يعد ارتفاع مستوى الحوادث أحد المشاكل الاجتماعية والاقتصادية الرئيسية في العديد من البلدان.
مراقبة التدفق المروري والتحكم فيه
أحد أسباب حوادث الطرق هوتدفق كبير من السيارات. تتأثر الزيادة في حركة المرور، ونتيجة لذلك، حوادث الطرق، بنمو السيارات على الطرق الروسية. ويرجع ذلك، من بين أمور أخرى، إلى ارتفاع طلب المواطنين على السيارات التشاركية - في العاصمة وحدها، ارتفع عددهم إلى 31 ألفًا في عام 2019.
أظهرت ملاحظات شرطة المرور لعام 2020 ذلككان يوم السبت هو اليوم الأكثر أهمية بسبب زيادة حركة المرور. كل حادث ثالث يقع في مثل هذا اليوم. من أجل التحكم في تدفقات حركة المرور وتنظيمها ، يتم استخدام الشبكات العصبية ، والتي تقوم ، بناءً على الذكاء الاصطناعي ، بتحليل أكثر من 400 معلمة ، تجمع هذه البرامج المعلومات في الوقت الفعلي باستخدام الكاميرات وترسل البيانات إلى المراكز الظرفية. ومن الأمثلة الناجحة على استخدام هذه التقنية منطقة موسكو ، حيث أدى استخدام هذه الأنظمة إلى تقليل معدل الحوادث بنسبة 60٪. بالإضافة إلى ذلك ، بدأ استخدام إشارات المرور الذكية في المدن الكبيرة في روسيا ، والتي تغير مدة تبديل الإشارة اعتمادًا على الازدحام المروري ، وتتكيف مع ميزة المسار والوقت من اليوم.
تقنية كشف المشاة
بحسب مركز تنظيم المرور على الطرقحركة المرور (TsODD)، أصبح عدم مرور المشاة أحد الأسباب الثلاثة الرئيسية للحوادث. علاوة على ذلك، فإن حادثين من أصل خمسة حوادث طرق (39.4% من إجمالي عدد حوادث الطرق) وقعا بمشاركة المشاة.
لحل هذه المشكلة، أنشأت روسيانظام آلي للتعرف على المشاة، يمكنه، بناءً على تأثيرات الاهتزاز، اكتشاف أي شخص على الطريق وإخطار السائق من خلال الكمبيوتر الموجود على متن السيارة. وفقًا للتوقعات، فإن استخدامه سيقلل من خطر وقوع حادث بنسبة 20-25٪.
كما تم تطوير تقنية مماثلة لـالمشاة - في عام 2020 ، بدأت روسيا في اختبار تطبيق مجاني لهاتف ذكي ، والذي يقوم في الخلفية بإعلام الشخص باقتراب سيارة. ستجمع هذه الخدمة المعلومات من إشارات المرور الذكية والكاميرات ، بينما يأخذ الذكاء الاصطناعي بعين الاعتبار الظروف الجوية والعوامل الخارجية الأخرى لحساب سرعة الاقتراب من السيارة وتحذير المشاة على بعد 100-200 متر.
تحليل أسلوب القيادة عن بعد
هذه التكنولوجيا لها تأثير إيجابي على الحدخطر عدة عوامل في وقت واحد في حالة وقوع حادث. أولا، أحد أسباب حوادث الطرق هو عطل المركبات - 3.8% من جميع الحالات المسجلة. ثانياً، لا يزال مستوى الحوادث بسبب عدم انتباه السائق ومخالفة قواعد المرور مرتفعاً - 9 من كل 10 حوادث مسجلة.
وفقًا للمحللين في Berg Insight ، فإن عددستنمو المركبات المتصلة في منطقة رابطة الدول المستقلة وأوروبا الشرقية بنسبة 13.5٪ سنويًا وستصل إلى 13.8 مليون جهاز بحلول عام 2023 ، منها 40٪ تقريبًا ستأتي من روسيا. لقد توسعت الآن قدرات أجهزة الاتصالات عن بُعد بشكل كبير ، مما له تأثير إيجابي على السلامة على الطرق - لا يقوم النظام فقط بتحليل حالة السيارة وإخطار الأعطال ، بل يقيم أيضًا أسلوب القيادة لسائق السيارة. يستخدم الجهاز الذكاء الاصطناعي للكشف عن الفرملة والتسارع المفاجئ وانتهاكات الحد الأقصى للسرعة والعديد من المعلمات الأخرى التي تشكل الأساس لتقييم أسلوب قيادة السيارة من قبل السائق.
تحديد السائقين في حالة سكر
في عام 2019، بحسب شرطة المرور، ارتفع عدد الحوادثوتجاوز عدد الحالات الناجمة عن تسمم السائقين بالكحول 19 ألفاً، كما بلغ عدد الضحايا في مثل هذه الحوادث أكثر من 26 ألفاً، ومن الصعب التعرف على علامات تسمم السائقين، حيث أن ضباط شرطة المرور لا يوقفون جميع السيارات التي يقودها أ سائق مخمور محتمل.
