العمل لدفع قدمك: كيف تحدد محطات تأجير الدراجات البخارية الروسية الاتجاه العالمي

السرعة والديناميكية والحركة هي ميزات غير قابلة للتصرف للعاصمة. تشغيل على نقاط النقل ، التي لا نهاية لها

نقل - المترو والحافلة والحافلة. في هذه المرحلة ، قد لا يستغرق الأمر بضع دقائق ، وقد يكون هذا هو المفتاح. الجلسة الملغاة ، القطار الذي يغادر أمام العينين ، المنعطف المفقود على الطبيب - أشياء صغيرة بسبب كل شيء يمكن أن يذهب وفقا لسيناريو آخر.

Samocat Sharing - شركة روسيةتزويد الدراجات البخارية بمحطات تلقائية. تأسست شركة Vasily Bykov في عام 2015 ، وأصبحت شركة نقاط إصدار microtransport رائدة على مستوى العالم في هذا المجال الخاص بمشاركة سكوتر الأعمال.

الصورة: Samocat Sharing

"كانت الفكرة في الهواء ، ولكن أول أمريكيهذه المشاريع ظهرت بعد عامين فقط ، "يتذكر فاسيلي بيكوف. في عام 2017 ، أسس المدير السابق لـ Uber و Lyft ، Travis Wanderzanden ، Bird in Santa Monica ، وهي خدمة تأجير الدراجات البخارية الكهربائية. في الوقت نفسه تقريبًا ، ظهر LimeBike و Spin. لكن في عام 2015 ، لم يكن هناك شيء من هذا القبيل ، ولم أكن على دراية بـ Wanderzanden. بالإضافة إلى ذلك ، فإن العدد الهائل من مشاريع السكوتر ليس محطات نقل دقيق ، ولكن ببساطة دراجات كهربائية بدون محطات. "

فهم مؤسس المشروع مدى أهمية الزيادةسرعة حركة سكان المدن سريعة الحركة حيث لا يمكن أن يساعد النقل. النزول من الركاب في محطة المترو ، وهو تيار لا نهاية لها من الناس. والآن ، بالقرب من المحطة - نقطة آلية لإصدار الدراجات البخارية. بسيطة وسريعة وآمنة.

شبكة محطات Samocat Sharing الخاصة تعمل بالفعل في روسيا وفنلندا. يمكنك استئجار سكوتر بالقرب من المترو ، في مراكز المعارض وفي المطار.

الفكرة التي بدأت مع الأسرة

وذكر الدراجات البخارية نفسها فاسيلي Bykovباستمرار ، كما لو ، دفع إلى افتتاح اتجاه عمل جديد. هواية ابنة الدراجات البخارية - النقطة رقم واحد المشؤومة ، ذكريات طفولتهم الخاصة - سبب للتأمل ، والتردد النهائي - المطار والدراجة البخارية وولادة الأفكار.

"كل شيء يبدأ مع الأسرة. عندما ترى دراجة بخارية أو شخصًا على دراجة بخارية ، فأنا أريد أن أحاول ، كما يعتقد مؤسس المشروع. - أولا تشتري الأطفال. ويبدأون القيادة أسرع منك. ثم تشتري نفسك وتفهم ماهية حل السكوتر العظيم. عندها ينتهي المطاف بالدراجات البخارية على الشرفة أو في الطابق السفلي ، وفي تلك اللحظة ، عندما أريد الذهاب هنا والآن ، هم في صندوق السيارة. "

الصورة: Samocat Sharing

ثم الفكرة - الدراجات البخارية في المنطقةتوافر ، عندما تكون هناك حاجة إليها. لماذا يجب على سكوتر ، وليس دراجة هوائية ، حل مشكلة "الميل الأخير" ، يوضح Bykov أن التنقل أمر مهم. على الدراجة في مترو الأنفاق ، من المستحيل قيادة الممرات تحت الأرض وفي الحشد. بالإضافة إلى ذلك ، فإن نسبة الأحجام المسائل. تحتاج المحطات التي تمنح الدراجات إلى مساحة مناسبة ، ويمكن إصدار الدراجات البخارية في كل مكان. النظر في حقيقة أنها تضيف أيضا ، ليست هناك حاجة منصة كبيرة لنقطة المتداول. تعتبر Schering مريحة لأنه يمكنك النقل إلى سكوتر في مكان واحد وإعادته إلى نقطة تلقائية أخرى.

