أسرع وسيلة نقل في المستقبل. ماذا سيكون؟

القطارات الفراغية هايبرلوب

هايبرلوب- مشروع القطار الفراغي الذي اقترحته شركة إيلون الأمريكية عام 2013

قناع. ولم يتم تنفيذه بالكامل، لكن محاولات ماسك للحصول على إذن من رؤساء العديد من الدول لاستخدام هذه القطارات لا تزال مستمرة.

حتى الآن ، اختبرمواقع الاختبار في Hawthorne (SpaceX ، مسار 1.5 كيلومتر) ولاس فيغاس (Virgin Hyperloop One ، 0.5 كم). كما يوجد مكب نفايات قيد الإنشاء في تولوز (هايبرلوب تي تي ، 1 كم و 320 م أقسام). تبلغ السرعة القصوى التي تم الوصول إليها أثناء الاختبارات حوالي 450-460 كم / ساعة.

كانت سجلات السرعة المطلقة (457 و 463 كم / ساعة).تم تركيبها في 22 يوليو 2018 و2019 من قبل فريق WARR Hyperloop الطلابي من الجامعة التقنية في ميونيخ، الفائز بجميع مسابقات Hyperloop الثلاث. حتى الآن، لم يتم بناء مسار هايبرلوب واحد حيث سيتم تشغيل الكبسولة بطريقة المنجنيق الكهرومغناطيسي، كما هو الحال في مفهوم القطار الفراغي الكلاسيكي.

لذلك ، كان على المنافسينصنع كبسولات ذاتية الدفع على محركات كهربائية. تم تجهيز الكبسولة التي يبلغ وزنها 70 كجم من فريق ميونيخ بثمانية محركات كهربائية بطاقة إجمالية تبلغ 240 كيلوواط.

هايبرلوب - بديل للمشروع عالي السرعةخط السكة الحديد الذي تقوم السلطات الأمريكية ببنائه بين سان فرانسيسكو ولوس أنجلوس. من المخطط إنفاق حوالي 70 مليار دولار على المشروع.ماسك متأكد من أن مفهومه لا يتطلب سوى 7.5 مليار دولار.صحيح أنه اعترف أنه ليس جاهزًا بعد لتولي Hyperloop - كل وقته يستغرقه SpaceX و Tesla. يأمل ماسك أن يتولى شخص آخر المشروع ، وهو بدوره يعد بكل أنواع الدعم ، بما في ذلك الدعم المالي.

قطار مغنطيسي

في الصين ، تم تطوير نموذج أولي لقطار يمكنه السفر بسرعة 620 كم / ساعة. علاوة على ذلك ، يحاول الخبراء بالفعل تسريعها حتى 800 كم / ساعة.

طور العلماء نموذجًا أوليًا لقطار سريعجامعة جياوتونغ الجنوبية الغربية. يعتمد النقل على تقنية الرفع المغناطيسي. على عكس Maglev ، فإن التكنولوجيا المدمجة في النموذج الأولي للقطار الجديد ، وفقًا للمصادر ، أكثر سهولة وفعالية. يتم تحقيق ذلك من خلال استخدام النيتروجين السائل ، بينما يتم استخدام الهيليوم السائل في maglev ، والذي يتطلب الحفاظ على درجة حرارة معينة.

تشمل مزايا القطار الجديد أيضًاالقدرة على التحليق فورًا دون انتظار سرعة معينة. في الوقت نفسه ، فإن الجدة لا تخلو من عيوبها. ويلاحظ أن القطار صاخب للغاية يصعب التغلب عليه بمثل هذه السرعات.

طائرات E-Volo المتعددة

فولوكوبتر- سلسلة من طائرات الهليكوبتر متعددة المروحيات الكهربائية الخفيفة للغاية التي طورتها شركة E-volo من ألمانيا.

للسيطرة على فولوكوبتر، على عكس التقليديةطائرات الهليكوبتر، لا يلزم وجود أجهزة ميكانيكية مثل اللوحة المتعرجة، أو الخطوة المتغيرة، أو ذيل الدوار أو الدفة. يتم تثبيت البراغي بشكل ثابت على محاور المحركات الكهربائية. يتم تغيير ارتفاع الرحلة والدوران والحركة الأفقية فقط عن طريق تقليل أو زيادة سرعة المحرك.

محرك إضافي (مخطط له) فييوفر المحور الطولي المثبت خلف جسم الطائرة قوة دفع إضافية للطيران الأفقي. يتم التحكم في الطيران بواسطة عصا التحكم.

يتم الحفاظ على موضع الرحلة واتجاهها تلقائيًا بواسطة العديد من أجهزة الكمبيوتر المستقلة والتحكم المتبادل (التكرار) من خلال التحكم في سرعة الدوران الفردية لكل محرك.

