Д-р Сабине ден Хартог е разработила модел, който може да помогне на геофизиците по-добре да предскажат кога и кога
Земетресенията се случват, докато пътуват по разломи в най-слабата част на кората, която обикновено съдържа филосиликати, вид минерал, съставен от малки, много тънки листове.
В момента учените са пресъздали движението заедногрешки в техните лаборатории, за да се опитат да разберат процесите, протичащи на микро ниво, които водят до земетресения. Въпреки че експериментите са помогнали на учените да разберат по-добре процесите на разломи и земетресения, те не дават пълна картина. Причината е проста - в лаборатория е трудно да се пресъздадат сложни условия дълбоко в земната кора.
Д-р Ден Хартог и нейният персонал от университетаЛивърпул и Утрехтският университет искаха да могат да предвидят силата на триене на филосиликатите, а не да разчитат на лабораторни експерименти. Силата на триене е силата, необходима за движение по разлома.
Зоните на разломи обикновено се образуват в области с високо нивоконцентрация на филосиликати. Затова учените създадоха модел, за да могат да предскажат силата на триене на филосиликатите при условия, които не могат да бъдат постигнати в лаборатория.
Те анализираха зоните на изкуствените разломив микроскопична скала. Това беше необходимо, за да се идентифицират процесите, протичащи по време на експеримента. Говорим за разделянето на филосиликатните минерали от платина.
Въз основа на данните учените са формулирали редицауравнения за предсказване как се променя силата на триене на филосиликатите при различни условия - било то влага или скоростта на повреда. Това позволява да се правят прогнози при условия, които не са налични в лабораторията, което значително опростява симулацията на движение на разлома в природни условия, включително земетресения.
Прочетете също
Кометата NEOWISE е видима в Русия. Къде да я видите, къде да я погледнете и как да направите снимка
Нови тънки слънчеви панели могат да бъдат прикрепени към всяка повърхност
Австралия ще започне да плаща за използването на електрически превозни средства