Миналия месец технологичният гигант тихомълком промени алгоритъма, за да елиминира ключов компонент
"Google "ретушира" огромно количество информация за въздействието на авиационната индустрия върху климата на своите страници", каза лекарят пред BBCДъг Пар.
Промяната, както Google обяви в публичното си пространствопубликация в Github миналия месец беше направена след консултация с „академичните и индустриални партньори“ на технологичния гигант. Google също така каза, че е решил да изчислява само емисиите на въглероден диоксид от полети, а не комбинирания ефект на всички парникови газове, известен като CO2E, или „еквиваленти на въглероден диоксид“ по отношение на климата. По-специално, Google реши временно да изостави изчисленията, свързани с обратните следи - облаци, които се образуват зад самолетите, които могат да имат голямо влияние върху емисиите по време на полет.
Докато въглеродният диоксид е най-големияткато част от емисиите на парникови газове от полети, изключването на обратните следи, които се образуват, когато водните пари в реактивното гориво замръзнат, създавайки облаци, които остават в небето след полети, е любопитно. Облаците, създадени от замръзнала струя пара, всъщност могат да предизвикат временен парников ефект, като задържат топлината в атмосферата.
Затоплящ ефект от индивидуалните обръщанияследите са доста краткотрайни, тъй като облаците изчезват в рамките на няколко часа. Но като се има предвид, че във всеки един момент в небето има хиляди полети - само Федералната авиационна администрация на САЩ обработва повече от 45 000 полета дневно - тези "временни" затоплящи се облаци могат да причинят реални щети.
Google казва, че изчисляването на контрейлс за отделните полети е твърде сложно и макар да си струваОсвен това те искат да разработят механизъм за правене на по-точни прогнози за конкретни полети.
„Силно вярваме, че моделът трябвавключват ефекти, различни от емисиите на CO2, но не за сметка на точността на индивидуалните оценки на полета“, каза говорител на Google в имейл до Earther. „За да разрешим този проблем, ние работим в тясно сътрудничество с водещи учени по проучване, което ще бъде публикувано скоро. Това ще ни помогне да разберем по-добре как въздействието на контралейлите варира в зависимост от критични фактори като време на деня и регион, което от своя страна ще ни помогне да отразяваме точно тази информация на потребителите.
Все пак някои изводи за общЕфектите от пътуването със самолет са плашещи: Анализ от 2011 г. установи, че затоплящият ефект от обратните следи може да е по-голям от този на самото реактивно гориво. Друго проучване прогнозира, че загряващият ефект от обратните следи може да се утрои до 2050 г., тъй като въздушният трафик продължава да нараства.
Като правите промени в изчисляването на въглеродните емисии,Google може драстично да намали прогнозите си за някои полети. BBC изчисли, че преди уравнението да бъде променено, инструментът може да покаже, че полет от Сиатъл до Париж отделя 1070 kg еквивалент на въглероден диоксид (CO2e) на човек; след смяна е само 521 кг CO2-eq.
Спомнете си, че когато Google пусна инструмент за проследяване на въглерода миналата есен, позволяващ на потребителите да видят индивидуалните емисии, създадени от всеки полет, той получи широко внимание и похвала и от двете страни.Както лидери в индустрията, така и учени в областта на климата.
Прочетете още:
Слънчевото петно с размерите на Земята нараства 10 пъти за 2 дни: то е насочено към нас
Това е "близнакът" на Земята в миналото: недалеч от нас е открита уникална планета-океан
Айнщайн отново беше прав: след половин век физиците доказаха стабилността на черните дупки