أعلنت شركة ZeroAvia البريطانية الأمريكية الناشئة، المتخصصة في مجال الطيران الهيدروجيني والكهربائي
اختبار الطيران لطائرة Dornier 228 الحديثة. فيديو: ZeroAvia
Dornier 228 هو أحد المحركات الكلاسيكية ذات المحركينطائرات للطيران المحلي. تم استخدامها في بلدان مختلفة وتم إنتاجها من قبل الشركة الألمانية Dornier GmbH من 1981 إلى 1998. بالنسبة للرحلة التجريبية ، قامت شركة ZeroAvia بترقية هذه الطائرة ، واستبدال أحد المحركين بمحرك هيدروجين كهربائي.
في تكوين الاختبار ، الهيدروجين الكهربائيتتكون مجموعة نقل الحركة من مجموعتين من خلايا الوقود مع حزم بطارية ليثيوم أيون لتوفير ذروة دعم الطاقة أثناء الإقلاع. تم وضع خزانات الهيدروجين وأنظمة توليد طاقة خلايا الوقود في تصميم الاختبار بدلاً من المقاعد داخل المقصورة لتسهيل التحكم فيها.
ترقية طائرة دورنييه 228. الصورة: ZeroAvia
بالنسبة للنموذج التجاري ، كل عناصر المحركسيتم نقلها خارج المقصورة. تقول ZeroAvia إنها تخطط لإكمال الطائرة الجاهزة للطيران بحلول نهاية عام 2023. إذا سارت الأمور وفقًا للخطة ، فبحلول عام 2025 ، ستكون محطة الطاقة هذه التي تبلغ قوتها 600 كيلو وات معتمدة بالكامل وستكون الطائرات التي تتسع من 9 إلى 19 مقعدًا قادرة على تشغيل الرحلات الجوية التجارية.
وفقا للشركة ، تمت ترقية الطائراتسيوفر مدى طيران يبلغ حوالي 556 كم. هذا أقل من طراز Dornier 228 (1130 كم) الذي يعمل بالوقود الكربوني القياسي ، ولكنه يتجاوز تقديرات النماذج المتنافسة عديمة الانبعاثات. على سبيل المثال ، كانت شركة Heart Aerospace السويدية تعمل على تطوير نموذج هيدروجين يتسع لـ 19 مقعدًا بمدى 400 كيلومتر فقط.
قراءة المزيد:
بقعة شمسية عملاقة تتجه نحو الأرض. إنه مرئي للعين المجردة
انظر كيف تحلق طائرة خالية من الشفرات. تتجاوز سرعتها 900 كم / ساعة
"الشرارات" في الهالة تسبق التوهجات الشمسية
الغطاء: دورنير 228 الذي يعمل بالهيدروجين. الصورة: ZeroAvia