تم إجراء الاختبارات الأولى لتشغيل محرك طائرة نفاثة على الهيدروجين

اختبرت رولز رويس وإيزي جيت أداء المحرك النفاث الكلاسيكي رولز رويس AE-2100A، ليحل محل المحرك التقليدي

وقود الطائرات إلى الهيدروجين. الهدف من المشروع هو إظهار أنه من الممكن تشغيل محرك نفاث والتحكم فيه باستخدام الوقود الأخضر.

رولز رويس AE-2100A نموذج توربيني غازيتستخدم على نطاق واسع في الطائرات الإقليمية حول العالم ، كما تلاحظ الشركة. تعد الاختبارات الخطوة الأولى للشركة في تحويل الطيران من الكيروسين إلى الوقود الصديق للبيئة ، والذي لن يتطلب تحديثًا واسع النطاق للأسطول بأكمله.

قالت إيزي جيت أن الشركة تدرسالهيدروجين كمكون رئيسي لخفض الانبعاثات من الطيران قصير المدى. قامت الشركة بتحليل الطائرات الكهربائية وخلصت إلى أن هذه التكنولوجيا لا تزال متخلفة للغاية لرفع الطائرات التجارية الكبيرة في الهواء.

اختبارات تشغيل المحرك باستخدام وقود الهيدروجين. الصور: رولز رويس

هذا هو ميزة الهيدروجين على البطارياتيوفر طاقة أكبر لكل كيلوغرام. الوقود المستخدم في الاختبارات هو الهيدروجين الأخضر المنتج في المركز الأوروبي للطاقة البحرية. يتم إنتاجه باستخدام التيار الكهربائي لفصل الماء إلى مكوناته. يتم إنتاج الكهرباء اللازمة باستخدام طاقة الأمواج وطاقة الرياح.

يلاحظ ممثلو الشركة أن أوليعد الاختبار معلمًا مهمًا لتطوير الطيران الأخضر ، ولكن لا يزال هناك طريق طويل لنقطعه من أجل التطبيق الصناعي للتكنولوجيا. تم إجراء الاختبارات لإثبات تشغيل المحرك بسرعات منخفضة ، وستحتاج المحركات إلى التحديث لتوفير الرفع اللازم.

بالإضافة إلى ذلك ، يزن الهيدروجين ، حتى في شكل سائلأكثر بكثير من الكيروسين ، وبالتالي يجب تعديل الطائرة نفسها لرفع الكثير من الوزن. بالإضافة إلى ذلك ، من الضروري حل جميع القضايا المتعلقة بسلامة نقل وقود الهيدروجين وإنتاج الغاز الصديق للبيئة. على الرغم من استخدام الهيدروجين الأخضر في الاختبارات ، إلا أن معظم هذا الوقود لا يزال ينتج من الكهرباء التي يتم الحصول عليها عن طريق حرق المواد الأحفورية.

قراءة المزيد:

مبتكر مصعد الفضاء: "العبور إلى الفضاء سيظهر في غضون 10 سنوات"

انظر إلى نتيجة "الاصطدام المباشر" لمجرتين: هذا أمر نادر الحدوث.

تزداد احتمالية أن تصبح الذئاب المصابة بداء المقوسات أكثر من 46 مرة