През първата половина на 2021 г. глобалните продажби на пътнически електрически превозни средства,външна мрежа, съставена
Ситуацията обаче постепенно се променя.Руснаците станаха по-активни в закупуването на електрически превозни средства на вторичния пазар. Според Avito Auto на вторичния пазар потребителското търсене на електрически превозни средства се е увеличило със 124% през първата половина на 2021 г. в сравнение с първата половина на 2020 г., а предлагането през същия период със 129%.
Пазарът на резервни части за електрически автомобили предлага повечебогат избор от модели (през 2019 г. гамата от нови електрически автомобили, предлагани в Русия, включваше само 8 модела, през 2020 г. - вече 15) и по-изгодни условия за закупуване, тъй като средната цена на електрически автомобил на вторичния пазар е 699 000 рубли.
За сравнение, цената на Tesla Model S ввторичният пазар е 3 124 000 рубли, а новият модел ще струва на купувача около 8 000 000 рубли. В този случай най-често нови артикули се резервират по поръчка и се очаква доставка до няколко месеца.
Всичко е свързано с технологията: важни технически характеристики на електрическите превозни средства
Техническите характеристики на електрическите превозни средства пряко влияят върху скоростта на разпространение на алтернативни видове транспорт в Русия.
Климатичните условия у нас създаватопределени пречки пред работата на литиево-йонни батерии, оптималната температура за които варира между +10 и +20 градуса. Литиево-йонните батерии са инсталирани в по-голямата част от съвременните електрически автомобили, така че адаптирането на батерията за използване в по-сурови климатични условия може потенциално да ускори разпространението на електрическите превозни средства у нас.
Правейки избор в полза на електрическа кола, собственикътсъщо така трябва да имате предвид, че животът на литиево-йонната батерия е около 8-10 години, в зависимост от начина на използване. Това означава, че батерията трябва да се сменя напълно на всеки десет години.
Друга важна техническа характеристика, коятовлияе върху скоростта на разпространение на електрически превозни средства в Русия - това е ограничен резерв на мощност. Електрическите автомобили, за разлика от традиционните автомобили с двигатели с вътрешно горене, изискват презареждане. Например електрическият автомобил Nissan Leaf има пробег от 180 км без свързване към зарядна станция, докато BMW i3 – около 300 км. При електрическите автомобили Tesla средният пробег е по-висок; при Tesla Model S той варира от 335 км до 426 км в зависимост от конфигурацията.
За вътрешно отопление през студения сезонзначителна част от енергията на батерията се губи, поради което запасът на мощност е значително намален, а това пряко се отразява на лекотата на използване у нас.
Поддръжката на електрически превозни средства като цяло имазначителни разлики от поддръжката на автомобила именно поради липсата на традиционен двигател. За разлика от автомобилите с двигатели с вътрешно горене, електрическите автомобили имат по-малко износващи се части. В допълнение, собствениците на електрически превозни средства не трябва постоянно да сменят маслени, горивни и въздушни филтри, което значително намалява разходите за поддръжка.
Въпросни „зелени технологии“.
Въпросът за екологичността на електрическите превозни средства е двусмислен.Доклад на компанията за автомобилно инженерство и разработка Ricardo установи, че производството на превозно средство ICE отделя средно 5,6 тона CO₂ еквивалент в атмосферата, а за електрически превозни средства цифрата е 8,8 тона - около половината идва от производствения процес. .
Учените обаче правят надбавки за факта, че изчислениятасправедливо, като се вземе предвид използването на електроенергия от изкопаеми източници. Потенциалното преминаване към възобновяеми ресурси може значително да разшири разликата в емисиите в полза на електрическите превозни средства. Например двигателите с вътрешно горене, работещи с изкопаем метан, имат ниски емисии на CO₂, според актуални данни от Института за икономически изследвания (IFO).
По този начин, работата на електрическо превозно средствоСравнително по-екологично от използването на автомобил с двигател с вътрешно горене, но производството и изхвърлянето на литиево-йонни батерии според наличните днес технологии има отрицателно въздействие върху околната среда.
