Проблеми с развитието
Според различни оценки пазарът на безпилотни превозни средства през следващите няколко години може
През 2018 г. руската рискова компания иконсултантска компания Frost & Съливан оцени потенциалния дял на безпилотните превозни средства на световния пазар на 40%. Според тяхното предположение този дял съответства на 36 милиона продадени коли. Като цяло, като се има предвид пандемията от коронавирус, която изпревари света, подобни оценки трябва да се считат за надценени, но плановете за разработване и внедряване на безпилотни превозни средства в много страни остават.
Държавите играят активна роля в създаванетоинфраструктура за дронове, както е видно от Индекса за автономна транспортна готовност на страните KPMG - 2020. Експертите на компанията смятат, че Русия е сред тридесетте лидери във въвеждането на безпилотни летателни апарати. В същото време, според проучване на Артър Д. Литъл, само 53% от анкетираните средно по света и 36% от анкетираните от Русия са готови да опитат или редовно да използват автомобили със самостоятелно управление. Основните притеснения на бъдещите пътници са свързани с безопасността и надеждността на такова оборудване. И това се потвърждава от увеличения резонанс, свързан с няколко инциденти с безпилотни летателни апарати. Всеки такъв случай се разследва задълбочено и разработчиците прилагат максимално възможните мерки за сигурност по време на проектирането.
Помощ за електронни очи
Черното заема 18% от автомобилния пазарцветове, на второ място след бялото. Не ечудно. Той е изключително универсален, обичан е от дизайнерите и се разглежда от купувачите като знак за солидност. Така че е малко вероятно купувачите в бъдеще да започнат масово да го изоставят. Но тази популярност поставя инженерите пред редица предизвикателства за безопасността.
Самоуправляващи се автомобили, за да определите вашитеместоположения и оценки на ситуацията на пътя използват набор от инструменти и сензори, които сканират района наоколо. Те се наричат лидари (от английската акроним LIDAR). Тези устройства използват инфрачервено лъчение за оптично и светлинно откриване и измерване на обхват до близки и отдалечени обекти. Устройствата излъчват инфрачервени лъчи и въз основа на данните за отражението на системата на превозното средство правят заключение за това какво има по пътя наоколо.
Проблемът е, че тъмните цветове са активни.абсорбира инфрачервено лъчение. Редица тестове показаха, че повърхността на черна кола отразява само 6% от радиацията, насочена към нея (ако броим показателите на бяла кола като 100%). С други думи, за дрон, колкото по -тъмна е колата (или друг обект), толкова по -лоша е „видимата“.
Успяхме да разрешим този проблем с помощта на специалнибои и лакове (LKM). Тяхната особеност е, че те могат да предават лъчи дълбоко в слоя боя, през горните декоративни слоеве към отразяващата повърхност. От него лъчът отскача обратно към лидара и обектът става видим за безпилотното превозно средство. За първи път такова покритие е разработено от PPG въз основа на технологии, използвани в космическата индустрия. По-късно компанията придобива производителя на оборудване и бои и лакове за производство на маркировка и пътни знаци за безпилотни превозни средства Ennis-Flint, а сега подобно покритие се прилага върху пътната инфраструктура. В бъдеще те могат да се използват и за боядисване на предмети като стени, огради или опори на мостове, както и маркировки, което ще позволи на системите за наблюдение на дронове да ги разпознават лесно.
Също толкова важно е разработването на лесни за почистване покрития, които ефективно отмиват праха и водата от сензорните лещи, като по този начин елиминират смущенията от сняг, лед или мръсотия.
Защита на електрониката
За правилното функциониране на безпилотни системиавтомобилът трябва да постигне перфектно приемане и предаване на радиосигнали. Изобилието от електроника в съвременните автомобили води до значително количество електромагнитни смущения и изтичане на радиочестоти. В резултат на това сигналите могат да се „отклоняват“ и „смесват“, създавайки кръстосани разговори, които могат да влошат работата на оборудването. Тук на помощ идва най -новата технология за покритие, която предпазва системите от смущения и гарантира, че всичко работи както трябва.
Изборът на подходяща боя може дори да доведе донамален разход на гориво или батерия. Факт е, че поддържането на желаната температура зависи, наред с други неща, от материалите, използвани за подстригване на интериора, каросерията и отделението на двигателя. Например, високата способност на каросерията на автомобила да отразява слънчевата енергия ще намали използването на системите за контрол на климата и ще премахне необходимостта от отваряне на прозорци, като по този начин ще намали консумацията на енергия от превозното средство.
