عندما يتعلق الأمر بالتكنولوجيا في صناعة السيارات، غالبا ما تنشأ الارتباك الدلالي. على سبيل المثال، في الغرب
"لفترة طويلة ، تم بناء المنافسة في صناعة السيارات حول جودة السيارات والسرعة والأمان ،ولكن الآن هذا النهج لا يؤتي ثماره. يهتم المستهلكون أكثر بالتنقل عند الطلب والتكلفة المنخفضة والابتكار. هذا يخلق فرصًا فريدة وتحديات ضخمة لنماذج الأعمال التقليدية. حتى الآن ، كانت صناعة السيارات ، مثل أي صناعة ذات منتج معقد ، تتمتع بدورات حياة طويلة جدًا ، ولكن اليوم يجب إكمال عملية الاختبار الخطية والمنهجية التي تمتد من 5 إلى 7 سنوات في غضون 6-12 شهرًا ".
جو فيتالي ، رئيس شركة Deloitte Consulting LLP
معتدلة بدون طيار L4
يعتقد محللو برايس ووترهاوس كوبرز أن السنوات الخمس المقبلةستكون حاسمة لشركات صناعة السيارات والموردين ، حيث تحدد قدرتهم التنافسية بحلول عام 2030 ، عندما تزداد حصة القيادة الذاتية في إجمالي حركة المرور في أوروبا والولايات المتحدة إلى 40٪ (قد تذهب الصين إلى أبعد من ذلك بحلول هذا الوقت). هذا يعني أنه لعدة سنوات ، يجب على جميع المشاركين في السوق الذين يرغبون في الاستمرار في البقاء في هذه الحالة "طرح" نطاق الطراز بدون طيار لجمهور عريض.
في الأساس، تواجه صناعة السيارات حقيقة أن 10منذ سنوات مضت، توفيت صناعة التناظرية. تذكر كوداك؟ أعلن مبتكر أفضل كاميرا سينمائية في العالم إفلاسه في عام 2012 لأنه فاته الاتجاه الرقمي. إننا ندين بالكثير من وجود الكمبيوتر الشخصي، ليس لشركة IBM فحسب، بل وأيضاً لشركة Xerox، التي تشبثت بآلات التصوير حتى النهاية، ولهذا السبب خسرت السوق.
تعمل تويوتا منذ فترة طويلة على الإنشاءأنظمة السيارات من قبل قسم متخصص في معهد أبحاث تويوتا. ظهرت أول سيارة لكزس بدون طيار في عام 2013. في دورة الألعاب الأولمبية في طوكيو ، التي كان من المفترض أن تقام هذا العام ولكن تم تأجيلها إلى الصيف المقبل ، ستنقل سيارات السيدان لكزس LS TRI-P4 ذاتية القيادة الرياضيين. هذا هو تجسيد لمفهوم القيادة الذاتية المعتدلة L4 - لا تتطلب السيارة تحكمًا بشريًا ، ولكن في منطقة محدودة فقط.
لكزس LS 500h TRI-P4
لا يقتصر الاهتمام بسوق الطائرات بدون طيار علىصناعة السيارات التقليدية ووفقا لمنشور الصناعة "The Information"، على مدى السنوات القليلة الماضية، أنفقت 30 شركة حول العالم 16 مليار دولار على مشاريع استثمارية في هذا المجال دون أدنى إشارة إلى عائد الاستثمار، وجاء نصف هذا المبلغ من ثلاث شركات - Waymo وUber و جنرال موتورز، وهي الأخيرة فقط في صناعة السيارات. ومن الجدير بالذكر أننا نتحدث فقط عن الاستثمارات البحتة دون الأخذ في الاعتبار عمليات الاندماج والاستحواذ، والتي يمكن أن تزيد القيمة الإجمالية بمقدار أمر كبير. إن شراء مطور الطيار الآلي MobilEye وحده كلف شركة Intel نفس المبلغ تقريبًا - 15.3 مليار دولار.
"القدرة السوقية المحتملة للحكم الذاتيالسيارات تصل إلى 8 تريليون دولار. وستكون حصة سيارات الأجرة المستقلة ، التي ستنافس النموذج الحالي لأوبر وليفت ، 5 تريليون دولار ، وستكون حصة خدمات الشحن 2 تريليون دولار. نحن نقدم تقنية ثورية للغاية تفتح فرصًا في السوق بملايين الدولارات ".
