Автономният превоз на стоки няма да бъде ограничен до камиони и самолети.Източник, Яра
Yara разработи концепцията още през 2017 ггодина и планираше да изпрати кораба през 2020 г., но пандемията от COVID-19 отложи пътуването. Това не е първият кораб без екипаж от какъвто и да е тип, който отплава (финландски ферибот, пуснат на вода през 2018 г.), но е първият изцяло електрически модел.
Това е бавен кораб, максимална скоросткоето е 13 възела благодарение на две задвижващи системи с мощност 900 кВт (контейнерните кораби обикновено се движат със скорост между 16 и 25 възела) и е безопасно да се каже, че зареждането на гигантската 7 MWh батерия ще отнеме много време. Яра обаче вярва, че ползите за околната среда си заслужават.
Компанията изчислява, че Yara Birkeland ще замени около40 000 пътувания с камиони годишно, което значително намалява емисиите на CO2 и азотен оксид в страна, която вече е силно зависима от хидроенергията. Корабът също може да облекчи задръстванията на сушата, да не говорим за опазването на хората (макар и за сметка на евентуални съкращения на работни места).
Може да мине много време преди товаще видим автономни контейнеровози да плават към други страни. Дори разстоянието да не е проблем, докинг станциите са – самоходният кораб ще има повече трудности при навигацията в натоварени пристанища като Дърбан или Шанхай.
Има и правни проблеми.Различните държави имат свои собствени морски правила. Както при самоуправляващите се автомобили, има въпрос на отговорност. Кой ще бъде виновен, ако автономен кораб се напусне и причини екологично бедствие поради проникването на химикали във водата?
Макар че е лесно да си представим ден, в който автономните електрически кораби ще станат нещо обичайно, този ден вероятно ще бъде далеч.
Източник: cnn
Илюстрации: yara
</ P>