اقترح مهندسون من الشركة البريطانية الناشئة Page-Roberts التخلي عن النهج التقليدي للتصميم
يجب تحديد موقع البطاريات ، وفقًا لبدء التشغيلفي المقصورة: عموديًا بين المقاعد. في الوقت نفسه ، تتكشف المقاعد الخلفية - ينظر الركاب عكس اتجاه حركة السيارة - وتنخفض السيارة الكهربائية نفسها بشكل ملحوظ بسبب المساحة الخالية في الجزء السفلي من الجسم.
يقلل التصميم الجديد من مقاومة الهواء بنسبة 30٪ مقارنة بالموديلات الحالية. بالإضافة إلى ذلك ، سيتمكن المطورون من تقليل الوزن الإجمالي للسيارة بحوالي 100 كيلوغرام.
مفهومنا يقلل التكاليف، ويزيدالكفاءة، ويزيد من القدرة على المناورة ويوفر حرية التصميم. تعني الكفاءة أوقات شحن أسرع للبطاريات ذات المدى الأطول، وبالتالي سيتم أيضًا تقليل الحمل على نقاط الشحن - وهي مشكلة رئيسية أخرى للصناعة.
مارك سيمون، الرئيس التنفيذي للتكنولوجيا في Page-Roberts
يوفر تصميم بيج-روبرتس طريقتين لتطوير سيارات الركاب الكهربائية.
- أولاً، يمكن لشركة تصنيع السيارات زيادة النطاق مع الحفاظ على سعة البطارية.
- ثانيًا: ستكون الشركة قادرة على الحفاظ على النطاق الأصلي ، لكنها ستقلل من حجم البطارية ، مما سيؤثر بشكل كبير على تكلفة السيارة.
قراءة المزيد:
يشرح الفيزيائيون سبب استحالة العثور على المادة المظلمة: إنها في بُعد آخر
يلتقط علماء ناسا صورًا للسحب على المريخ
حصل أورانوس على مكانة أغرب كوكب في المجموعة الشمسية. لماذا؟