دان عمان ، الرئيس التنفيذي لشركة Cruise
حافلة صغيرة بدون طيار من شركة كروز التابعة لشركة جنرال موتورز
ومع ذلك ، وعلى الرغم من التوقعات المتفائلة ،إن تنفيذ الاستقلال الذاتي الكامل للطراز L5 مقيد بالقدرات التكنولوجية الحالية. خلاصة القول هي أن خوارزمية الذكاء الاصطناعي الأكثر تقدمًا لا يمكنها اتخاذ قرار ذي صلة في جميع المواقف المحتملة على الطريق: على سبيل المثال ، التمييز بين حجر مرصوف بالحصى في الظلام من كيس بلاستيكي يطير بالقرب منه. وإذا فهم الشخص أنه لا يوجد مكان يمكن أن يأتي منه نيزك على طريق صحراوي ، فإن الخوارزمية بحاجة إلى التدريب في مليون حالة متكررة. ربما سنرى في المستقبل اختراقات مرتبطة بتقنية LIDAR (تسمح لك بتحليل صورة حجمية) ، والتي يتجاهلها تسلا على وجه الخصوص. في الوقت الحالي ، أحد أكثر أنظمة Tesla ذاتية القيادة "الجاهزة" ليست ذكية وآمنة تمامًا ، كما يتضح من الاختبار التجريبي.
السيارة كأداة
المستخدمون الذين اعتادوا على الأدوات الذكية يرغبون في ذلكرؤية واجهات تفاعلية مماثلة في السيارات. قامت العديد من الشركات المصنعة بالفعل بتطبيق أنظمة المعلومات والترفيه داخل السيارة (IVI) في بعض الطرازات، بما في ذلك Ford (SYNC وMyFord Touch)، وتويوتا (Entune)، وكيا موتورز (UVO)، وكاديلاك (CUE)، وفيات (Blue & Me). وهي متزامنة بالكامل مع هاتفك الذكي وتتيح لك التحكم في التطبيقات باستخدام الأوامر الصوتية أو من خلال شاشة اللمس الموجودة على لوحة السيارة. ويستخدم آخرون خدمات الطرف الثالث مثل Apple Carplay مع Siri المدمج أو Android Auto، حيث تخطط Google لإضافة ميزات للملاحة ومواقف السيارات وشحن السيارة.
سوف يصبح مفهوم المركبات المتصلة هو السائد.تقدر Statista اليوم قيمة هذا السوق بنحو 54 مليار دولار، وفي غضون خمس سنوات ستتضاعف ثلاث مرات. وتعتبر توقعات MarketsandMarkets أكثر تفاؤلاً: ما يقرب من 220 مليار دولار بحلول عام 2025. إحدى التقنيات الرئيسية لتحويل السيارة إلى أداة متعددة الوظائف هي إنترنت الأشياء. ووفقا لشركة Statista، فإن الاستثمار في الحلول القائمة على هذه التكنولوجيا لصناعة السيارات سيصل إلى 740 مليار دولار بحلول عام 2025. بحلول هذا الوقت، سيكون لجميع السيارات الجديدة إمكانية الوصول إلى الإنترنت. وفي غضون ثلاث سنوات، سوف يتجاوز حجم المبيعات 73 مليونًا.
بمساعدة إنترنت الأشياء ، يخطط المصنعون لحل عدد منمهام. أولاً ، هو جمع المعلومات حول الأخطاء والإخطارات للسائق وتحديثات برامج السيارة البعيدة. إنه مفهوم بالغ الأهمية في الصناعة يُطلق عليه OTA (Over-the-Air ، حرفياً: عبر الهواء). تم تنفيذه بالفعل في جميع طرازات Tesla ، وقدمت فورد هذا العام أول سيارة مع OTA - F-150.
ثانيًا ، تسمح لك إنترنت الأشياء بالتجميع السريعالتعليقات على الوظائف الأكثر استخدامًا (أو نادرًا) - لغرض الإكمال الفوري لاحتياجات المستخدمين. ثالثًا ، يوفر إنترنت الأشياء فرصًا كبيرة للتخصيص الداخلي. على سبيل المثال ، تعتبر المقصورة الداخلية لسيارة مفهوم فولفو 360c مساحة متعددة الوظائف يمكن تحويلها إلى "غرفة معيشة" و "مكتب" و "غرفة نوم" من خلال تغيير الألوان والأضواء ومناطق الخصوصية وترتيبات الجلوس والزجاج.