تحاول E-Volvo الآن بدء الإنتاج الضخم للطائرات متعددة المروحيات.

ترافولاتورز من NBBJ

قدم المكتب المعماري NBBJ مفهوم تفريغ الخط الدائري لمترو أنفاق لندن. وهو يعتمد على شبكة من المشغلات تتحرك بسرعات مختلفة من المسارات غير المتدرجة.

يقترح NBBJ الترتيب في أنفاق المترو بواسطةثلاثة مسافات متتالية. سيتحرك أحدهم بسرعة 44 كم / ساعة ، والآخر - أبطأ قليلاً ، والآخر - بسرعة خطوة بشرية ، بحيث يكون من الملائم للركاب دخوله من المنصات. وفقًا للمطورين ، يعد هذا بديلًا "صحيًا وممتعًا" للمترو.

وفقا للمهندسين المعماريين، بدلا من القطارات والركابيمكن أن يتحرك بمساعدة ثلاثة مسارات متحركة - مسافرون. سيكون هذا أسرع (تتوقف القطارات عند كل محطة، والمسارات تتحرك باستمرار)، وأكثر ملاءمة وصحية للركاب (المشي أفضل من الجلوس). بالإضافة إلى ذلك، يعتقد أصحاب الفكرة أنه بفضل الناقلات، سيتم زيادة إنتاجية الخط.

المركبة الفضائية دون المدارية سفينة الفضاء الثانية

SpaceShipTwo ، أو SS2 ، هي مركبة فضائية خاصة دون مدارية مأهولة قابلة لإعادة الاستخدام.

جزء من برنامج Tier One الذي أسستهPaul Allen ، استنادًا إلى مشروع SpaceShipOne الناجح الذي فاز بجائزة Ansari X-Prize. على عكس الأخير ، ستكون قادرة على حمل ما يصل إلى 8 أشخاص (6 ركاب + طياران) ، وستكون أكبر وأكثر راحة. سيتم أيضًا القضاء على بعض عيوب التصميم. سيكون حجم النظام من SS2 و WK2 حوالي 3 أضعاف حجم النظام من SS1 و WK.

سيتم تسليم الجهاز للإطلاق على ارتفاع (حوالي 20 كم) باستخدام طائرة White Knight Two (WK2).

الحد الأقصى لارتفاع الطيران 135-140 كم (حسبمعلومات بي بي سي) أو 160-320 كم (وفقًا لمقابلة مع بيرت روتان) (SpaceShipOne - 100-110 كم)، مما سيزيد وقت انعدام الوزن إلى 6 دقائق (SpaceShipOne - 3 دقائق). الحد الأقصى للحمل الزائد - 6 جم.

ومن المقرر أن تبدأ جميع الرحلات وتنتهي في نفس المطار في موهافي، كاليفورنيا. سعر التذكرة الأولي المتوقع هو 200 ألف دولار 

من المخطط ، بالإضافة إلى المهام السياحية ،ستجري SpaceShipTwo أبحاثًا في الغلاف الجوي لصالح NOAA - سيتم وضع بعض الأدوات على طائرة White Knight Two المعززة من أجل قياس محتوى الغازات بانتظام (الميثان وثاني أكسيد الكربون) على ارتفاعات 8-15 كم ، وكذلك الحصول على عينات الهواء من هذه الارتفاعات. سيتم استخدام SpaceShipTwo نفسها لدراسة الأيونوسفير على ارتفاعات 100-110 كم.

السيارات النووية وأنظمة الطاقة بالليزر

قرر نظام الطاقة بالليزرنثبت للعالم فرعًا بديلاً لتطوير التكنولوجيا يمكن استخدامه في الهندسة الميكانيكية وخارجها. وقد قام المتخصصون فيها بتطوير سيارة تعمل بالثوريوم. 

يعتمد نظام الدفع على ليزر الأشعة تحت الحمراء الذي يعمل بالثوريوم. تقوم بتسخين الماء وتحويله إلى بخار ، والذي بدوره يحول التوربين.

فكرة إنشاء سيارة ذرية ليست جديدة ، فيفي عام 2009 ، قدمت كاديلاك مفهوم WTF (وقود الثوريوم العالمي) ، لكن لم يتم تنفيذه مطلقًا. من الناحية النظرية ، تبدو فكرة السيارات الذرية مثيرة للاهتمام ، لكن العديد من الأسئلة تتطلب دراسة منفصلة ، لأن المحركات المحطمة نتيجة للحادث نفسه ، على سبيل المثال ، يمكن أن تؤثر على البيئة بطريقة غير متوقعة.

قراءة المزيد

ستصل الأرض إلى درجة حرارة حرجة في غضون 20 عامًا

الإجهاض والعلم: ماذا سيحدث للأطفال الذين سينجبون

تم تسمية نبات لا يخاف من تغير المناخ ، ويتغذى عليه مليار شخص