الشركة الأم لعلامات تجارية مثل eep وكرايسلر ودودج ورام وحتى مازيراتي قدمت خياري في إيطاليا
بدلا من تحريف قوانين الفيزياء ولإنشاء مسار يؤدي باستمرار إلى منحدر ، مثل حلقة مستحيلة في لوحة Escher ، قام Stellantis ، جنبًا إلى جنب مع العديد من الشركات الشريكة ، ببناء سلسلة من الملفات تحت سطح الأسفلت مباشرة. المسار جزء من نظام يسمى Dynamic Wireless Power Transfer أو DWPT. يستخدم DWPT سلسلة طويلة من الملفات لنقل الطاقة أثناء تحرك السيارة.
المسار مدعوم من مصدر تيار مباشر ،مما يسمح لها بالاتصال المباشر بمصادر الطاقة المتجددة مثل الألواح الشمسية أو توربينات الرياح. كما أنه يسهل استخدام كابلات الألومنيوم الرقيقة التي تتطلب مواد أقل ، كما يسهل إعادة تدويرها ، وتكلف نصف تكلفة الكابلات المصنوعة من مواد مثل النحاس. للاستفادة من إمكانيات الحلبة ، تحتاج السيارة الكهربائية ببساطة إلى الترقية بجهاز استقبال خاص ينقل الطاقة مباشرة إلى محركها الكهربائي. أثناء الاختبار ، تمكنت Fiat New 500 من الحفاظ على سرعة الطريق السريع أثناء القيادة على الطريق السريع دون استخدام الطاقة المخزنة في بطارياتها.
قراءة المزيد
اختفاء جميع الأورام: دواء جديد للسرطان يعمل بدون علاج كيميائي وجراحة
تعمل شريحة AI على ترقية الهواتف وأجهزة الكمبيوتر المحمولة: لا داعي لشراء أجهزة جديدة بعد الآن
تم الكشف عن أصل الموت الأسود. أدت أبحاث الحمض النووي إلى آسيا الوسطى