فولفو 360c
"السيارة تصبح مساحة تخزين كبيرةبيانات ذات قيمة هائلة لجميع أصحاب المصلحة. يمكن للشركة المصنعة تتبع أنماط التنقل المستخدمة ، ويمكن للمستهلك استلام السيارات عند الطلب والتي تناسب احتياجاتهم بشكل مثالي وأفضل مصدر لجمع هذه البيانات وبناء علاقة مع المستخدم بناءً عليها هو الهاتف الذكي ".
جون هاجل ، محلل Silicon Valley والرئيس المشارك لمركز Deloitte Center for the Edge
يبدو أن مجموعة متنوعة من أجهزة الاستشعار المثبتة فيهاالسيارات، في المجموع سوف تفوق بقية الأجهزة. وهذا أمر لا مفر منه، نظراً لوتيرة نشر المدن الذكية القائمة على اتصالات V2X (من المركبة إلى كل شيء). تسمح هذه التقنية للمركبة بتبادل المعلومات مع المركبات والبنية التحتية الأخرى. سوف تصبح شركة V2X شركة بقيمة مليار دولار على مدى السنوات الخمس المقبلة. وكان هناك عدد من الشركات الناشئة في هذا المجال مؤخرا، مثل شبكة V2X في المملكة المتحدة، والتي توفر منصة للمعاملات المستقلة، والجمع بين الشبكات الجغرافية والتخزين المؤقت لتوفير الوقت الحقيقي، الاتصالات ذات الكمون المنخفض.
يمكنك سرد كافة الحلول القائمة على إنترنت الأشياءبلا نهاية. ستتعرف بعض أجهزة الاستشعار على إشارات الطريق والمشاة والمركبات الأخرى لمزامنة حركة المرور وتقليل استهلاك الوقود وتحسين تدفق حركة المرور. الإطارات الذكية - جمع البيانات حول جودة سطح الطريق لإنشاء تقارير تلقائية سترسلها أداة السيارات بشكل مستقل إلى السلطات البلدية (بالإضافة إلى مراقبة التآكل والضغط ودرجة حرارة الإطارات نفسها، فضلاً عن التعرف على الظروف الجوية مثل الجليد أو الرطوبة). دعونا لا ننسى مواقف السيارات: تعمل أجهزة استشعار الفيديو الخارجية على إزالة النقاط العمياء للسائقين بنجاح.
عوالم جديدة على الزجاج الأمامي
WayRay هم من أصحاب الرؤى العميقة في مجال التكنولوجياتشارك في البحث العلمي المتقدم ذو الدورة الكاملة - طورت أول نظام ملاحة ثلاثي الأبعاد في العالم. ويتحول الزجاج الأمامي للسيارة إلى شاشة ثلاثية الأبعاد ذات تأثير العمق (True AR)، حيث يتم عرض المعلومات المهمة للسائق، على سبيل المثال، قراءات لوحة القيادة. ترتبط الرسوم البيانية للواقع المعزز بأشياء حقيقية: تظهر الأسهم المسافة إلى السيارات الأخرى، وتحذر من المنعطفات والاقتراب من المسار الأقصى.
"اليوم ، تختبر جميع أكبر اهتمامات السيارات التكنولوجيا. سيظهر في الإنتاج الصغير في عام 2022 ، في الإنتاج على نطاق واسع - في عام 2023. التصوير المجسم مع المركبات بدون طيار سيتم إطلاق نماذج جديدة في Ride Hailing - أسهلالتحدث في «Uber» - جعلها رخيصة للغاية، وفي المستقبل مجانية. سيتم تخفيض تكلفة السفر للمشغلين بسبب عدم وجود عمالة مستأجرة، وسيدفع محتوى الإعلان الشخصي الواقع المعزز الذي يتم بثه للراكب على النافذة الجانبية تكلفة الباقي.