البيع والمشاركة

جاء Bykov لرجال الأعمال ، وجود تخصص ،المرتبطة محطات توليد الطاقة والكهرباء ، والخبرة كمشرف على التحول في محطة النفط Lukoil في كالينينغراد. كانت هناك تطورات معينة في إطلاق المشاريع العامة - الشباب والأطفال والمتطوعين. قبل عمل سكوتر ، عمل Bykov مع مشروع البيع الخاص به ، والذي بدأ في عام 2005. تم تأسيس التوزيع التلقائي للشاي ولعب الأطفال والسلع المنزلية في كالينينغراد وجلب دخلًا جيدًا. في عام 2009 ، باعت شركة Vasily شركة بيع بـ 200 جهاز مقابل مليون دولار ، وأصبحت العائدات هي الأساس المالي للمشاريع الجديدة.

مع مرور الوقت ، فإن فكرة توصيل سكوتر والتلقائي ، وهذا هو ، لإصدار إصدار النقل المصغر دون مشاركة الناس. Schering من الدراجات البخارية - كانت فكرة تجارية جديدة تمامًا ، حتى بالمعايير العالمية. لأنه في الغرب ، تقوم الشركات ، بما في ذلك Uber ، بتطوير تأجير الدراجات البخارية الكهربائية ، في حين أن Samocat Sharing هي دراجات نارية بحتة.

"لقد فهمت في البداية ذلك بالنسبة إلى المنظمةاستئجار الدراجات البخارية ، ونحن بحاجة إلى منصة واحدة لتكنولوجيا المعلومات ، والتي سيتم التحكم فيها محطات التلقائي. - يتذكر الثيران. - وستحتاج إلى إنشاء تطبيق يقوم المستخدمون بتنزيله على الهاتف وسيتم الدفع من التطبيق. كل هذا يتطلب استثمارات مالية لائقة ".

أوروبا ، كلية إدارة الأعمال ، الفشل

بعد توقف فاسيلي ممارسةآلات البيع ، حاول نفسه في أعمال مختلفة. بعد عام ، في عام 2010 ، بعد أن انتقل إلى أوروبا ، شارك في الأنشطة الاجتماعية. في بلجيكا ، قام بتنظيم منتديات شباب مجلس أوروبا حول البرامج: شارك في مؤسسة السلاحف وأوروبا الكبرى. وفي عام 2012 ذهب إلى فرنسا. من هذا البلد ، ذهب فاسيلي بايكوف إلى أفريقيا كمتطوع ، حيث شارك في برنامج خيري لإنقاذ السلاحف. تبدو هذه الفكرة غريبة ، لكن فاسيلي كان مهتمًا فقط بالعمل الخيري ، كما أن روح المغامرة متأصلة فيه.

لقد كان من الصعب القيام بالأعمال التجارية في أوروبا في أسواق غير مألوفة ، خاصةً بدون تعليم متخصص ، وقد فهم فاسيلي ذلك وذهب إلى كلية إدارة الأعمال.

