Скоростта, динамиката, движението са неразделна част от метрополиса.
Samocat Sharing е руска компания, която предоставя скутери под наем с помощта на автоматични станции.Създадена през 2015 г. от Василий Биков, компанията за микротранспортни пикап точки се превърна в световен пионер в тази област на бизнеса - споделяне на скутери.
Снимка: Споделяне на Samocat
- Идеята беше във въздуха, но първата американкапроектите се появиха само две години по-късно ”, спомня си Василий Биков. „През 2017 г. бившият топ мениджър на Uber and Lyft, Травис Вандерзаден, основава Bird в Санта Моника, услуга за отдаване под наем на електрически скутери. По същото време се появиха LimeBike и Spin. Но през 2015 г. нямаше нищо подобно и не бях запознат с Вандерзаден. В допълнение, огромният брой проекти за скутери не са микротранспортни станции, а просто електрически скутери без станции. ”
Основателят на проекта разбра колко е важно да се увеличи скоростта на движение на жителите на градовете в бързаме, където транспортътОставяне на пътници на метростанцията, безкраен поток от хора.А сега, до гарата, има автоматизиран пункт за взимане на тротинетки.Просто, бързо и безопасно.
Собствената мрежа от станции на Samocat Sharing вече работи в Русия и Финландия. Можете да наемете скутер близо до метрото, в изложбените центрове и на летището.
Идеята, която започна със семейството
Скутерите напомняха на Василий Биков за себе си постоянно, сякаш го притискаха да отвори нова бизнес зона.Страстта на дъщеря ми към скутерите е съдбовна точка номер едно, собствените й детски спомени са повод за размисъл, а финалният акорд е летището, скутерътРаждането на една идея.
- Всичко започва със семейството. Когато видите скутер или човек на скутер, искам да опитам - смята основателят на проекта. - Първо купувате деца. И започват да шофират по-бързо от вас. След това купувате себе си и разбирате какво е голямо решение за скутери. Тогава скутерите се озовават на балкона или в сутерена, а в този момент, когато искам да отида тук и сега, те са в багажника. "
Снимка: Споделяне на Samocat
И тогава идеята - скутери в зонатаналичност, когато са необходими. Защо скутерът, а не велосипедът, трябва да реши проблема с „последната миля“, Биков обяснява, че мобилността е важна. На велосипед в метрото, подземни проходи и в тълпата е невъзможно да се кара. В допълнение, съотношението на размерите има значение. Станциите, които раздават велосипеди, се нуждаят от прилично пространство, а скутерите могат да се издават навсякъде. Имайки предвид факта, че те също се добавят, не е необходима голяма платформа за точката на валцуване. Schering е удобен, защото можете да се прехвърлите на скутер на едно място и да го върнете в друга автоматизирана точка.
Вендинг и споделяне
Bykov дойде в бизнеса, с специалност,свързани с топлоелектрически централи, и опит като ръководител на смяна в нефтения терминал Лукойл в Калининград. Бяха постигнати известни промени в стартирането на публични проекти - младежта, децата и доброволците. Преди работата на скутерите, Биков работи със собствен вендинг проект, който започна през 2005 година. Автоматичното разпространение на чай, играчки и домакински стоки бе установено в Калининград и донесе добър доход. През 2009 г. Василий продава вендинг компания с 200 машини за $ 1 млн. Постъпленията стават финансовата база за нови проекти.
С течение на времето имаше идея да се свържат скутерите към машината, т.е. да се организира издаването на мини-превозни средства без участието на хора.Споделянето на скутери беше напълно нова бизнес идея, дори по световните стандарти.Защото на Запад компании, сред които и Uber, се развивателектрически скутери под наем, докато Samocat Sharing са чисто мускулни скутери.
"От самото начало разбрах, че за да организираме отдаването под наем на тротинетки, ни трябва единна IT платформа, която ще се използва законтролирани от автоматични станции.– спомня си Биков."И трябва да създадете приложение, което потребителите ще изтеглят на телефона си и ще използват приложениетоВсичко това изискваше прилична финансова инвестиция."
Европа, бизнес училище, провал
След като Васил спира да се занимава с вендинг машини, той пробва ръката си в различни бизнеси.Година по-късно, през 2010 г., се премества в Европа и се включва в социални дейности.В Белгия организира младежки форуми по програмите на Съвета на Европа: участва в работата на Фондация "Костенурка" и "Велика Европа".И през 2012 г. той отиде във Франция.От тази страна, Василий Биков отиде в Африка като доброволец, където участва в благотворителна програма за спасяване на костенурки.Такава идея изглежда странна, но Василий просто се интересуваше от благотворителност, а духът на приключението също е присъщ на него.