فيتالي بونوماريف ، الرئيس التنفيذي لشركة WayRay
وايراي
أطلقت WayRay سوق السيارات الخاص بهاتطبيقات الواقع المعزز للمستهلكين النهائيين، حيث يمكن لمطوري الطرف الثالث تحميل منتجاتهم (على غرار ما يحدث في App Store وGoogle Play). من أجل تمكين إنشاء تطبيقات في هذا السوق، قامت الشركة بتطوير SDK (مجموعة تطوير البرامج)، والتي تتضمن سماعة رأس VR، وهي أداة للتطوير الافتراضي لمثل هذه التطبيقات. في هذا الصدد، تجدر الإشارة بشكل خاص إلى دور التكنولوجيا العميقة في تحويل صناعة السيارات: ليس فقط لإنشاء حلول نهائية للبيع للمصنعين، ولكن أيضًا تقنيات جديدة لإنشاء تقنيات من قبل المشاركين الآخرين في السوق.
يمكن أن يكون أحد الحلول البديلةانظر العام المقبل - إذا كنت تستطيع بالطبع تحمل تكلفة MBUX. في الصيف ، قدمت مرسيدس-بنز طرازًا جديدًا من الفئة S 2021 مع شاشة اختيارية تغطي رسومات الواقع المعزز على الزجاج الأمامي.
التنقل في مرسيدس الفئة S.
السيارة بمثابة سيمبيوت
ربما في المستقبل - ولكن ليس حقيقة ذلك في خمسةسنوات - سيتمكن السائقون من التواصل مع الذكاء الاصطناعي للسيارة عقليًا. على سبيل المثال ، تعمل Neuralink على اندماج تكافلي للدماغ البشري والذكاء الاصطناعي بطريقة غير جراحية ، على سبيل المثال ، والتي أعلنت عن تقنية BCI - واجهة بين الدماغ والحاسوب للقيادة.
"الهاتف المحمول العادي لديه اليومقوة حوسبية أكثر من ناسا وقت إرسال رجل إلى القمر في عام 1969. ويمكن لأجهزة الكمبيوتر تسجيل الإشارات الكهربائية من الدماغ وفك تشفيرها جزئيًا إلى لغة رقمية مألوفة. وهذا يسمح للدماغ بالتفاعل مباشرة مع الكمبيوتر للتحكم في أي شيء من حوله ".
ميتشيو كاكو ، الفيزيائي الأمريكي النظري والمروج للعلم
في الموديلات الراقية الآنبعض الإصدارات المبكرة من واجهات الدماغ والحاسوب متضمنة. أظهر مشروع B2V ، الذي قدمته نيسان ، نتائج جيدة في التعرف على إشارات EEG ومعالجتها وإدارة المركبات المشتركة. على عكس الطيار الآلي ، لا تحل هذه التقنية محل السائق ، ولكنها تساعده على اتخاذ قرارات أفضل. خوذة خاصة تقرأ إشارات نشاط الدماغ وتنقلها إلى لوحة التحكم في السيارة. يحدث هذا النشاط بشكل رئيسي في القشرة الحركية ويتم تحديده باستخدام اثنين من مخططات كهربية الدماغ العصبية المرتبطة: الإمكانات القشرية المرتبطة بالحركة (MRCP) و (دي) مزامنة حدث حركي (ERD / ERS).
B2V من نيسان
النقطة المهمة هي أنه بين اتخاذ القرار وعند القيام بأي إجراء، يمر بعض الوقت، وهو ما قد يكون حاسمًا لمنع وقوع حادث. على سبيل المثال، إذا كانت هناك رغبة في الضغط على الفرامل، فسيقوم النظام بفك تشفيرها وتنفيذ هذا الإجراء قبل ثانية واحدة. وعند سرعة 100 كم/ساعة، فهذا يعني توفير 27 مترًا في مسافة الكبح. وتشمل المكافآت اللطيفة الأخرى التحكم في المناخ، والذي يتكيف مع مشاعر السائق.
وقود بديل
يبدو أن هدية جول فيرن الخيالية ستتوفر قريبًاسوف تجد تأكيدا ليس فقط في صناعات الفضاء والاتصالات، ولكن أيضا في صناعة السيارات. كتب كاتب الخيال العلمي منذ حوالي قرن ونصف: "أعتقد أنه سيتم استخدام الماء يومًا ما كوقود، وأن مكوناته الهيدروجين والأكسجين - معًا أو بشكل منفصل - ستوفر مصدرًا لا ينضب للحرارة والضوء".
