كان العديد من السائقين في العهد السوفييتي يقودون سياراتهم بإطارات غير موسمها على مدار السنة. علاوة على ذلك، فقد تعرضوا لحوادث
في الحقبة السوفيتية ، كانت السيارة الشخصية من الرفاهيةليست مجرد وسيلة مواصلات كما هي اليوم. لذلك ، تم التعامل مع الآلات بعناية فائقة. بالإضافة إلى ذلك ، في الحقبة السوفيتية ، كان من المستحيل الحصول على قرض لشراء سيارة ، أي أنه لم يكن هناك سوى مخرج واحد: الادخار. نموذج غير مكلف يكلف 3500-5500 روبل ، وكان متوسط الراتب أكثر بقليل من 200 روبل. وحتى لو جمع الشخص المبلغ المطلوب ، كان عليه أن ينتظر وقتًا طويلاً حتى يحين دوره.
بالإضافة إلى ذلك ، احصل على قطع غيار للسيارات فيكان اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية صعبًا ، وأحيانًا مستحيل. لذلك ، حتى الثمانينيات ، تم بيع الإطارات المخصصة لجميع المواسم فقط. قام بعض السائقين الذين لديهم مجموعتين من الإطارات بتغييرها حسب الموسم. وحقيقة وجود إطارات شتوية خاصة ، لم يتعلم الناس إلا في الثمانينيات.
أول إطار شتوي بسبب تصميمهبدأ يطلق عليه "ندفة الثلج". علاوة على ذلك، كانت إصداراته الأولى بدون طفرات. ومن عيوب هذه الإطارات – الصلابة المفرطة (لهذا السبب تم تثبيتها فقط على محور القيادة لسيارات الدفع الخلفي) والضوضاء العالية عند القيادة وسوء التعامل على الجليد. كما كانت هناك نماذج مستوردة من هذه الإطارات، لكن تم استيرادها إلى البلاد بكميات محدودة للغاية.
كما أن خصائص السيارات السوفيتية ليست كذلككانت رائعة بشكل خاص. وحاول السائقون أنفسهم القيادة بحذر وببطء. تم تعليم القيادة لفترة أطول وأفضل ، كما كان العديد من السائقين يقودون وسائل النقل الحكومية. يجب ألا ننسى أنه من حيث المبدأ كان هناك عدد أقل من السيارات ، وبالتالي لم تتشكل الاختناقات المرورية. كل هذا سمح للعديد من السائقين في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بالقيادة بنجاح كبير على نفس مجموعة الإطارات في الشتاء والصيف.