يعد النقل أحد أكثر مجالات تطبيق إنترنت الأشياء (IoT) شيوعًا في روسيا. في عام 2019 هي
في روسيا ، محرك تطوير إنترنت الأشياء علىالنقل - موسكو ، حيث تحفز السلطات المحلية اللاعبين في السوق لرقمنة الصناعة. من عام 2012 إلى عام 2021 ، تم تخصيص 138 مليار روبل لنظام النقل الذكي في المدينة. بعد العاصمة ، يتم تقديم حلول مماثلة في المناطق. وإليك كيف غيرت تجربة الركاب وعمل الشركات.
ماذا حصل الركاب
- القدرة على التنبؤ
لوحات النتائج الثابتة مع جدول المسار لفترة طويلةشيء من الماضي. أصبح من السهل الآن على الركاب التخطيط لرحلاتهم - فهم يراقبون حركة المرور في الوقت الفعلي. ساعدت تقنيات إنترنت الأشياء أيضًا في تحسين شبكة المسارات والجدول الزمني.
على سبيل المثال ، أطلقت MaximaTelecom خدمة لـاستهداف إعلام ركاب المترو. ساعد هذا سكان البلدة بعد إطلاق مركز عملائي - ثم واصل الكثيرون السفر على طول طرق المترو القديمة. لقد حددنا من بينهم من سيقلل وقت السفر بسبب مركز عملائي. في المتوسط ، بفضل الحلبة ، بدأ سكان المدينة في الادخار من 9 إلى 16 دقيقة. لقد أبلغنا هؤلاء الركاب عن طريق الرسائل القصيرة. نتيجة لذلك ، انخفض الحمل على جميع خطوط المترو بنسبة 10-20٪ بسبب انتقال الركاب إلى مركز تحدي الألفية وبدأوا في استخدامه بانتظام. وإذا تم حظر الخط في قسم معين أو تم إغلاقه للعمل ، فإننا نبلغ فقط ركاب هذا الخط باستخدام شبكات Wi-Fi ذات البيانات الكبيرة.
مثال آخر: في وقت سابق ، كان لسائقي النقل العام في موسكو جدول زمني محدد. إذا تخلفوا عن الركب ، فقد حاولوا بكل طريقة ممكنة تقليل هذا التأخر. بمساعدة أجهزة الاتصالات عن بُعد ، تم تقديم نظام آخر: الآن يجب على السائقين مراقبة الفاصل الزمني بين حركة الحافلات والترام. هذا جعل من الممكن تجنب الموقف عندما يتبع اثنان آخران فارغين حافلة واحدة ممتلئة.
- سلامة
لسلامة القيادة في وسائل النقل الآنلا يستجيب السائقون فحسب، بل تستجيب أيضًا أنظمة الاتصالات عن بعد - باستخدام شرائح الأقمار الصناعية GPS/GLONASS ومقاييس التسارع، يقومون بجمع إحصائيات حول قيادة السيارة وحالتها. تقوم شركات النقل أيضًا بمراقبة جودة القيادة باستخدام كاميرات الفيديو.
بناءً على البيانات المتعلقة بجودة القيادة ،تصنيف السائق ، مما يساعد في تحليل شكاوى الركاب وتحفيز الموظفين. بالإضافة إلى ذلك ، يسمح لك أرشيف الفيديو بالتحقيق في الحوادث. وفي الوقت الفعلي - لإدارة حركة المرور: يتلقى المركز الظرفية لمركز بيانات موسكو - الأكبر في أوروبا - كل دقيقة معلومات من أكثر من 40.000 إشارة مرور و 3700 كاشف و 2000 نظام تسجيل صور وفيديو.
- اتصال مجاني
لقد أحدثت خدمة الواي فاي المجانية ثورة في عالم الترفيه والتسليةإعلام الركاب. أصبح من الواضح أنه بدلا من مجموعة محدودة من المحتوى في أنظمة الوسائط، من الأفضل توفير الوصول إلى الإنترنت. على سبيل المثال، عندما سألت شركة الطيران الركاب عن نظام الترفيه على متن الطائرة الذي يعتبرونه ناجحًا، جاء حامل الجهاز اللوحي في المقدمة.
السيارة لديها دائمسمحت قناة الاتصال بالابتعاد عن اللوحات الورقية ، وتم استبدالها بأنظمة معلومات رقمية مع جهاز تحكم عن بعد. إنها تساعد على إخطار الركاب على الفور بأي تغييرات في المسار أو الطوارئ. لديهم أيضًا معلومات حول محاور النقل - وهذا يساعد الركاب على التنقل واختيار المسار الأكثر ملاءمة.