في عام 2011، خصصت الولايات المتحدة ميزانية لـتطوير أقفال الكحول، والتي بفضلها ستحسب السيارة بشكل مستقل مستوى تسمم سائق السيارة بالكحول وتتخذ قرارات بشأن إمكانية بدء الرحلة. جوهر هذا الجهاز هو أنه قبل بدء الرحلة، يحتاج سائق السيارة إلى استخدام أنبوب خاص، متصل بالكمبيوتر الموجود على متن السيارة ومحرك السيارة، لإجراء اختبار الكحول. إذا كانت مؤشرات تسمم السائق طبيعية، فيمكنه بدء الرحلة بأمان، ولكن إذا تجاوزت الحد الأدنى للقاعدة، فسيتم حظر المحرك تلقائيا.
في روسيا ، مسألة إدخال مثل هذه التكنولوجياكان ذا صلة منذ بداية عام 2013 ، والآن تعمل الدولة بنشاط على إعداد الإطار التشريعي للتنفيذ الشامل. في الوقت نفسه ، في المدن الإقليمية الروسية ، بدأوا في استخدام إطارات المشروبات الكحولية ، والتي تحسب تلقائيًا السيارات ذات السائقين المخمورين وترسل البيانات إلى أقرب مركز شرطة مرور.
العامل البشري
جميع التقنيات المذكورة أعلاه تصنع البيئةبيئة السائق أكثر قابلية للفهم وأكثر أمانًا. في الوقت نفسه ، تعد التقنيات التي يمكن أن تؤثر بشكل مباشر على الحالة الوظيفية للشخص أثناء القيادة مهمة للغاية: تحديد ومنع مخاطر النوم في الوقت المناسب وفقدان الانتباه والتوتر وتأثير مجموعة واسعة من الأمراض على يجرى. وفقًا للخبراء الدوليين ، فإن مساهمة مثل هذه المخاطر للعامل البشري في حوادث الطرق تتراوح من 80 إلى 95٪.
ومع ذلك ، بمساعدة التقنيات المبتكرة مثليمكن أيضًا التحكم في العوامل. على سبيل المثال ، في روسيا تم تطوير تقنيات "ASPO" و "Shturman". يتم استخدامها للفحوصات الطبية قبل الرحلة وبعدها ، وكذلك لمراقبة حالة سائقي المركبات أثناء القيادة في الوقت الفعلي.
ممارسة شركات النقل الكبرىيوضح أنه مع الضغط الطبيعي ومعدل ضربات القلب ، غالبًا ما يرتكب السائقون أخطاء فادحة ، ولا يكفي اكتشاف حقيقة النوم (النوم المدقع) أثناء القيادة لتقليل معدل الحوادث.
لذلك ، تم تصميم كلا النظامين لخلق قيمة إضافية للشركات: يمكن منع الحوادث من خلال المراقبة الاستباقية والمنتظمة والمتعمقة للحالة الوظيفية للعمال.
على عكس قياس الضغط القياسي معالفحص الطبي وطرق المراقبة بالفيديو للعيون المغلقة تطبق "ASPO" و "Shturman" نهجًا وقائيًا لمخاطر تأثير الحالة الوظيفية للشخص على أفعاله أثناء القيادة. يعتمد هذا النهج على طرق مراقبة معدل ضربات القلب المتغير وطرق تحليل معدل ضربات القلب الخاصة.
تقوم الأنظمة بتحليل عشرات المعلماتالحالة الوظيفية لكل شخص ، مع مراعاة المعايير الفردية ، يقومون بمعالجة البيانات والإشارة إلى خطر حدوث ظروف خطيرة في الشخص مقدمًا: بضع دقائق قبل النوم ، قبل التدهور المفاجئ في الصحة ، وكذلك في مرحلة ما قبل المرض. يتم استخدام هذه التقنيات بالفعل من قبل شركات مثل JSC Russian Railways و GUP Mosgortrans و Petersburg و Moscow Metro و SPb GUP Passazhiravtotrans و SPb GUP Gorelekrotrans وغيرها. أظهرت التجربة أن مثل هذه الأنظمة تقلل من مخاطر الحوادث بنسبة 3.8 مرة ، وتقلل من خسائر العمالة بنسبة 25٪ وتضمن ثبات بقاء السائقين على عجلة القيادة في حالة عمل مثالية
الاتجاه نحو رقمنة عمليات النقل وإن إدخال التقنيات المبتكرة تبرره المؤشرات الناجحة - ليس فقط الاقتصادية ، ولكن الاجتماعية أيضًا. تصل التقنيات إلى مستوى جديد وكل عام يتوسع مجال تطبيقها أكثر فأكثر - ليس فقط الكائنات الفردية ، ولكن المدن بأكملها تصبح ذكية. في المقابل ، يتم الوثوق بالابتكارات في قطاع النقل لضمان سلامة حياة الإنسان - وهذا فعال للغاية.
انظر أيضا:
بعد إدخال اللقاح الروسي ، تم العثور على 144 عرضًا جانبيًا لدى المتطوعين
انتهت المهمة السنوية في القطب الشمالي والبيانات مخيبة للآمال. ما الذي ينتظر البشرية؟
في اليوم الثالث من المرض ، يفقد معظم مرضى COVID-19 حاسة الشم لديهم وغالبًا ما يعانون من سيلان الأنف