По-трудно беше да се прави бизнес в Европа на непознати пазари, особено без специализирано образование, Василий разбра това и отиде в бизнес училище.
"Учих във Vlerick - в бизнес училище номер 1 в. \ TБрюксел и номер 10 в Европа ”, спомня си Биков. „Получих степен по маркетинг и мениджмънт. Но по онова време разбрах, че е необходимо да се получи добро висше бизнес образование, а не само да си намеря работа, а именно да разбера как работи висшето ръководство. "
Снимка: Споделяне на Samocat
На бизнес курс в бизнес училищеВасилий Биков реши да представи идеята си за създаване на мрежа от скутери. Групата се запали, разработи бизнес план и всички получиха незадоволителни оценки. След представянето на делото учителите издадоха присъда - идеята не е от значение. Фокусът на бизнес училището беше насочен към съществуващите глобални развития. Всичко ново беше непонятно и отхвърлено. Противниците бяха уверени, че идеята няма да се корени поради факта, че нито един възрастен няма да използва детския скутер. Екипът, с който Биков подготвяше презентацията, се съгласи с мнението на учителите, а бъдещият бизнесмен бе оставен сам. Отне ни една година, за да разбера: трябва да се върнете в Русия и да потърсите екипа си от съмишленици.
"Изчислих възможната печалба, определих периодаоткупуване. - казва Василий. - В Европа наемът на велосипед струва 2 евро на час. Ако закупите 12 скутера и всеки от тях ще кара един час на ден, се оказва, че можете да спечелите € 24 на ден. Ако умножите това с 30 дни, ще получите 600 евро приходи. Разходите са както следва: самият автомат, т.е. станцията на скутерите, струва около 1000 евро, нишовите полици за скутери - още 1000 евро, а сами можете да си купите скутери - 1000 евро. Оказва се € 3000. Това е максимум пет месеца и ще възстановите разходите.
Върнете се и започнете
През 2015 г. Биков се връща в Москва и започва да търси служители и разработчици.Търсих навсякъде: чрез аналитичната платформа Foresight, сред моите познати на завършили и специалисти от NTI и Московския държавен университет.Просто беше невъзможно да се стартира такъв мащабен проект сам.
Василий Биков имаше късмет с екипасъмишленици. Неговата идея беше подкрепена от бъдещите съоснователи на Samocat Sharing, Денис Медведев и Сергей Писаренко. Денис и Василий се срещнаха на „Форсайт Флойт” през 2015 година. Сергей и Василий - през 2016 г. в поколенията S.
През есента на 2015 г. Булс регистрира компанияСподеляне на Samocat. Необходимо е да се разпредели отговорността в областите на проекта. Медведев и Писаренко управляваха финансовите и маркетингови въпроси, Bykov отговаряше за технологичната част. На първия етап нямаше привличане на инвестиции от трети страни. Собствените средства направиха възможно заплащането на услугите на разработчиците и закупуването на материали.
Сергей Писаренко— роден в Харков, завършил институтаМодерни знания в Минск. Работил е като ръководител на отдел продажби на Renaissance Capital, ръководител на отдел за работа с VIP клиенти на Citibank и ръководител на отдел за работа с клиенти на B&N Bank. Той е съосновател и инвеститор в иновативните компании Activil и Risilika.
Денис Медведев— роден в Санкт Петербург, завършил държавУниверситет по телекомуникации. проф. М.А. Бонч-Бруевич и HSE. Продуктов директор, технологичен брокер, експерт по управление на проекти. Преди да се премести в Samocat Sharing, той участва в развитието на инфраструктурата на услугите и връзките с държавните агенции в Центъра за иновации Сколково.
"По това време търсенето на инвеститори не беше таковаосновна задача. Важно е да се намерят специалисти, които да могат да решават всички технически въпроси, ”отбелязва Василий. „Шеринг прие добри познания по електроника, информационни технологии, банкови услуги. Необходимо е да се свърже облачната система, мобилното приложение, да се решат производствени проблеми. За производството на скутерни станции се изискваше желязо (а за производството на станционните сгради бе необходим и трети доставчик), специални брави, сензори и много други. "
Първият скутер е сглобен през февруари 2016 гКитай по модела на френския производител Decathlon. След което беше необходимо да се създаде приложение и самата станция за наемане. Първоначално Василий Биков инвестира около 100 хиляди долара собствени средства в проекта.
Ускорители и състезания за помощ
Важна роля играе участието в програмите.Генератор S ускорител Представянето на идеята на този сайт даде възможност да се конкретизира и да се създадат условия за движение напред. През декември 2015 г. компанията заема второ място в пистата Smart City, получавайки безвъзмездна помощ в размер на 1,2 млн. Рубли от GenerationS и 2 млн. Рубли от фонд Bortnik.