واليوم أعلنت العديد من الدول والمدنالحظر القادم على بيع سيارات البنزين الجديدة بحلول عام 2030. والبديل هو محركات FCEV - السيارات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود، حيث يتم توليد الكهرباء نتيجة للتفاعل الكيميائي بين الهيدروجين والأكسجين. وهذا مفهوم بيئي حقيقي، لأن النفايات الناتجة عن مثل هذا المحرك هي مجرد ماء. تكمن المشكلة في بناء نظام بيئي مغلق كامل الدورة، بما في ذلك إنتاج خلايا وقود الهيدروجين وتخزينها ونقلها.
ومن المرجح أن يكون رائد مثل هذا النظام البيئيكوريا الجنوبية، حيث تم إنشاؤها على مبدأ الشراكة بين القطاعين العام والخاص. وبحلول عام 2022، سيتم نشر شبكة مكونة من 310 محطات هيدروجين في البلاد، بما في ذلك وسائل النقل الشخصية. وفي أوروبا، لم تظهر حتى الآن سوى خطوات لإعداد البنية التحتية التي تركز على نقل البضائع. وبالتالي، ستقوم شركة هيدروجين أوروبا بإنشاء ألف محطة هيدروجين لخدمة 100 ألف شاحنة بحلول عام 2030.
تخطط مجموعة هيونداي موتور للزيادةيصل إنتاج سيارة FCEV إلى نصف مليون بحلول عام 2030. حتى الآن ، تبيع الشركة الشاحنات بنشاط: بالنسبة لمشغلي الخدمات اللوجستية ، فإن نقل النقل إلى الهيدروجين له ما يبرره في الوقت الحالي. الأمر بسيط: إنهم يقودون على طول طرق جيدة التخطيط ، على عكس السيارات.
FCEV
وقعت Hyundai و Ineos في نوفمبراتفاقية إطارية تنص على البحث المشترك في تطوير وتوريد الهيدروجين. من الممكن أن تظهر خلايا الهيدروجين Hyundai في Ineos Grenadier SUV. تنتج شركة Ineos بالفعل حوالي 300 ألف طن من الهيدروجين سنويًا كمنتج ثانوي للصناعات الكيماوية الأخرى.
مع جول فيرن وكذلك مع رأي 78٪ من المستطلعينلا يتفق Elon Musk بشدة مع استطلاع KPMG من صناعة السيارات الذين يؤمنون بالهيدروجين أكثر من البطاريات. أطلق زعيم تسلا على FCEV "فكرة غبية تمامًا" و "كومة قمامة". يعتقد أحد منظري الأعمال الرئيسيين في عصرنا أن نجاح التكنولوجيا "مستبعد تمامًا". هذا الرأي له معارضة أكثر من المؤيدين ، بما في ذلك المجتمع العلمي. على سبيل المثال ، علق الكيميائي الأمريكي ديفيد أنتونيلي من جامعة لانكستر: "تكلف أنظمة خلايا الوقود الهيدروجينية أربع مرات أقل من بطاريات الليثيوم أيون ، ومع ذلك توفر نطاقًا أطول بكثير".
هذه ليست كل الاتجاهات التكنولوجية التيسيكون لها تأثير كبير على صناعة السيارات في أفق خمس سنوات. يمكننا أن نذكر القياسات الحيوية المضمنة ، وبعض المتطلبات التي يخطط الاتحاد الأوروبي لتنفيذها في عام 2022 (يحتوي مفهوم Mercedes-Benz Vision AVTR بالفعل على مستشعرات نبض وتنفس) ، ومصابيح أمامية قابلة للبرمجة ، وتقنية أمان AVS والعديد من التفاصيل الأخرى. حسنًا ، إذا تحدثنا عن موقف أصحاب الرؤى من مجموعة متنوعة من الصناعات - من شركات تكنولوجيا المعلومات الناشئة إلى إيرباص وبوينغ ، فإن الكثير منهم يؤمنون بالسيارات الطائرة. في يناير ، أعلنت هيونداي وأوبر عن مشروع مشترك لإنشاء سيارة أيروتاكسي كهربائية. يتوقع مورجان ستانلي أنه بحلول عام 2040 ، قد يتراوح سوق الهواء الحضري العالمي قصير المدى عند الطلب من 850 مليار دولار إلى 1.5 تريليون دولار.
انظر أيضا:
الإجهاض والعلم: ماذا سيحدث للأطفال الذين سينجبون
شاهد أجمل صور هابل. ما الذي شاهده التلسكوب خلال 30 عامًا؟
نشرت ناسا صورة للأرض من القمر التقطت عام 1968