لقد كتبنا أن جريج أولمر، نائب الرئيس التنفيذي لشركة لوكهيد مارتن، تحدث لصالح الطائرات
ما هو معروف
قررت القوات الجوية الأمريكية المغادرةالمحرك التكيفي ، الذي يتم تطويره في إطار برنامج انتقال المحرك التكيفي (AETP) ، لمقاتلة الجيل السادس. أحد الأسباب هو أن محطة الطاقة الجديدة لم تكن متوافقة مع طائرة F-35B ، التي تتميز بإقلاع قصير وهبوط عمودي.
يعتقد جريج أولمر أن هذا الأمر دوليسيكون لمشغلي F-35 الحرية في اختيار المحرك الذي سيستخدمونه. على سبيل المثال ، طلبت القوات الجوية الملكية مقاتلة F-35B فقط ، لذلك لن يكون لديهم خيار سوى تجهيز الطائرة بمحطة الطاقة F135 المحدثة. البلدان التي طلبت F-35A سيكون لديها خيار بين F135 و AETP.
</ img>
في الحقيقة ، ما الذي سوف يسعى إليه البنتاغونمثل هذا القرار يصعب تصديقه. سيتطلب دعم أكثر من نوع محرك بنية تحتية إضافية. في الوقت نفسه ، قال أولمر إن الميزات الجديدة التي سيجلبها المحرك التكيفي يجب أن تكون أولوية.
سبب آخر لعدم احتمال قيام البنتاغون بذلكستوافق على تطوير مشروعين بالتوازي - التكلفة. كانت تكلفة تطوير AETP أيضًا أحد العوامل التي أدت إلى الاحتفاظ بالمحرك التكيفي لمقاتلة الجيل السادس.
</ img>
في السنة المالية 2024، يجوز لبرنامج AETPالحصول على ما يقرب من 590 مليون دولار من التمويل الإضافي، وقال جريج أولمر إن 150 مليون دولار ستكون كافية للاحتفاظ بالمشروع حتى العام المقبل. بحلول ذلك الوقت، سيكون مكتب البرنامج المشترك قد قرر متطلبات محطة الطاقة المستقبلية للطائرة F-35.