От Nissan Leaf до Tesla Model X: най-популярните модели на вторични електрически автомобили
Палмата сред руските купувачидържи Nissan Leaf: според Avito Auto той представлява повече от 75% от продажбите на електрически превозни средства на вторичния пазар през второто тримесечие на 2021 г. Средната му цена е 585 000 рубли. Втората позиция в челото на най-популярните модели електрически автомобили сред руснаците през второто тримесечие на 2021 г. е BMW i3, чиято средна цена е 1 890 000 рубли.
Останалите позиции в топ 5 на най-популярнитеелектрически автомобили са заети от американските модели Tesla: третото място е съответно за Tesla Model 3, четвъртото за Tesla Model S и петото за Tesla Model X. Моделите на Tesla с пробег могат да бъдат закупени много по-евтино от новите: средната цена на Tesla Model 3 на вторичния пазар е 3 650 000 рубли, Tesla Model S - 3 124 000 рубли, Tesla Model X - 6 735 000 рубли.
Инфраструктура за електрически превозни средства: перспектива за развитие
Най-активни са градовете с надмилионно населениепромени, насочени към създаване на комфортни условия за собствениците на електрически автомобили. Още през 2014 г. беше приета правителствена програма (За цялостен план за подкрепа на производството и използването на екологичен транспорт) за създаване на стимул за развитието на екологичен транспорт в Русия, според която трябва да бъдат инсталирани станции за зареждане на електрически превозни средства на бензиностанции. Например в Москва и Московска област в момента има 126 зарядни станции за електрически превозни средства, а до 2023 г. се планира техният брой да се увеличи до 600.
Освен безплатно зареждане има ибезплатен паркинг за електрически автомобили. Освен това в столицата в близост до зарядни станции започнаха да се оборудват паркоместа за електрически превозни средства като част от новата програма „Енергия на Москва“.
Работещи зарядни станции в столицатаса разположени на общински градски паркинги, предприятия, които поддържат програмата за развитие на електротранспорта (Росет, Мосенерго и др.) и на бензиностанции. Търговски станции са монтирани в близост до жилищни комплекси и бизнес центрове. Повечето от електрическите зарядни станции все още са съсредоточени в рамките на Трето околовръстно шосе, в жилищни райони и в близост до големи магистрали, броят на зарядните точки е много по-малък.
В други руски региони броят на зарядните устройствастанцията все още е ограничена. Например, 53 станции са оборудвани в Санкт Петербург, 32 в Новосибирск, 35 в Ижевск, общо около 250 от тях в Русия.
В допълнение към ограниченията за наличието на зарядни устройствастанции за електрически превозни средства, има проблем с разпространението на сервизи, специализирани в техния ремонт. Днес в Русия собствениците на електрически превозни средства се обръщат или към клубни услуги, или към частни работилници, чийто брой в сравнение с конвенционалните услуги е ограничен.
Опитът на други страни показва, че за развитиеЗа пазара на електрически превозни средства икономическите стимули и забранителните мерки са най-ефективни. По-специално, Европейският съюз планира да намали количеството емисии на CO₂ от транспорта до 66 g CO₂ на километър до 2030 г. Това е невъзможно без електрически превозни средства и именно това обстоятелство стимулира развитието на сегмента. А в Норвегия, която има най-голям дял електрически превозни средства на глава от населението, има множество данъчни стимули за тези, които купуват електрическа кола, а не кола с двигател с вътрешно горене.
В Русия, с изостряне на общественото обсъжданеоколо въглеродния данък можем да очакваме постепенно движение в същата посока. Развитието на пазара на електрически превозни средства обаче изисква политическа воля и инфраструктурни промени. Без държавна подкрепа процесът ще бъде бавен.
През август програмата беше представена в Русиядържавна подкрепа за електрически превозни средства, насочена към развитие на необходимата инфраструктура. В пилотните градове (Москва, Санкт Петербург, Севастопол, Сочи, Калининград, Казан) се планира въвеждането на нулев транспортен данък и безплатен паркинг.
До 2024 г. Русия планира да произведе най-малко 25 000 електрически превозни средства и да оборудва повече от 9 000 зарядни станции за тях, както и да постигне ръст на пазара на електрически автомобили до 15% до 2030 г.