تم اكتشاف كيف تطير الطيور في مهب الريح. سيساعد هذا في تطوير طائرات جديدة.

"نحن نعلم أن الطيور تتأقلم بشكل مذهل مع الظروف التي تتحدى الهواء المتراكم

مركبات ذات حجم مماثل، ولكنوقال الدكتور شين وندسور من قسم هندسة الطيران والفضاء بجامعة بريستول: “حتى الآن، لم نفهم الآليات الكامنة وراء هذه العملية”.

بحث جديد يظهر أجنحة الطيورالعمل كنظام تعليق للتعامل مع ظروف الرياح المتغيرة. استخدم العلماء مزيجًا مبتكرًا من إعادة بناء السطح ثلاثي الأبعاد عالي السرعة استنادًا إلى الفيديو والتصوير المقطعي المحوسب (CT) وديناميكيات السوائل الحسابية (CFD). لذا فقد أرادوا أن يفهموا بالضبط كيف أن تحول أجنحتهم ، أي تغير شكلها وموضعها ، يساعد الطيور على "التخلص" من رياح الرياح.

في تجربة أجريت في المختبرهيكل وحركة الكلية البيطرية الملكية، قام الفريق بتصوير ليلي بومة الحظيرة وهي تنزلق عبر سلسلة من هبوب الرياح العمودية الناتجة عن المروحة. ليلي طائر تم تدريبه على الصقارة ومخضرم في العديد من الأفلام الوثائقية عن الطبيعة، لذلك "لم تكن محرجة على الإطلاق من الأضواء والكاميرات"، كما أكد علماء من بريستول.

Cheney et al 2020 فيلم إضافي S1 من Newswise على Vimeo.

تم تصوير بومة الزنبق وهي تحلق عبر سلسلة من هبوب الرياح. الائتمان: تشيني وآخرون ، 2020.

"بدأنا بهبوب رياح خفيفة للغايةفي حال واجهت ليلي أي صعوبات. ولكن سرعان ما تم اكتشاف أنه حتى في أعلى سرعات العاصفة ، لم تنزعج ليلي. علق البروفيسور ريتشارد بومفري من الكلية الملكية للطب البيطري ، "لقد طارت بهدوء إلى الأمام مباشرة لتسلم جائزة الطعام الذي كان مدربها لويد باك يحمله"

"طارت ليلي وسط هبوب الرياح الوعرة وأبقت رأسها وجذعها باستمرار على مسار مستقر بشكل مدهش، كما لو كانت تطير بنظام تعليق. وعندما قمنا بتحليل البيانات، فوجئنا بأن "تأثير نظام التعليق" لم يحدث من تلقاء نفسه. تأثرت ديناميكاها الهوائية أيضًا بكتلة أجنحة ليلي. وبالمقارنة، يشكل كل طرف من أطرافنا العلوية حوالي 5% من وزن جسمنا؛ بالنسبة للطائر فهو ضعف ذلك تقريبًا. وأوضح مؤلف الدراسة: "إنهم يستخدمون هذه الكتلة لامتصاص هبوب الرياح بشكل فعال". الدكتور جورن تشيني من الكلية الملكية للطب البيطري.

"ربما يكون الأمر الأكثر إثارة هواكتشاف أن الجزء ذاته من "تأثير" التعليق المسؤول عن السرعة "مدمج" في ميكانيكا الأجنحة. ولهذا السبب لا يتعين على الطيور القيام بأي شيء حتى يعمل النظام. ويخلص الدكتور جوناثان ستيفنسون من جامعة بريستول إلى أن الآليات أنيقة للغاية.

ستكون الخطوة التالية في البحث هي تطوير أنظمة التعليق البيولوجي للطائرات الصغيرة.

اقرأ أيضا

انتهت المهمة السنوية في القطب الشمالي والبيانات مخيبة للآمال. ما الذي ينتظر البشرية؟

في اليوم الثالث من المرض ، يفقد معظم مرضى COVID-19 حاسة الشم لديهم وغالبًا ما يعانون من سيلان الأنف

اكتشف العلماء سبب كون الأطفال هم أخطر حاملي COVID-19