Работата на производителите на бои и лакови покрития вОбластта на акумулаторните електрически превозни средства даде възможност за разработване на рентабилни продукти, които елиминират вредния n-methyl-2-pyrrolidone по време на процеса на катодно покритие, като същевременно поддържат производителността на батерията. Тези нови свързващи материали ще намалят токсичността и ще подобрят процесите на формулиране и нанасяне, като същевременно осигуряват еднаква или подобрена производителност на елемента.
Производителите на бои и лакови материали се стремят да определят най -добрототехнологии, за да отговарят на специфични функционални изисквания, както и да приведат всяко решение в съответствие с цялостния дизайн на акумулаторната система и уникалните технологични възможности на всеки клиент. Успешно се въвежда надеждно, мащабно, автоматизирано производство на акумулаторни клетки, модули и блокове. В резултат на това на пазара има голямо разнообразие от решения за проектиране, конструиране и производство на клетки, модули и литиево-йонни батерии. По -специално, говорим за следните задачи:
- Диелектрична защита... Вместо това се използват диелектрични покритиярешения за филми и / или ленти за запечатване на пролуки, кухини, счупвания на шевове и защита на ръбовете, както и висока производителност и автоматизирано приложение.
- Противопожарна защита... Нарастваща гама от високоефективни решенияза защита на акумулатора на автомобила от пожар и за смекчаване на последиците от термичен удар. По-специално, говорим за изпитани във времето технологии за нанасяне на инмесцентни огнеупорни покрития. Тези решения с голям обем обхващат три класа на противопожарна защита на батериите (BFP-X, BFP-S и BFP-E), за да отговарят на различни приложения и изисквания на батериите.
- Терморегулация.Покритията могат да поддържат и подобрят всичкоВъзможни опции за системи за термичен контрол на батерията. Обичайните решения и приложения включват запълващи и топлопроводими покрития между плочи и модули на батерията, както и топлопроводими покрития между охлаждащи намотки и плочи.
- Строителство и запечатване... Доказани лепила и уплътнителни материалиидеален за различни приложения на EV батерии. Става въпрос за уплътняване на корпуси и компоненти, фиксиране на елементи и модули в блокове, укрепване на конструкцията и защита срещу удари.
- Защита от корозия и удари... Комплекскомбинация от доказани решения, включително електро покрития, прахови покрития и полиуреи за корпуси от литиево-йонни батерии. Всеки от тях може да бъде приложен с помощта на рентабилни автоматизирани процеси с голям обем.
- Защита срещу електромагнитно излъчване и радиоелектронни смущения... Екранирането в електрически превозни средства се използва закорпуси на електронни възли, програмируеми терминали, телеметрични системи, сензори на бордовата система за събиране на данни, системи за комбиниране на показанията на аудиовизуални сензори, пластмасови / композитни корпуси / капаци на батерии, корпуси за системи за управление на батерии, както и зарядни устройства и инвертори. Посребрените никелови и пръскани с мед проводящи покрития вършат тази работа.
Покритие за комфорт
Появата на самоуправляващи се автомобили ще изисква новирешения не само за осигуряване на безопасност, но и за подобряване на комфорта. Например, все повече пътници се очаква да карат все по -често. Това ще изисква увеличаване на здравината и чистотата на вътрешните повърхности. Освен това такива повърхности ще станат умни, тоест контролните дисплеи ще бъдат интегрирани в тях.
В тази връзка производителите бяха принудени дапреосмислете подхода си към дизайна на автомобила, като се съсредоточите върху интериора. Трябва да е по-лесно да се почиства, да се противопоставя на замърсяването от предишни пътници и да идва с вградена технология. Производителите на бои и лакове могат да доставят функционални, проводими и тактилни покрития за интериори на превозни средства, които подобряват външния вид, комфорта и полезността на всички вътрешни повърхности, включително сензорни екрани. Прозрачни защитни, антиотразяващи и олеофобни покрития, както и бои с меко докосване, известни още като „меки пластмаси“, вече навлязоха на пазара. Всички тези материали могат да бъдат комбинирани в многослойно покритие, което е по-лесно за нанасяне и използвайте.
Активният растеж на автомобилната индустрия като цяло ибезпилотните превозни средства по -специално разкриват проблеми, където, изглежда, не бихте ги очаквали. И колкото по -активно новите технологии навлизат в живота ни, толкова по -неочаквани са предизвикателствата пред производителите. Това принуждава разработчиците както на самите машини, така и на техните компоненти да търсят нови решения и да работят в пресечната точка на различни области на науката и технологиите.
Прочетете още:
Вижте най -бързия хиперзвуков самолет
Забавянето на въртенето на Земята предизвика отделянето на кислород на планетата
Какво се случва с криптовалутата: от възход и падение до признаване на държавата