"لقد درست في Vlerick - في كلية إدارة الأعمال رقم 1 فيبروكسل ورقم 10 في أوروبا "، يتذكر Bykov. لقد حصلت على شهادة في التسويق والإدارة. لكن في ذلك الوقت ، فهمت أنه من الضروري الحصول على تعليم جيد في إدارة الأعمال ، ليس فقط للحصول على وظيفة ، أي فهم كيفية عمل الإدارة العليا. "

الصورة: Samocat Sharing

في دورة الأعمال في كلية إدارة الأعمالقرر فاسيلي Bykov تقديم فكرته لإنشاء شبكة من آلات سكوتر. اشتعلت النيران في المجموعة ، وطورت خطة عمل ، وحصلت جميعها على تقييمات غير مرضية. بعد عرض القضية ، أصدر المعلمون حكمًا - الفكرة ليست ذات صلة. تركز كلية إدارة الأعمال على التطورات العالمية الحالية. كل ما هو جديد كان غير مفهوم ورفض. كان المعارضون واثقين من أن الفكرة لن تتجذر بسبب حقيقة أنه لا يوجد شخص بالغ يستخدم سكوتر الأطفال. اتفق الفريق الذي كان Bykov يعد العرض التقديمي مع رأي المعلمين ، وترك رجل الأعمال حصة المستقبل وحده. استغرق الأمر عامًا حتى نفهم: أنت بحاجة إلى العودة إلى روسيا والبحث عن فريقك من الأشخاص المتشابهين في التفكير.

"لقد حسبت الربح المحتمل ، حددت الفترةردا على ذلك. - فاسيلي يحكي. - في أوروبا ، تكلفة استئجار دراجة 2 يورو في الساعة. إذا كنت تشتري 12 دراجة بخارية وسيقوم كل منهم بركوب ساعة واحدة في اليوم ، فقد تبين أنه بإمكانك جني 24 يورو في اليوم. إذا قمت بضرب هذا في 30 يومًا ، فستحصل على 600 يورو من العائدات. التكاليف على النحو التالي: تبلغ تكلفة الأوتوماتيكي نفسه ، أي محطة السكوتر ، حوالي 1000 يورو ، والأرفف المخصصة لعمل الدراجات البخارية - 1000 يورو أخرى ، ويمكنك شراء الدراجات البخارية نفسها - 1000 يورو. اتضح 3000 يورو. هذا هو ، بحد أقصى خمسة أشهر ، وسوف تسترد التكاليف ".

العودة والبدء

في عام 2015 ، عاد Bykov إلى موسكو وتولىتبحث عن موظفين ومطورين. لقد بحثت في كل مكان: من خلال منصة Forsyth التحليلية ، بين الخريجين والمختصين المألوفين من NTI و MSU. وحده ، كان إطلاق مثل هذا المشروع الكبير مستحيلاً.

كان فاسيلي Bykov محظوظا مع الفريقالناس مثل التفكير. تم دعم فكرته من قبل مؤسسي شركة Samocat Sharing و Denis Medvedev و Sergey Pisarenko. التقى دينيس وفاسيلي على "أسطول التبصر" في عام 2015. سيرجي وفاسيلي - في عام 2016 في Generations S.

في خريف عام 2015 ، سجلت الثيران شركةمشاركة Samocat. كان من الضروري توزيع المسؤولية في مناطق المشروع. أدار ميدفيديف وبيزارينكو المسائل المالية والتسويقية ، وكان بيكوف مسؤولاً عن الجزء التكنولوجي. في المرحلة الأولى ، لم يكن هناك جاذبية لاستثمارات الطرف الثالث. جعلت الأموال الخاصة من الممكن لدفع ثمن خدمات المطورين وشراء المواد.

سيرجي بيسارينكو - ولد في خاركوف ، وتخرج من المعهدالمعرفة الحديثة في مينسك. عمل كرئيس لقسم المبيعات في رينيسانس كابيتال ، ورئيس القسم للعمل مع عملاء VIP من سيتي بنك ورئيس قسم العمل مع عملاء بنك بانك. وهو أحد مؤسسي ومستثمر الشركات المبتكرة Aktivil و Risilika.

دينيس ميدفيديف - ولد في بطرسبورغ ، وتخرج من الدولةجامعة الاتصالات. أ. MA بونش-بروفيتش و HSE. مدير المنتج ، الوسيط الفني ، خبير في إدارة المشاريع. قبل الانتقال إلى Samocat Sharing ، كان يعمل في تطوير البنية التحتية للخدمات والعلاقات مع الوكالات الحكومية في مركز Skolkovo للابتكار.

