على عكس البطاريات، يتم شحن المكثفات الفائقة بسرعة كبيرة - ولكنها تفرغ أيضًا
ومع ذلك، البطاريات ذات المكثفات الفائقةتستخدم بالفعل إلى حد محدود - على سبيل المثال، في وسائل النقل العام الصينية. لكن الحافلة المجهزة بمثل هذه البطارية يجب أن يتم شحنها في كل محطة تقريبًا.
في عملهم، اقترح الباحثون تصميمًا جديدًا للمكثف الفائق يستخدم أغشية الجرافين مع مسافات موحدة بين الطبقات.
أظهر العمل أنه عندما تتطابق المسام الموجودة في الأغشية بدقة مع حجم أيونات الإلكتروليت، تزداد كثافة الطاقة بشكل جذري، بنحو 10 مرات مقارنة بالمكثفات الفائقة التقليدية.
بالإضافة إلى ذلك ، يلاحظ العلماء ، مواد جديدةتتمتع بعمر خدمة طويل ، حيث تحافظ على 97.8٪ من كثافة الطاقة لديها بعد 5000 دورة من الشحن والتفريغ. تتميز المكثفات الفائقة الجديدة بمرونة عالية - حيث يمكن ثنيها حتى 180 درجة.
سابقًاتم الإبلاغأن الشبكة العصبية الجديدة سوف تسرع في تطوير أكثر من ذلكبطاريات كثيفة الطاقة للسيارات الكهربائية. سيكون هذا ممكنًا نظرًا لحقيقة أن الذكاء الاصطناعي يمكنه تلقائيًا تقييم عمر البطارية - أي أنه يعمل تلقائيًا على العملية ، التي كانت تستغرق من عدة أشهر إلى عدة سنوات.