عفا عليه الزمن: على رأس أقدم المقاتلين ما زالوا في الخدمة

هم أكبر سنا من معظم قراء هذا المقال ، لكنهم ما زالوافي الرتب: الأول في سنوات شبابهم و

هذا الأخير متاح اليوم.

جدول المحتويات

• المركز الخامس - Su-17 (Su-22)
• المركز الرابع - نورثروب F-5
• المركز الثالث - ميراج الثالث
• المركز الثاني - McDonnell Douglas F-4 Phantom II
• المركز الأول - MiG-21

ذات مرة كانت هذه الطائرات أسلحة البردالحرب ، رغم أنه ، بالطبع ، لم يكن عليهم القتال على أكمل وجه (لحسن الحظ). تنتمي معظم السيارات الموجودة في الجزء العلوي إلى مقاتلات الجيل الثالث ، عندما تمكنت السيارات من تجاوز الحد الأقصى للسرعة البالغ 2 ماخ ، كما تلقت أيضًا رادارات قوية وصواريخ جو - جو متوسطة المدى.

اخترنا تلك الآلات بطريقة أو بأخرىفي الخدمة أو تركتها تاريخيًا منذ وقت ليس ببعيد. لقد قمنا بترتيب هذا الجزء العلوي وفقًا للمعايير المتزايدة للعمر وكثافة الاستخدام - دعنا نرى أي نوع من السيارات ولماذا هي رائعة.

هؤلاء ليسوا المعمرين الوحيدين في التاريخطائرة مقاتلة ، لكنها الأكثر شهرة. نعم ، بالطبع ، إنهم مدينون بطول العمر في الرتب بشكل أساسي إلى فقر مالكيهم الحاليين أو السابقين أكثر من أي خصائص خارقة للطبيعة. لكنك تعلم - والتين معه ، ما الذي تغير؟

المركز الخامس - Su-17 (Su-22)

سو 17

الأصغر في الاختيار ، أول سوفيتيمقاتلة بجناح اكتساح متغير. كان التمرير المتغير إجراءً ضروريًا في ذلك الوقت - يتمتع الجناح المستقيم برفع وتحكم أفضل عند السرعات المنخفضة ، ولكن في نفس الوقت ، عند سرعة تفوق سرعة الصوت ، يؤدي هذا الجناح إلى زيادة السحب ، أي أنه يحد بشكل كبير من سرعة السيارة.

اكتساح متزايد - على العكس من ذلك ، يقللمعامل السحب ، ولكن لا يتم التحكم في السيارة بشكل جيد عند السرعات المنخفضة ، وهذا أمر بالغ الأهمية أثناء الإقلاع والهبوط. حل تصميم الاجتياح المقاس المعضلة ، على الرغم من أنه كان له أيضًا عيوب في شكل تصميم أكثر تعقيدًا ، وزيادة في الكتلة ، وعامل خطر إضافي في حالة الكسر.

Su-17 هي قاذفة قنابل مقاتلة.مثل الكثيرين في الجيل الثالث ، هذه طائرة متعددة الوظائف. لكن مهمتها الرئيسية كانت استخدام قنبلة نووية تكتيكية ، وتم شحذ التصميم لمناورة الملعب (الغوص على العكس - الصعود الحاد) أو "نصف حلقة". دخل المقاتل في الملعب وسقط بزاوية قريبة من 90 درجة ، ثم واصل المناورة للابتعاد عن موجة الانفجار القوية.

ترقية Su-22 لسلاح الجو البولندي

في الواقع ، كان لدى Su-17 مجموعة أدوات متغيرة للجسم ، بما في ذلكالأسلحة التقليدية - صواريخ جو - جو ، وصواريخ جو - أرض ، وقنابل سقوط حر وقابلة للتعديل ، وذخائر عنقودية وحاويات مدفع. أي أنها كانت مقاتلة (لكنها في الواقع لم تستخدم بهذه الصفة) ، وقاذفة تكتيكية وطائرة هجومية ، حسب الحالة.