"في ذلك الوقت ، كان البحث عن المستثمرين لاالمهمة الأساسية. من المهم إيجاد متخصصين قادرين على حل جميع المشكلات الفنية. “افترض شيرينج معرفة جيدة بالالكترونيات وتقنيات تكنولوجيا المعلومات والخدمات المصرفية. كان من الضروري توصيل نظام الحوسبة السحابية ، وهو تطبيق محمول ، وكان من الضروري حل مشاكل الإنتاج. لإنتاج محطات السكوتر ، كان الحديد مطلوبًا (وكانت هناك حاجة إلى مقاول طرف ثالث لتصنيع مباني المحطة) ، وأقفال خاصة ، وأجهزة استشعار ، وغير ذلك الكثير.

أول سكوتر في فبراير 2016 تجمع فيالصين تعتمد على نموذج الشركة الفرنسية ديكاتلون. بعد ذلك كان من الضروري إنشاء تطبيق ومحطة المتداول نفسها. في البداية ، استثمر فاسيلي بيكوف في المشروع حوالي 100 ألف دولار من أمواله الخاصة.

مسرعات ومسابقات مساعدة

لعبت دورا هاما من خلال المشاركة في البرامج.مسرع الجيل. ساهم عرض الفكرة على هذا الموقع في جعلها قادرة على توحيدها وتهيئة الظروف للمضي قدماً. في ديسمبر 2015 ، احتلت الشركة المرتبة الثانية في مسار المدينة الذكية ، حيث حصلت على منحة قدرها 1.2 مليون روبل من GenerationS ومليوني روبل من صندوق Bortnik.

في عام 2016 ، تلقت الشركة استثمارًامساعدة بمبلغ 110 ألف دولار من مسرّع نيويورك ، اكتشف Urban X. لم يكن يتوقع أن مجرد تقديم المعلومات إلى المعجل الأمريكي سيحصل على دعم فوري من المعجل الأمريكي. ومع ذلك ، جلس وملأ الطلب. تمت الإجابة عليه ، تمت دعوته للقاء في نيويورك. جعل المشروع انطباعا. في هذا الوقت في روسيا ، كان العمل الجاد قد تم بالفعل في تنفيذ محطات الدراجات البخارية.

الصورة: Samocat Sharing

"المرحلة الأولى هي تطوير الصناعةتصميم: تصميم وتصور كيف قد تبدو. لكن هناك القليل من الخبرة في روسيا وعمومًا في العالم لإنشاء مشاريع متعلقة بالمعادن والإلكترونيات "، يضيف فاسيلي. "لا يمكنك فعل أي شيء خلال شهرين أو ثلاثة أشهر. اتضح سنتين أو ثلاث سنوات. بفضل Skolkovo ، نصدر الآن نسخة جديدة في غضون شهرين إلى ثلاثة أشهر. ثم اتضح أن نصف عام كان ينتظر. بحلول عام 2016 ، صنعنا أول نسخة عمل لمحطة السكوتر. ذهبت إلى السلسلة فقط في عام 2017 ".

تم إطلاق أول شبكة سكوتر في عام 2017في فنلندا ، في إسبو. من أجل استئجار دراجة نارية ، كان عليك تنزيل تطبيق خاص للهاتف المحمول وربط بطاقة للدفع. ساعد اختبار جميع الطلاب في 7 محطات بجامعة آلتو في العثور على أوجه القصور التكنولوجية وتحسين الخدمة. خلال فترة الاختبار كانت هناك مشاكل باستمرار مع الالكترونيات وكسر الدراجات البخارية نفسها.

وبعد مرور عام ، أصبح Samocat Sharing فائزينمسابقة IdeaLab التي تنظمها هيئة النقل في هلسنكي (HSL). وفقًا لشروط المسابقة ، المصممة للكشف عن أفكار جديدة لتطوير الحراك الحضري ، يخصص HSL للفائز حوالي مليون يورو. أتاحت هذه الأموال تثبيت 50 محطة في فنلندا ، وهي شريك لشركة Samocat Sharing Oy.