През 2016 г. компанията получи инвестицияпомощ в размер на $110 хиляди от нюйоркския ускорител Urban X. Василий научи за този ускорител абсолютно случайно, той просто търсеше в интернет организации, които инвестират в стартиращи компании. Той не е очаквал, че просто като подаде информация на американския ускорител, веднага ще получи подкрепа от американския ускорител. Аз обаче седнах и попълних заявлението. Те му отговориха и го поканиха в Ню Йорк, за да се срещнат с него. Проектът направи впечатление. По това време в Русия вече се работи сериозно по внедряването на станции за скутери.
Снимка: Споделяне на Samocat
„Първият етап е развитието на индустриятадизайн: проектиране, визуализиране как може да изглежда. Но има много малко опит в Русия и като цяло в света за създаване на проекти, свързани с метала и електрониката, ”добавя Василий. - Не можеш да направиш нищо за два-три месеца. Оказва се, че две или три години. Благодарение на „Сколково“ сега издаваме нова версия за два до три месеца. И тогава се оказа, че половин година чакаше. До 2016 г. направихме първата работна версия на скутер станцията. Тя отиде в поредицата само през 2017 г. ”.
Първата мрежа за скутери стартира през 2017 гвъв Финландия, в Еспоо. За да наемете скутер, трябваше да изтеглите специално мобилно приложение и да свържете карта за плащане. Тестването на 7 станции от всички студенти в университета Аалто помогна да се открият технологични недостатъци и да се подобри услугата. По време на тестовия период постоянно възникваха проблеми с електрониката и повреди на самите скутери.
Година по-късно Samocat Sharing стана победителСъстезание IdeaLab, организирано от Helsinki Transport Authority (HSL). Съгласно условията на конкурса, предназначен да идентифицира нови идеи за развитието на градската мобилност, HSL ще отпусне приблизително един милион евро на победителя. Тези пари направиха възможно инсталирането на 50 станции във Финландия, в партньорство със Samocat Sharing Oy.
Споделяне на скутери: производство и франчайзополучател
В момента споделяне на Samocatпроизвежда около 200 микротранспортни станции на месец. Производствената линия е разположена в цех с площ от 1000 кв.м. метра, които компанията наема на територията на завода Quartz в Калининград. Тук се извършва и окончателното сглобяване: инсталиране на електроника, антивандални брави, антени, сензори, мрежови индикатори, монтажни блокове и други неща в корпуса на станцията. В момента по монтажа работят 20 души. Железният корпус и електрониката са произведени от доставчици, включително руски. Самите скутери са поръчани от Китай.
„Достигнахме много дълъг път в търсене на надежднидоставчици в Русия ”, - каза Биков. „Калининградската компания AK-Products например доставя загражденията за станциите. Изпробвани са случаи, които са произведени от различни компании в Русия, но АК-Продуктите са най-добрите. ”
Търсенето на скутери под наем е голямо - за месец презОколо 20 хиляди наеми се извършват в Москва. Популярността на споделянето се обяснява с удобството му. Всичко, което трябва да направите, е да изтеглите мобилното приложение, да свържете картата си и можете да наемете скутер по всяко време. По традиция сезонът за отдаване под наем в Москва се открива на 25 април. Офисите на Samocat Sharing работят в Русия и Финландия, има поръчки от франчайзополучатели от Испания, Армения, Грузия, Франция и Кипър.
Франчайз програма Samocat Sharingсе развива от 2018 г., въпреки че Василий първоначално имаше идеята да продава станции като франчайз. Но такива продажби могат да бъдат организирани само след като самата компания тества този бизнес, тоест инсталира собствена мрежа от станции за скутери. От началото на 2019 г. са инсталирани 35 станции за наемане в центъра на Москва, в района на Якиманка и близо до парк Горки. Сега Samocat Sharing има мрежа от франчайзополучатели в Москва, Новосибирск, Сочи, Краснодар и Санкт Петербург.
Според март 2019 г., компанията SamocatSharing е продал 400 скутер станции на своите франчайз партньори. Оборудването за станциите се осигурява на цена 396-440 хиляди рубли на станция за десет скутера. За свързване към системата всеки франчайзополучател заплаща комисионна от 20% от стойността на пътуването. Както показва опитът, месечният оборот на една станция за десет скутера е от 30 до 180 хиляди рубли.
„Има и допълнителна разходна позиция зана всички станции за скутери - загуби от вандализъм от минувачи. В този случай на помощ идва алармената система и камерата за видеонаблюдение до гарата”, оплаква се Василий. „До 5% от бюджета отиват за ремонт на оборудване. Сега инвестираме повече в производството, за да произвеждаме 10 000 станции на месец още през 2020 г.“