ، وهو أحد الأسباب الرئيسية للحوادث.
مؤتمتة بالكامل من الناحية التكنولوجيةحركة القطارات في مترو الأنفاق أسهل من إنشاء سيارات تجريبية آلية. ومع ذلك ، فإن مخاطر الخطأ في هذه العملية أعلى بكثير. ربما لهذا السبب لا يتم التخلص من السائقين في أنظمة المترو حول العالم بأسرع ما يمكن.
توجد بالفعل قطارات أنفاق لا يوجد فيها سائقونغادر على الإطلاق أو يصبح كل عام أقل وأقل. أوضح مثال على ذلك هو مترو دبي ، الذي تم افتتاحه في عام 2009. هذا هو النظام الأول في العالم حيث لم يكن هناك سائقين على الإطلاق ، وعلى الأرجح لن يكون كذلك.
عدم وجود مقصورة السائق يسمح للركابمترو دبي للاستمتاع بالمناظر الخلابة والمناظر البانورامية للمدينة العربية أثناء الركوب. إنهم يرون ما لم يكن يراه في السابق سوى الشخص الذي يجلس خلف عجلة قيادة القطار. وهذا صحيح بشكل خاص في دبي - فخطوط المترو في هذه المدينة تعمل حصريًا فوق سطح الأرض، على الجسور. كما تخلى مترو باريس عن السائقين. صحيح، ليس في نظام النقل الضخم هذا بأكمله، ولكن فقط في الخط الأصغر رقم 14.
آلات الملاحة التفاعلية
بعض أنظمة المترو في العالم كذلكمعقدة ومربكة لدرجة أنه حتى السكان المحليين لا يستطيعون في كثير من الأحيان فهم كيفية الانتقال من محطة إلى محطة أخرى بعيدة. بالطبع، تحتوي العديد من أنظمة المترو على أجهزة معلومات خاصة مثبتة تسمح لك بفهم ذلك جزئيًا.
هناك آلات تفاعلية في مترو أنفاق نيويوركمع العنوان على الذهاب! الأكشاك. لا يمكن لهذه الأجهزة أن تساعد الراكب في إنشاء الطريق الأكثر ملاءمة والأسرع للسفر بين محطات مترو الأنفاق المرغوبة فحسب، بل يمكنها أيضًا التعرف على تاريخها وآفاقها وكذلك المناطق التي تتواجد فيها. يتعرف الشخص على الأشياء الجيدة المطاعم والمتاحف والمؤسسات الحكومية بالقرب من المحطة المطلوبة. يمكن للراكب أيضًا البحث عن مؤسسات وطرق محددة لهم، وهو أمر مفيد جدًا لكل من السياح والمقيمين المحليين الذين لديهم توجهات سيئة في مدينة ضخمة.
يوجد خيار مماثل في مترو موسكو، ففي وسط المحطة لا يمكنك التحقق من خريطة مترو الأنفاق فحسب، بل يمكنك أيضًا الاتصال بالمرسل إذا ضللت الطريق.
سوبر ماركت افتراضي
هناك شبكة غير عادية في مترو الأنفاق الكوريمحلات السوبر ماركت ، فهي افتراضية. بعض الناس ببساطة ليس لديهم الوقت للتسوق ، لذلك من أجل راحتهم ، تم وضع واجهات العرض في المحطة مباشرة. هذه هي سلسلة سوبر ماركت تيسكو.
الآن ، لشراء الطعام ، ما عليك سوىوجود هاتف ذكي وأقل وقت ممكن. يتكون الطلب من خلال تصوير رموز QR ، ويتم خصم الدفعة من حساب الهاتف المحمول. يتم تسليم المنتجات المختارة في المساء عن طريق البريد في الوقت المناسب للمشتري.
تم تطوير فكرة المتاجر الافتراضية تحت الأرض من قبل وكالة الإعلان الكورية Cheil Worldwide ، وقد حصلوا بالفعل على الجائزة الإعلامية الكبرى في مهرجان Cannes Lions 2011.
اقرأ أيضا
هالة أندروميدا تقترب من مجرتنا. نخبرك لماذا هو مهم
أعراض الفيروس التاجي عند الأطفال. ما يجب الانتباه إليه؟
اتضح أن ذلك جعل حضارة المايا تغادر مدنهم