Картички и часовници
Първата половина на 20 век ни дава първите навигатори. Без GPS и глас
Wrist Navigator се появява на пазара през 20-те годиниПлюс Fours Routefinder Това британско изобретение изглеждаше като часовник, но вместо циферблат и ръце имаше карта. Работата се основаваше на много прост принцип: картите бяха навити, те трябваше да се превъртат ръчно. Комплект ролки се продаваше в комплект с навигатор, те покриваха главните пътища на Англия. Всички основни кръстовища бяха номерирани, така че водачът да замени ролката по-лесно, ако се търкаля някъде. Също така на тези карти беше посочено разстоянието от една точка на маршрута до друга, а в края беше думата „Спри“.
През 1930 г., уж в Италияпредстави първия автомобилен навигатор Iter Avto. Необходимо беше да се вмъкне ролка с карта на терена в механичното устройство. По време на пътуването той автоматично се превърта със скорост, пропорционална на скоростта на автомобила, защото навигаторът беше свързан към скоростомера със специален кабел. Благодарение на това Iter Avto доста точно показа позицията на машината на земята. Ако шофьорът зави на пътя, тогава беше необходимо, както в случая на Plus Fours Routefinder, да замени ролката с картата и да намери желаната пресечка върху нея.
Предвестник на сателитни системи: магнити, маяци и предаватели
60–70-те години стартира автомобилния бумизследователски програми: хората се опитаха да създадат устройство, което може да открие независимо автомобил на земята, както и да анализира пътната обстановка и да я вземе предвид при създаването на маршрут.
През 1966 г. американската компания General Motorsразработи устройство, наречено DAIR - помощ за водача, информация и маршрутизация (високотехнологична помощ, информация и навигация за водачите). Той, подобно на своите механични предшественици, също работеше без спътници, така че се предполагаше, че магнитите ще бъдат монтирани под настилката на всеки 3–5 мили (5–8 км - „High Tech“). Също така се предвиждаше да се монтират магнити на всички големи кръстовища. DAIR, взаимодействайки с тези магнити, трябваше да използва звукови сигнали и индикаторни лампи, за да съобщи за приближаването към завои и препятствия. Перфорираните карти бяха използвани като носители на информация в навигатора. Притурката предупреждава водача за ограничения на скоростта, пътни знаци и пътни опасности: информация за това се показва на специален екран, монтиран на таблото за управление. DAIR беше оборудван и с радиотелефон, с който можете да се свържете с бюрото за помощ или да се обадите за помощ.
Поради лоша мащабируемост, DAIR не го направимасово устройство. Въпреки това, принципите, предложени от инженерите на General Motors - позициониране с помощта на маяци, комуникация със специални служби - са в основата на съвременните навигатори.
През 1973 г. Японската агенция за индустриални наукии техниците предложиха да се разработи система, която би позволила регулиране на плътността на потока от трафик чрез пренасочване на част от трафика за заобикаляне на най-натоварените точки. Сред многото проекти, предложени за конкурса, беше избран вариантът на Toyota - Цялостната система за контрол на автомобилния трафик (CACS). Той предложи инсталирането на система за управление по улиците на градовете и предаватели в автомобили. Цялата информация за трафика беше събрана и обработена от компютри в контролен център. Това би осигурило еднопосочна и двупосочна комуникация и системата може да насочва превозните средства по най-оптималните маршрути. Информационни драйвери, получени с помощта на специални дисплеи и по радиото. Първите тестове се провеждат през 1975 г., а през 1977 г., след по-обширни тестове, специална комисия признава, че ползите от системата надвишават разходите, свързани с нейното инсталиране, но през 1979 г. проектът все още е отменен.
Първите навигатори и появата на GPS
До 80-те години стана ясно, че използването на системиавтомобилната навигация, обобщаване на информация на контролно-пропускателните пунктове и позициониране на превозни средства в пространството с помощта на специално инсталирани маяци е нерентабилна. Такива системи изискват големи материални инвестиции, не се мащабират добре и на практика не работят извън градовете. Затова автономните навигатори отново излязоха на преден план.
През 1981 г. японската компания Honda патентоваВ САЩ първото навигационно устройство за комерсиални автомобили е Electro Gyrocator. Той използваше принципа на инерционната навигация: специален сензор с газообразен хелий определяше посоката на движение на колата, като жироскоп. Electro Gyrocator получи информация за старта на движението и за спирането от скоростната кутия. Всички данни бяха обработени от аналогов компютър. В комплекта на устройството беше поставен набор от карти върху прозрачен филм. Преди да започне движението, водачът трябваше да избере карта, да намери началната точка на маршрута по нея и да вмъкне филма в специално отделение пред шест-инчовия монитор на кинескопа. Придвижването на колата по този екран показа светеща точка. Устройството беше много скъпо, така че не получи разпространение.
Електро гирокатор. Снимка: Honda
И през 1985г Американската компания Etak го представиNavigator. Той успя да определи положението на колата с помощта на електронен компас и специални сензори, прикрепени към колела, които не шофират. Дигитализираните карти се съхраняват на касети, които лесно могат да бъдат заменени по време на шофиране. Информацията се показваше на черно-зелен векторен екран. Самата компания разработи цялото техническо оборудване от нулата и въпреки че проектът не се превърна в търговски успех, разработките на Etak впоследствие бяха активно използвани в други проекти.