جعلته السرعة العالية يشعرآمن نسبيًا للدفاع الجوي ، والذي تم تمثيله في ذلك الوقت بأسلحة المدفع (عديمة الفائدة تقريبًا فيما يتعلق بطائرة Su-17) والأجيال الأولى من الدفاع الجوي الصاروخي ، وبسبب ذلك تم تجهيز Su-17M بأول مضاد للرادار الصواريخ - يمكن لرادار قوي محمول جواً اكتشاف مصدر الإشعاع وإرسال صاروخ X-28 إليه ، مما يجعل هذا التجفيف أيضًا وسيلة لاختراق الدفاع الجوي.

Su-17 في تعديلات مختلفة (بما في ذلك المبسطةتصدير Su-20 و Su-22) في جميع النزاعات العسكرية تقريبًا بعد عام 1970. حرب يوم الغفران (1973) ، الحرب الإيرانية العراقية ، المشاجرات الأفريقية ، أفغانستان ، وحتى جزء من حرب الشيشان الأولى. في القرن الحادي والعشرين ، كانت هناك حرب أهلية في ليبيا ، وبالطبع حرب في سوريا ، حيث يواصل الجيش السوري القتال على مثل هذه الآلة اليوم.

• الرحلة الأولى - 2 أغسطس 1966

• في الخدمة منذ 1970

• المشغلون الحاليون هم بولندا وفيتنام وسوريا وليبيا

المركز الرابع - نورثروب F-5

إف -5

مقاتلة أمريكية خفيفةقام بتسليح حلفاء الولايات المتحدة وأقمارها الصناعية ، الذين لم يكن لديهم صناعة طائرات خاصة بهم. لقد كان ، في جوهره ، استجابة لظهور المقاتلات الخفيفة من طراز MiG-21 السوفيتية ، والتي أظهرت بسرعة قدرات قتالية ممتازة.
تتمتع F-5 بقدرة ممتازة على المناورة والتحكم ، والتي كانت ميزة كبيرة للطيارين ذوي المهارات المنخفضة ، الذين يمكنهم الآن إتقان الماكينة بسرعة ومحاربتها بنجاح.جعلت المنصة من الممكن استخدام مجموعة كاملة من الأسلحة للمقاتلين الأمريكيين.

F-5 مزودة بمدفعين آليين 20 مم × 250طلقات لكل منهما. تأتي بعد ذلك صواريخ AIM-9 جو-جو ، والتي لا تزال تعديلاتها في الخدمة مع الولايات المتحدة - هذا هو أول صاروخ يتم إنتاجه بكميات كبيرة برأس صاروخ موجه بالأشعة تحت الحمراء (حراري). مكّن هذا الخيار من محاربة طائرات العدو بأقل قدر من مشاركة الطيار - حيث يذهب الصاروخ نفسه إلى الهدف ، لذلك بعد الإطلاق يمكنك التبديل إلى المهام التالية (لأنه من الواضح أن العدو لن يكون متروكًا لك في هذا الوقت).

ولكنها بالطبع قاذفة قنابل مقاتلة- ما يصل إلى 9 قنابل سقوط حر بوزن 250 كجم أو قنابل ثقيلة من طراز Mk-84 بوزن 908 كجم مع خيار خارقة للخرسانة. صواريخ AGM-12 برأس حربي عنقودي للعمل على الأرض، وأخيراً قنابل حارقة بالنابالم.

جاءت ذروة مسيرته القتالية في حرب فيتنام ،حيث أصبحت F-5 من التعديلات المختلفة أساس سلاح الجو الفيتنامي الجنوبي. هناك ، لم تثبت الطائرة F-5 نجاحها كمقاتلة ، فقد كانت تستخدم في كثير من الأحيان للاستطلاع والقصف النقطي. لقد فضلوا التهرب من المعركة مع MiG-21 في كثير من الأحيان ، لأن الآلة الأمريكية كانت أدنى من الآلة السوفيتية في القدرة على المناورة وجودة الرادارات المحمولة جواً.

تدريب T-38 تالون

ومع ذلك ، فإن السجل القتالي للآلة ،ربما يكون الأوسع في الاختيار - إفريقيا وآسيا وأمريكا الجنوبية وأوروبا (الصراع التركي اليوناني عام 1974). أصبحت F-5 رخيصة ومتواضعة واقتصادية وسهلة التعلم ، سيارة مشهورة في دول العالم الثالث ، حلفاء الولايات المتحدة ، الذين لم يشتروا المعدات السوفيتية.