كيف أصبحت شركات النقل أكثر كفاءة
- الإصلاح والخدمة
تساعد أجهزة إنترنت الأشياء في إنشاء ملفات رقمية"زوجي" الحافلات والترام وقطارات الأنفاق ووسائل النقل الأخرى. هذه نماذج تتضمن معلومات عن جميع الآليات وحالتها الفنية وتوقيت الإصلاحات. يتم تحديث البيانات باستمرار. سيسمح النظام بالانتقال من الإصلاح المجدول للمركبة "في الموعد المحدد" إلى الإصلاح عند الطلب: سيوفر ذلك قطع الغيار ويقلل من عدد الحوادث.
ولوحظ اتجاه مماثل في مجال الرقمنةالبنية التحتية الثابتة. أحد المشاريع يسمى "المستودع الرقمي" - وهو رقمنة العمليات التجارية لخدمة القاطرات وجرد قطع الغيار باستخدام علامات RFID ورموز QR.
نفس التقنيات تساعد في إنشاء الرقميةمستودع "مزدوج". أنها توفر تحديد ومراقبة حركة جميع الأشياء المادية باستخدام علامات RFID أو رموز QR على الأجزاء والتجمعات ، ودمجها في نظام. يستخدم Ctrl2go الذكاء الاصطناعي لقياس تآكل وسادة الفرامل كمستودع رقمي. هذا يقلل من الأخطاء ويسمح باستخدام أكثر كفاءة لقطع الغيار.
يستخدم Ctrl2go أيضًا الذكاء الاصطناعيللتعرف التلقائي على لوحة الترخيص وتحديد موضع القاطرات ، مما يسمح لك بتحديد الوقت الذي تقضيه في موضع الإصلاح بدقة. تتيح التكنولوجيا أيضًا إمكانية التنبؤ بتآكل عجلات العجلات والاستعداد مسبقًا لقلبها أو استبدالها. يوفر نظام تحليلات تنبؤية منفصل يعتمد على البيانات من القاطرة معلومات عن الأعطال قبل وقت طويل من وصول المستودع. تعمل أنظمة المستودعات الرقمية على توفير وقت الخدمة ، واستبعاد العامل البشري من العمليات التكنولوجية ، وتحسين جودة الإصلاحات وتقليل تكلفتها.
- مساعدة الموظفين ومراقبة الكفاءة
إنترنت الأشياء يساعد في تخطيط العملشؤون الموظفين. وكجزء من المشروع التجريبي، سيتم تجهيز حافلات موسكو بأنظمة لمكافحة الركاب المجانيين. وهي تتكون من أجهزة استشعار لحساب عدد الركاب تتعرف على الأشخاص الذين يدخلون ويخرجون من الحافلة وتحسب الفرق بينهم - إذا كان عدد دافعي الأجرة أقل من عدد الأشخاص في الحافلة، فسيتم إرسال وحدة تحكم إلى هذا المسار.
تعمل أجهزة إنترنت الأشياء أيضًا على تسهيل التتبعإصلاحات. ترى شركات النقل ما إذا كان العمال قد استبدلوا قطع الغيار اللازمة، وأكملوا مقدار العمل المطلوب واستوفوا الوقت المخصص. إذا فشل شيء ما، فيمكنك فهم سبب الانحرافات.
بالإضافة إلى ذلك، تعمل أجهزة إنترنت الأشياء على زيادة شفافية تشغيل المركبات: فمن الواضح ما إذا كانت تسير على طول الطرق المخطط لها وما إذا كانت هناك أي مصارف للوقود غير خاضعة للرقابة.
- مراقبة نقل البضائع
لا تساعد إنترنت الأشياء في النقل العام فقط. تتيح المستشعرات إمكانية التحكم في تخزين ونقل البضائع ، خاصة تلك القابلة للتلف. الآن حوالي 5٪ من الأطعمة المجمدة تالفة بسبب خلل في وحدات التبريد. تساعد الأجهزة التي تتعقب المناخ ودرجة الحرارة والرطوبة والضغط والمعلمات الأخرى على منع عمليات الشطب. في حالة التسليم ، يمكن للمقاولين والعملاء مراقبة البضائع وحالتها عبر الإنترنت. بفضل إنترنت الأشياء ، أصبح الوضع شيئًا من الماضي تدريجياً عندما تختفي الشحنة أثناء التسليم ، ثم يُعلن أنها في حالة سيئة.
