Летящи коли, въздушни таксита и eVTOL, дори имената на подобен въздушен транспорт вече могат да бъдат объркващи.
Какво се счита за летящ автомобил?
Все още няма строго определение, но обикновено е включеноВ eVTOL електрическите превозни средства с вертикално излитане и кацане са електрически задвижвани превозни средства с вертикално излитане.
Хеликоптерите не са включени в тази категория.Архитектурата също може да бъде всякаква, тъй като инженерите все още саекспериментирайте с броя на витлата и тяхното местоположение, както и ергономичността и броя на пътниците в кабината.
Защо да говорим отделно за eVTOL и хеликоптерите, наистина ли са различни?
Да, има разлики между хеликоптер и eVTOL, например, хеликоптер е проектиран да витае във въздуха дълго време по време на полет.Това е необходимо за извършване на наблюдение, спасителни и монтажни работи във фиксирано положение.
Най-близкият по функционалност дохеликоптери - мултикоптери, те не могат да покриват големи разстояния, но губят енергия, за да фиксират позицията си във въздуха. Също така е по-евтино да се сертифицира хеликоптер поради липсата на сложна преходна маневра между вертикален и хоризонтален полет.
Сред основните предимства на eVTOL са ниските емисии и ниските нива на шум.
Кои летящи автомобили се считат за сертифицирани и има ли стандарти за безопасност в тази област?
Днес повече от 300 компании се занимават с разработването и сглобяването на летящи автомобили.Но засега всички проекти са предимно на етап планиране и тестване.Само шепа стартъпи имат работещи прототипи.
Друг проблем е регистрацията на нови въздушни таксита: сертификати за безопасност и правила за въздушен транспорт не са налични.Всички тези въпроси тепърва трябва да бъдат решени, затова ще ви разкажем за специални случаи, в които транспортътСертифицирани.
Например, дронът, създаден в Китай, EHang, е преминал редица успешни тестове над градове в Европа и Южна Корея, а също така е получил сертификат през 2020 годиналетателна годност SAC (Специален сертификат за летателна годност) на същото място в Корея.За да го получи, устройството трябва да премине проверка, да предостави оперативна документация и да разкаже за очакваните условия на работа.
Германската компания Volocopter показа и тестове на тежкотоварен дрон, способен да транспортира 200 кг товари над 40 км.Първите търговски полети в Сингапур трябва да бъдат пуснати до 2023 г.
Базираният в Мюнхен стартъп Lilium също работи по ефирна taxi.In 2020 г. Компанията показа прототип на петместен самолет.По време на равнинен полет транспортът консумира само около 10% отмаксимална мощност.
През 2020 г. транспортът на компанията получи сертификат CRI-A01 от Европейската агенция за авиационна безопасност (EASA).Но това не е документ, който дава разрешение за полет, а нещо като списък с изисквания и технически проблеми, на които трябва да се обърне внимание и да се коригира, преди да се отиде на окончателната сертификация.
CRI е официален документ, издаден отпреди сертифицирането, за да се подчертаят основните технически, административни или интерпретационни проблеми, които възникват между ново въздухоплавателно средство и сертифицирането.
А какво да кажем за Русия?
В края на януари стартира руският стартъп Hoverтествайте летящо такси в Москва, на малката арена в Лужники. Генералният директор на компанията за разработчици на ховърбайк Александър Атаманов каза, че началото на експлоатацията на първото летящо такси в Русия е планирано през 2025 г.
Устройството може да превозва двама души и да ускорява до 200 км/ч.С тази скорост транспортът изминава 100 км без презареждане, което е около половин час във въздуха.Товароносимостта на пътническия дрон е 300 кг, той може да се издигне на 150 м над земята.
Сергей Изволски, съветник на ръководителя на Федералната агенция за въздушен транспорт, каза, че транспортът сега се нуждае от сертифициране на агенцията. Тя трябва да бъде инициирана от производителя.
Досега в Русия няма правила за отчитане и регистрация на пилотирани превозни средства. Законодателството върви в тази посока, но е невъзможно да се прецени колко време ще отнеме, добави той.
Все още няма единна регулациясертифициране на електрически въздушен транспорт, летящи автомобили и eVTOL. Но ИТ корпорациите обещават, че въздушните таксита ще се появят през следващите пет до десет години или дори по-рано.
Това означава, че трябва да имате време за създаванекласификация на този вид транспорт, набор от проверки за безопасност, както и установяване на честотата, с която трябва да се извършва поддръжка и какво трябва да включва в нея.
Прочетете още:
Невъзможно е да си представим: кои са най-големите обекти във Вселената и къде се намират
Вижте снимки на две сливащи се галактики, направени с 9 години разлика
Илон Мъск: Starship може да вдигне 1000 пъти повече товари от другите ракети