• في الخدمة - تايوان وتايلاند وتونس والمغرب والفلبين وتشيلي وفجأة سويسرا. وهذه ليست القائمة الكاملة ، بمجرد أن يتم تجهيز حوالي 20 دولة أخرى بها.

تواصل الولايات المتحدة نفسها استخدام هذاآلة ، ولكن في نسخة منقحة بشكل كبير من Northrop T-38 Talon - في دور مركبة تدريب للقوات الجوية الأمريكية. لذلك حتى اليوم على موقع ويب مثل Flytradar ، يمكنك رؤية T-38s مع الطلاب العسكريين فوق قواعد التدريب الأمريكية.

• الرحلة الأولى - 30 يوليو 1959

• في الخدمة منذ عام 1962

المركز الثالث - ميراج الثالث

ميراج الثالث

داسو ميراج الثالث - الأول على نطاق واسعمقاتلة أوروبية أسرع من الصوت. إذا كان من الممكن تصوير المقاتلين الأمريكيين في جميع أنواع التشبيهات على أنهم Apple iOS ، والمقاتلين السوفييت على أنهم Google Android ، فهذا هو Windows Phone. تشتهر هذه المقاتلة بتصميمها غير العادي - صاروخ بجناح دلتا تقريبًا ، ولا يحتوي على عناصر مع مصعد في الذيل ، لذلك يقوم المصعد والدفة بجناح واحد في أوضاع مختلفة.

بشكل عام ، هذا هو الأكثر تنوعًاالسيارة في اختيارنا اليوم هي طائرة استطلاع ، ومقاتلة ، وقاذفة ، وطائرة هجومية ، واعتراض. غالبًا ما يُشار إلى Mirage III على أنها سيارة من الجيل الثاني ، لأن المفهوم قد قطع شوطًا طويلاً من الفكرة إلى التنفيذ ، ولكن منذ بداية الستينيات لا يزال الجيل الثالث مكتمل التطور.

كانت هذه الميراج هي أشهر المقاتلات التي اكتسبت التفوق الجوي ، وقد تم نقلها بواسطة العديد من ارسالا ساحقة في النصف الثاني من القرن العشرين. تميز سلاح الجو الإسرائيلي بشكل خاص في هذه الطائرات.

من حيث التسلح هنا ، بشكل عام ، إحجام عن التكرار -مدفع (2 × 30 ملم ، 125 طلقة لكل منهما) ، قنبلة وصاروخ. على الرغم من حقيقة أن فرنسا في عهد ديغول تركت الناتو وكانت بشكل عام في علاقات متوترة مع الولايات المتحدة ، يمكن بسهولة تجهيز طائرات ميراج بأسلحة صاروخية فرنسية وأمريكية ، لذا فإن التكرار في هذه الحالة غير ضروري بشكل مضاعف.

حسنًا ، صورة أخرى لـ Mirage ، حتى لا تشعر بالملل

بدأ استخدام القتال على نطاق واسع مع الأيام الستةحروب 1967. ثم حقق الإسرائيليون 15 انتصارا على MiG-21 ، وخسروا 5 ميراج. بالإضافة إلى ذلك ، نجحوا في معارضة مقاتلي British Hunter. صحيح ، خلال هذا الصراع ، تم الكشف عن عيوب خطيرة في الماكينة - كانت الميراج ضعيفة نوعًا ما كمفجر ، كما أنها تفتقر إلى نسبة الدفع إلى الوزن (نسبة الدفع إلى الوزن ، والتي تؤثر على زيادة السرعة) - لم يكن هذا جيد جدًا بالنسبة للطائرة التي تم وضعها أيضًا كمعترض.

ميراج أيضا تميزت كثيرا في القوات الجوية الباكستانية ، فيجنوب إفريقيا وحرب فوكلاند ، لكن في السبعينيات بدأ المقاتل يتخلف عن الركب ، وبدأ مجدها يتلاشى. ومع ذلك ، فإن تحديث معدات الرادار وأنظمة الملاحة والمحركات جعل من الممكن أن تظل آلة هائلة في أيدٍ قادرة.