الحواجز: الجمود الحامل ونقص المعايير
صناعة النقل منظمة للغاية،ولذلك، فمن الصعب إدخال تقنيات جديدة. بالإضافة إلى ذلك، غالبًا ما تكون شركات النقل غير جاهزة للتحول الرقمي على نطاق واسع: فهي لديها عمليات غير مرنة، وبنية تحتية غير متطورة بشكل كافٍ، وليس لدى الموظفين الرغبة في التكيف مع التغييرات. من المهم أن تفهم شركات النقل والمصنعون بالضبط كيف تعمل تقنيات إنترنت الأشياء على تحسين كفاءتها. لم يتوصل الجميع إلى هذا الفهم بعد. ومن المتوقع أن يتأثر ذلك ببرنامج الاقتصاد الرقمي الذي يشجع الشركات على استخدام المنصات الرقمية وإنترنت الأشياء.
عامل مقيد آخر هو التوقيتتصميم أنظمة عالية التقنية للنقل. تلك التركيبات التي يتم إنشاؤها الآن ستظهر في الإنتاج الضخم بعد عامين فقط. سيتطلب استخدامها بنية تحتية متطورة يجب على شركات النقل تخصيص الأموال لها - ليس فقط لبناءها ، ولكن أيضًا لتدريب الموظفين.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن صناعة النقل محددة. كل ناقل لديه أمتعته الخاصة من العمليات التجارية والبنية التحتية - يجب أخذها في الاعتبار عند تقديم حلول جديدة. بالإضافة إلى ذلك ، لكل منطقة خصائصها الخاصة: يوجد في مكان ما مجموعة واحدة من شركات النقل الخاصة والعامة ، وفي مكان آخر. في بعض المناطق ، تشارك شركة واحدة أو شركتان في تنظيم النقل ، بينما في مناطق أخرى ، تكون بعض الشركات مسؤولة عن أسطول المركبات ، والبعض الآخر عن الطرق ، والبعض الآخر عن الإصلاحات. لذلك ، يجب تحسين أنظمة النقل الرقمية لعملاء محددين.
إنهم يعملون على تطوير وتنفيذ هذه الأنظمةعشرات الشركات ، إن إمكانات صناعة إنترنت الأشياء ضخمة. في الوقت نفسه ، يستخدم 65 ٪ من مصنعي معدات إنترنت الأشياء ، وفقًا لـ Rostec ، المكونات الروسية.
الدفع عن طريق الوجه وتناول الطعام في التطبيق وغيرها من الخدمات المستقبلية
سيكون هناك المزيد من التغييرات في السنوات الخمس إلى العشر القادمة.أولاً، أصبح الانتقال من المدفوعات غير التلامسية إلى الدفع باستخدام القياسات الحيوية قريبًا. وهذا يعني أنه عندما يدخل أحد الركاب إلى السيارة، سيتعرف النظام على وجهه ويخصم المبلغ من البطاقة.
ثانيًا ، أجهزة المستخدمين الخاصةسيصبح رابطًا مهمًا في نظام النقل الرقمي. يمكن التحكم في البنية التحتية للقطار من الهاتف: على سبيل المثال ، قم بإغلاق باب المقصورة في القطار ، وتغيير الإضاءة والمناخ ، وطلب الطعام. سيؤثر هذا الاتجاه على الشركات المصنعة: سوف يصممون منصة تكنولوجية معيارية سيتمكن الركاب من التحكم فيها (بينما الآن عنصر "الحديد" هو الأولوية ، ويتم إضافة الأنظمة التكنولوجية في المرحلة الأخيرة).
ثالثًا ، سوف تصبح السيارات باستمرارتتفاعل مع بعضها البعض. ستظهر شبكة من المركبات ، سيبلغون من خلالها بحالة الطرق والاختناقات المرورية والحوادث وعوامل أخرى. سيساعد ذلك على نشر السيارات ذاتية القيادة - أولاً وقبل كل شيء في نقل البضائع ، ثم في حركة الركاب.
ستؤدي تقنيات إنترنت الأشياء إلى تغييرنماذج الأعمال لجميع المشاركين في السوق. على سبيل المثال ، عندما تحقق "التوائم" الرقمية مزيدًا من التقدم ، سيتم تقليل مخزون قطع الغيار بشكل كبير وسيتغير نظام الشراء نفسه - سيتم طلبها بدقة وفقًا لاحتياجات سيارة معينة. وستتحول شركات التأمين أخيرًا إلى الحساب الفردي للتأمين - اعتمادًا على أسلوب القيادة وحالة السيارة.
انظر أيضا:
انظر إلى "الجدار" الضخم لمئات الآلاف من المجرات خلف مجرة درب التبانة
المذنب NEOWISE مرئي في روسيا. مكان رؤيتها ، أين تنظر وكيف تلتقط صورة
كيف شكلت الخلايا التائية مناعة جديدة ضد COVID-19 وغيرت الإحصائيات