Няколко години преди това, през 1983 г., след товаслед като Съветският съюз свали корейските авиолинии, нахлуващи във въздушното пространство на Боинг (пилотите бяха дезориентирани), президентът на САЩ Роналд Рейгън разреши използването на GPS за граждански цели в целия свят. В началото точността на системата за граждански потребители беше умишлено намалена, но дори това не много точно позициониране повлия на по-нататъшната история на развитието на автомобилните навигатори. Успоредно с това беше извършено търсене на нов носител за карти.
И така, още през 1987 г. Toyota пусна на пазара навигатор, карти на който бяха записани на CD. Устройството беше инсталирано на модела Toyota Crown; невъзможно беше да го закупите отделно.
През 1990 г. Mazda представи първия в света GPS навигатор. Те бяха оборудвани с автомобили от четвърто поколение Eunos Cosmo. Това, подобно на Toyota, имаше интегрирано устройство.
Toyota до 1992 г. разработи още една новост - навигатор с гласови подсказки. Той беше инсталиран на Toyota Celsior.
През 1994 г. GPS навигаторите се появяват на европейския пазар. BMW и Phillips представят съвместно разработеното устройство като една от опциите за серия 7 в E38. Навигаторът е оборудван с цветен дисплей.
Кола BMW E38 с първия GPS навигатор. Снимка: Wiki
Година по-късно, през 1995 г., GPS навигаторите навлязоха на американския пазар. На някои модели Oldsmobile е инсталирано устройство с поетичното име GuideStar - „Guiding Star“.
През същата година японският Acura представи навигатор с карти на твърдия диск.
Две години по-късно, през 1997 г., японска компанияAlpine представи своята версия на мултимедийното устройство Alpine CVA-1005 с вграден GPS-навигатор. Устройството може да бъде инсталирано на всяка кола, а картите към навигатора са записани на компактдиск. Всеки диск, въпреки големия обем информация, съхранявана за това време, покриваше малка площ - например само няколко състояния.
През 1998 г. Garmin стартира Street.Пилот, първият преносим навигатор за кола с монохромен екран и предварително заредени карти. Устройството може да бъде монтирано на панел или на предното стъкло. Малко по-късно се появи подобрена версия - с цветен дисплей.
Появата на GLONASS и Google Maps
2000 г. беше запомнена от факта, че Бил Клинтън отмениограничения, които се прилагат за използването на GPS за граждански цели. Междувременно на пазара на навигатори търсенето продължи за оптимален носител на информация, както и допълнителни предимства, които биха привлекли клиентите към продуктите на определен производител.
През 2006 г. навигаторите преминават на рускипазарът. Първата компания, която предложи тези устройства за страната ни, беше BMW, която пусна на CD карта в Москва и Москва. Вярно, те не бяха много подробни и вместо руски използваха транслитерация.
Година по-късно, през 2007 г., на пазара се появи първият цивилен навигатор, който поддържа както американския GPS, така и руския GLONASS. Това беше руска Glospace.
Приблизително по същото време Toyota прави опитрешава проблема с недостатъчно бързата актуализация на картите и предлага на японския пазар Map on Demand - актуализирайте карти по желание на потребителя, използвайки домашния интернет. Японците успяха лесно и бързо да изтеглят свежи карти на своите устройства.
И вече през 2008 Toyota представи първатанавигационни системи, свързани със системата за помощ при спиране и адаптивното окачване. Казаха на шофьора кога да се забави, въз основа на данните на картите, и също коригираха окачването.
Второто десетилетие на 21 век в областта на автомобилната навигация донесе нови колаборации, както и опити за интегриране на навигатори в системи, които преди това не бяха свързани с тях.
И така, през 2011 г. Audi представинавигационен модул с Google карти, които са изтеглени от Интернет. Шофьорите имат възможност да изберат начин за представяне на информация на дисплея. Те вече не бяха ограничени до схематично представяне на района.
През 2013 г. Mercedes-Benz обявисключване на споразумение с Garmin. Заедно те разработиха навигационна система, която е напълно интегрирана в модула за инфотейнмънт на автомобила. Първата беше бордовата система с два дисплея Garmin с триизмерни карти. Той беше инсталиран в S-Class Coupe. И в CLA Coupe, Vivoactive smartwatch на Garmin може да бъде свързан към навигационната система, те постоянно следеха пулса на водача и оценяваха състоянието му.
Тези разработки позволиха на Mercedes-Benz през 2019 година.да се въведе ENERGIZING функцията за управление на комфорта през годината: с помощта на музика, светлина и други системи, отговорни за комфорта в автомобила, подобрява качеството на возенето. И ако свържете часовник на Mercedes-Benz Vívoactive 3 или друго съвместимо устройство Garmin към тази система, тогава ENERGIZING ще ви каже коя програма е по-добре да изберете, като оцените личните показатели на водача, като ниво на стрес или качество на съня.
Jaguar въведе системата през 2014 г.допълнена реалност Follow-me Ghost Car Navigation, която прожектира различна информация, необходима на водача върху предното стъкло, както и силуета на „призрачна кола“ - показва къде да отиде. Достатъчно е шофьорът да я последва, за да стигне до местоназначението.
Експертите смятат, че създателите на навигационни системиопитайте се да създадете дронове. И когато технологията поеме управлението, развитието на навигаторите ще навлезе в нов кръг: в тези системи количеството и качеството на информационно-развлекателните функции ще се увеличат.
Според консултанти от PWC до 2021гсегментът на информационните развлечения ще стане трети по потенциал - след като гарантира безопасността и поддържа автономното шофиране - с прогнозен обем от 13,4 милиарда евро. Най-вероятно с развитието на безпилотни технологии решенията в областта на свързаните автомобили и навигацията ще станат по-разнообразни. Правилни ли са прогнозите на експертите? Ще разберем съвсем скоро.