تقاسم سكوتر: الإنتاج والامتياز

في هذه اللحظة ، فإن شركة Samocat Sharingتصنع حوالي 200 محطة نقل دقيق شهريا. يقع خط الإنتاج في ورشة العمل 1000 متر مربع. متر ، والتي تستأجر الشركة على أراضي مصنع "كوارتز" في كالينينغراد. هنا هو التجميع النهائي: التثبيت في الإلكترونيات الإسكان المحطة ، والأقفال المضادة للتخريب ، والهوائيات ، وأجهزة الاستشعار ، ومؤشرات الشبكة ، وكتل التركيب وأشياء أخرى. الآن توظف الجمعية 20 شخصا. مصنوعة الجسم من الحديد والالكترونيات من قبل الموردين ، بما في ذلك - الروسية. الدراجات البخارية نفسها مرتبة في الصين.

لقد قطعنا شوطا طويلا في البحث عن موثوقةالموردين في روسيا "، - قال Bykov. "على سبيل المثال ، تقوم شركة Kaliningrad AK-Products بتوفير العبوات للمحطات. تم اختبار الحالات التي تم تصنيعها بواسطة شركات مختلفة في روسيا ، لكن AK-Products كانت الأفضل. "

الطلب على استئجار الدراجات البخارية مرتفعة - لمدة شهر فيموسكو يجعل حوالي 20 ألف الايجارات. يتم تفسير شعبية المشاركة من خلال ملائمتها. يكفي تنزيل تطبيق الهاتف المحمول وربط البطاقة ويمكنك استخدام سكوتر في أي وقت. تقليديًا ، يبدأ موسم الإيجار في موسكو من 25 أبريل. تعمل مكاتب Samocat Sharing في روسيا وفنلندا ، وهناك طلبات من أصحاب الامتياز من إسبانيا وأرمينيا وجورجيا وفرنسا ومن قبرص.

برنامج امتياز Samocat Sharingلقد تم تطويره منذ عام 2018 ، على الرغم من أن فكرة بيع المحطات تحت الامتياز كانت في الأصل من Vasily. لكن كان من الممكن تنظيم مثل هذه المبيعات فقط بعد أن قامت الشركة نفسها باختبار هذا العمل ، أي أنشأت شبكتها الخاصة من محطات الدراجات الصغيرة. منذ بداية عام 2019 ، تم إنشاء 35 محطة المتداول في وسط موسكو ، في منطقة ياكيمانكا وبالقرب من حديقة غوركي. تمتلك Samocat Sharing الآن شبكة امتياز في موسكو ونوفوسيبيرسك وسوتشي وكراسنودار وسانت بطرسبرغ.

وفقا لمارس 2019 ، شركة Samocatباعت Sharing 400 محطة للدراجات البخارية لشركائها في الامتياز. يتم توفير المعدات للمحطات بتكلفة 396-440 ألف روبل لكل محطة لعشرة دراجات بخارية. للاتصال بالنظام ، يدفع كل صاحب امتياز عمولة بنسبة 20 ٪ من تكلفة السفر. كما تبين التجربة ، فإن قيمة التداول الشهري لمحطة واحدة لعشرة دراجات بخارية تتراوح من 30 إلى 180 ألف روبل.

"هناك تكلفة إضافية لجميع محطات سكوتر - الخسائر الناجمة عن أعمال التخريب من المارة. في هذه الحالة ، تساعد كاميرا فيديو الإنذار والمراقبة بالقرب من المحطة ، "يشكو فاسيلي. يأخذ إصلاح المعدات ما يصل إلى 5٪ من الميزانية. الآن نحن نستثمر أكثر في الإنتاج من أجل إنتاج 10000 محطة شهريا بحلول عام 2020 ".