تمكن العلماء من إنتاج بطاريات الليثيوم الجديدة من جهة ثانية

يتم استخدام بطاريات ليثيوم أيون في جميع أنحاء العالم ، وعلى الرغم من أنها كانت موجودة

مع المنافسة ، على سبيل المثال ، مع الصوديوم والمغنيسيوم ، فهي لا تزال ضرورية بسبب كثافتها العالية وقدرتها. المشكلة هي هذه: هذا المعدن هو في الواقع من الصعب الحصول عليها. تقع ما يقرب من 85 ٪ من احتياطياتها في ما يسمى مثلث الليثيوم في المنطقة الجغرافية ، والتي تقع على حدود الأرجنتين وبوليفيا وشيلي. بالإضافة إلى ذلك ، يبدو أن الطلب سوف ينمو بسرعة خلال العقود القليلة القادمة بسبب إدخال السيارات الكهربائية. كل جهاز من هذه الأجهزة لديه حوالي 7000 بطارية للهواتف المحمولة ، لذلك أصبح إعادة استخدام مكوناتها المختلفة مسألة ذات أهمية قصوى.

كجزء من مشروع جديد في جامعة قرطبة(إسبانيا) وجامعة سان لويس (الأرجنتين) ، تم العثور على طريقة لإعادة تدوير الجرافيت في هذه الأجهزة - وهي مادة موجودة على المحطات السلبية للبطاريات ، وتتمثل مهمتها في تخزين وإجراء الليثيوم. وكما أكد البروفيسور الفارو كاباليرو ، أحد قادة الدراسة ، تمكن الباحثون من التخلص من شوائب الجرافيت المستخدم وإعادة تنظيم هيكله وتنشيطه للاستخدام الجديد. ومن المثير للاهتمام ، أن هذه المواد تمثل ربع الوزن الكلي لبطارية الليثيوم ، لذلك عند معالجتها ، يمكنك الحصول على 25 ٪ من نظام تخزين الطاقة بأكمله.

جانب مهم آخر من هذه الدراسةهو أنه في البطارية الجديدة المعاد تدويرها تمكنوا من التخلي عن الكوبالت ، والذي يستخدم على نطاق واسع في صناعة الأجهزة المحمولة. كواحد من أبرز مؤلفي الدراسة ، أشار فرناندو لونا ، "الكوبالت عنصر سام أكثر تكلفة من غيره ، مثل المنغنيز والنيكل ، والتي استخدمت في هذه الدراسة." علاوة على ذلك ، هذه واحدة من المعادن المسماة بالدم ، ويرتبط إنتاجها ، مثل إنتاج الكولتان ، بالذخيرة والألغام في مناطق النزاع.

وفقًا للنتائج المقدمة في الدراسة ،النتائج قابلة للمقارنة ، وفي بعض الحالات أفضل من البطاريات المصنوعة من الجرافيت التجاري. تظهر بعض الاختبارات التي أجريت ، في أفضل الأحوال ، أن سعة البطارية تظل مستقرة بعد خضوعها لمائة دورة شحن ، وهو ما يتوافق مع الأداء السنوي تقريبًا.

رغم هذه النتائج الواعدة والحقيقةأن الاختبارات التي أجريت على العناصر الكاملة للبطارية الحقيقية ، كل هذا قد تم حتى الآن على نطاق صغير وفي المختبر ، وبالتالي فإن توحيد هذه العملية التخلص اليدوي لا يزال بعيد المنال.

حاليا ، أكثر من 90 ٪ من مكونات الرصاصيتم إعادة استخدام البطاريات المستخدمة في المركبات التقليدية. في حالة اختيار الود البيئي وإضفاء الطابع الديمقراطي على المركبات الكهربائية ، ينبغي أيضًا إجراء إعادة تدوير واسعة النطاق لبطاريات الليثيوم.

إشعار فيسبوك للاتحاد الأوروبي! تحتاج إلى تسجيل الدخول لعرض ونشر تعليقات الفيسبوك!