• اليوم ، 87 تحديثًا بموجب برنامج خاص في الخدمة مع القوات الجوية الباكستانية.

• الرحلة الأولى - 17 نوفمبر 1956

• في الخدمة منذ عام 1961

المركز الثاني - McDonnell Douglas F-4 Phantom II

دوغلاس إف 4 فانتوم الثاني

قاذفة قنابل مقاتلة ذات مقعدينالبحرية الأمريكية، بالفعل خلال اختبار عينات ما قبل الإنتاج، سجلت العديد من الأرقام القياسية، ولكن في ملفها الرئيسي كانت أقرب إلى Su-17، على الرغم من أن العكس هو الأصح: Su-17 هي في كثير من النواحي الإجابة على الأشباح.

كانت مهمته القتالية الرئيسية هي العملالصواريخ الموجهة على الأرض في مرمى البصر ، سمحت لها سرعة أعلى من 2 ماخ بالدخول والخروج من وضع القتال كما تشاء (عند السرعات العالية ، كانت تقريبًا غير معرضة لمخاطر مدافع الدفاعات الجوية). هذا جعلها أهم أداة قتالية في الفترة المبكرة من المشاركة الأمريكية في الحرب الأهلية الفيتنامية.

لكن الموسيقى لم تعزف لفترة طويلة.مع زيادة عدد أقسام أنظمة صواريخ الدفاع الجوي S-75 و MiG-21 ، توقفت الرحلات الجوية الخالية من العقاب وبدأت حرب خطيرة. لم تكن طائرات F-4 خائفة بشكل خاص من MiG-17 و MiG-19 ، بينما كانت F-4 أدنى من الطائرة السوفيتية MiG-21 من حيث السرعة في القتال الحقيقي بسبب اكتساح الجناح السفلي وزيادة السحب.

هدف F-4 بقنابل 500 رطل

مشكلة كبيرة أخرى كانت كاملةالافتقار إلى أسلحة المدفع - في أوائل الستينيات ، مع تطوير صواريخ جو - جو ، نشأ السؤال عن مدى ملاءمة استخدام المدافع والرشاشات على المقاتلين. بالمناسبة ، صنع اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية أيضًا طراز MiG-21 بدون مسدس في إحدى المسلسلات. لكن بخلاف ذلك ، كان مدفع واحد عيار 23 ملم كذلك مقارنةً ، على سبيل المثال ، بمدفعين "ثلاثين" على الميراج. لكن في فيتنام ، غالبًا ما كان على F-4 المشاركة في معارك شديدة المناورة من مسافة قريبة.

لكن الفانتوم ليست فريسة أعزل تمامًا أيضًا.كانوا - خلال تلك الحرب ضربوا 277 طائرة معادية ، على الرغم من أن الفيتناميين أنفسهم يحسبون خسارة 69 طائرة من طراز F-4 ، منها 39 طائرة من طراز MiG-21s (مرة أخرى ، في الحرب كما في الحرب). الحقيقة ، كما هو الحال عادة ، تقع في مكان ما بينهما. الإحصاءات العسكرية مثل الصيد - بعضها يبالغ في تقديره والبعض الآخر يقلل من شأنها.

122 خسروا من المقاتلين على اختلاف أنواعهمشبح. وهذا ، حتى لو أخذنا في الاعتبار البيانات الفيتنامية حول خسائر مركباتهم ، فإن النسبة جيدة جدًا بالنسبة لمقاتلة القاذفة ، حيث يكون المفجر هو الملف الشخصي الرئيسي ، ويكون المقاتل خيارًا أكثر.

الشبح التركي

لكن كانت لديهم فرصة للقتال في جميع النزاعات الأخرى التي قاتل فيها نظرائه السوفييت. لا سيما النزاعات التي تشارك فيها تركيا ، التي قاتلت طائراتها الحديثة من طراز F-4 في سوريا ، ولكن في كثير من الأحيان ككشافة.

• في الخدمة - تركيا وإيران واليونان وكوريا الجنوبية.

• الرحلة الأولى - 27 مايو 1958

• في الخدمة منذ عام 1961

المركز الأول - MiG-21

ميج 21

بوبميك

ربما السيارة الأسطورية في المجموعة -"كلاشينكوف" بين المقاتلين ، بل وأكثرها حشدا في فئتها. حتى وقت قريب ، كان صاحب الرقم القياسي طوال مدة الإنتاج التسلسلي (تم استبداله الآن بـ F-15). أخذ التصميم في الاعتبار التجربة الغنية للحرب في كوريا ، والتي نتج عنها تصميم ناجح بشكل لا يصدق.

استخدم هيكل الطائرة جناح دلتا ، كما فعلعلى الميراج ، ولكن في الوقت نفسه كان هناك أيضًا ذيل - فقد أعطى السيارة ثباتًا جيدًا ، ولم يكن له تأثير يذكر على معدل الصعود. مقارنةً بالطائرة F-5 ، كان من السهل تعلمها ، لكنها أثبتت أنها أكثر فاعلية في القتال. مثل معظم في التحديد ، كان لديه العديد من الخيارات لأداء المهام.

التسلح الرئيسي - يمكن أن يكون لمدفع واحد عيار 23 ملم4 صواريخ S-24 جو - أرض أو صاروخان غير موجهان ، صواريخ جو - جو وما يصل إلى 1500 كجم من حمولة القنابل. كانت وظيفة المفجر رمزية ، لكن في النهاية كان عليه أن يعمل كثيرًا كطائرة هجومية.

شارك في معظم الحروب منذ منتصف الستينيات وحتى اليوم ، لكن الأهم بالنسبة له كانت فيتنام والمواجهة العربية الإسرائيلية. كان ظهور MiG-21 ، بعد أن استرخى الأمريكيون ، ولم يتوقعوا أي شيء أسوأ من MiG-17 أو MiG-19 ، صدمة كبيرة ، خاصة بالنسبة لسلاح الجو الفيتنامي الجنوبي ، الذي حاول تجنب الاجتماع مع مواطنيه في لحظات جديدة (على الرغم من الشائعات والأغنية الشهيرة ، طار الفيتناميون أنفسهم على طراز MiG).

الكرواتية MiG-21bis

الأمريكيون بعد خسارة 1000 طائرة (على الرغم منلجميع الأسباب الممكنة ، على الرغم من أن MiG-21 حاولت جاهدة في هذا الجزء) في عام 1969 ، افتتحوا مدرسة TOPGUN في كاليفورنيا. هناك قاموا بتدريب الطيران البحري على تكتيكات قتالية جوية غير قياسية ، حيث تم تصوير طائرات F-5 ، المتشابهة في الخصائص ، على أنها MiG-21s. في المرحلة الأخيرة من الحرب ، كانت طائرات MiG-21 هي أفضل وسيلة ضد قاذفات B-52.

لكن الصراعات العربية الإسرائيلية لم تعد كذلكإنهم بالتأكيد يرسمون طائرة MiG-21 كآلة هائلة. كان للمستوى المنخفض للطيارين من حلفاء الاتحاد السوفييتي تأثير - على الرغم من سهولة التحكم في الآلة وإتقانها، إلا أنها لا تنفي مهارات وتكتيكات الطيران. ومع ذلك، فإن "الآسات" الإسرائيلية عانت أيضًا من "المستشارين" السوفييت - "المدربين" - في الحرب كما في الحرب.

الحرب الأخيرة هي الحرب الحالية في سوريا.في التسعينيات ، عرضت العديد من الشركات في وقت واحد مشاريع لترقية MiG-21 ، بشكل أساسي تحديث الحشو الإلكتروني والوصول إلى معيار "جيد ، الجيل الرابع تقريبًا".

ميج محكم

• اليوم في الخدمة - الهند ومصر وسوريا وكرواتيا وأنغولا وعشرات البلدان الأخرى. لا تزال الصين تستخدم نسخة تحت التسمية J-7.

• الرحلة الأولى - 16 يونيو 1956

• في الخدمة منذ عام 1959