Транспортът е една от най-популярните области на приложение на Интернет на нещата (IoT) в Русия. През 2019 г. тя
В Русия, двигателят на развитието на Интернет на нещататранспорт - Москва, където местните власти мотивират участниците на пазара да цифровизират индустрията. От 2012 до 2021 г. за интелигентната транспортна система в града са отпуснати 138 милиарда рубли. След капитала подобни решения се въвеждат в регионите. Ето как промени опита на пътниците и работата на компаниите.
Какво получиха пътниците
- Предвидимост
Статични табла с график за маршрута за дълго времеса нещо от миналото. Вече е много по-лесно за пътниците да планират пътувания - те наблюдават трафика в реално време. IoT технологиите също помогнаха за оптимизиране на маршрутната мрежа и разписанието.
Например, MaximaTelecom стартира услуга зацеленасочено информиране на пътниците в метрото. Това помогна на гражданите след стартирането на MCC - тогава мнозина продължиха да пътуват по старите си маршрути на метрото. Идентифицирахме тези сред тях, които ще имат намалено време за пътуване поради MCC. Средно благодарение на ринга жителите на града започнаха да спестяват от 9 до 16 минути. Уведомили сме тези пътници чрез SMS. В резултат натоварването на всички линии на метрото намаля с 10–20% поради факта, че пътниците се преместиха в MCC и започнаха да го използват редовно. И ако линията е блокирана в определен участък или затворена за работа, тогава информираме само пътниците от тази линия, използвайки Wi-Fi мрежи за големи данни.
Още един пример: по-рано шофьорите на градския транспорт в Москва имаха фиксиран график. Ако са изоставали, тогава са се опитвали по всякакъв възможен начин да намалят това изоставане. С помощта на телематични устройства беше въведена различна система: сега водачите трябва да спазват интервала между движението на автобуси и трамваи. Това направи възможно да се избегне ситуацията, когато още два празни следват един пълен автобус.
- безопасност
За безопасност при шофиране в транспорта сегаНе само шофьорите реагират, но и телематичните системи - използвайки GPS/GLONASS сателитни чипове и акселерометри, те събират статистика за шофирането на автомобила и неговото състояние. Превозвачите също следят качеството на шофиране с помощта на видеокамери.
Въз основа на данни за качеството на шофиране,рейтинг на водача, който помага при анализа на жалбите на пътниците и мотивацията на персонала. Освен това видео архивът ви позволява да разследвате инциденти. И в реално време - за управление на трафика: ситуационният център на Московския централен център за контрол на движението - най-големият в Европа - получава информация всяка минута от повече от 40 000 светофара, 3700 детектори и 2000 системи за фото и видео запис.
- Безплатна комуникация
Безплатният Wi-Fi революционизира развлеченията иинформиране на пътниците. Стана ясно, че вместо ограничен набор от съдържание в медийните системи е по-добре да се осигури достъп до интернет. Например, когато авиокомпанията попита пътниците коя система за забавление по време на полет смятат за успешна, държачът за таблет излезе на първо място.
Превозното средство има постояненкомуникационният канал позволяваше да се измъкне от хартиените плочи, те бяха заменени от цифрови информационни системи с дистанционно управление. Те помагат незабавно да уведомяват пътниците за всякакви промени в маршрута или спешни случаи. Те също така разполагат с информация за центровете за трансфер - това помага на пътниците да се ориентират и да изберат най-удобния маршрут.
Как превозвачите стават по-ефективни
- Ремонт и сервиз
IoT устройствата помагат за създаването на цифрови"Двойки" на автобуси, трамваи, вагони на метрото и друг транспорт. Това са модели, които включват информация за всички механизми, техническото им състояние и времето на ремонта. Данните се актуализират постоянно. Системата ще направи възможно преминаването от планов ремонт на автомобила "по график" към ремонт при поискване: това ще спести от резервни части и ще намали броя на произшествията.
Подобна тенденция се наблюдава и при дигитализациятафиксирана инфраструктура. Един от проектите се нарича „дигитално депо“ - това е дигитализация на бизнес процеси за обслужване на локомотиви и инвентаризация на резервни части с помощта на RFID тагове и QR кодове.
Същите технологии помагат за създаването на дигиталниДепо "удвоява". Те осигуряват идентификация и мониторинг на движението на всички физически обекти с помощта на RFID тагове или QR кодове върху части и възли, като ги интегрират в система. Ctrl2go използва AI за измерване на износването на спирачните накладки като цифрово депо. Това намалява грешките и позволява по-ефективно използване на резервни части.
Ctrl2go използва и изкуствен интелектза автоматично разпознаване на регистрационните табели и позициониране на локомотиви, което ви позволява точно да определите времето, прекарано в позиция за ремонт. Технологията също така дава възможност да се предскаже износването на колесните колела и да се подготви предварително за тяхното завъртане или подмяна. Отделна система за предсказуем анализ, базирана на данни от локомотива, предоставя информация за неизправности много преди пристигането на депото. Цифровите депо системи спестяват време за обслужване, изключват човешкия фактор от технологичните операции, подобряват качеството на ремонтите и намаляват разходите им.
- Подпомагане на персонала и мониторинг на ефективността
Интернет на нещата помага при планирането на работатаперсонал. Като част от пилотен проект московските автобуси ще бъдат оборудвани със системи за борба с безплатните ездачи. Те се състоят от сензори за преброяване на пътниците, които разпознават хората, влизащи и излизащи от автобуса, и отчитат разликата между тях - ако броят на платците е по-малък от броя на хората в автобуса, контрольор ще бъде изпратен на този маршрут.
IoT устройствата също улесняват проследяванеторемонти. Превозвачите проверяват дали работниците са заменили необходимите резервни части, дали са изпълнили необходимото количество работа и са спазили определеното време. Ако нещо се провали, тогава можете да разберете какво е причинило отклоненията.
Освен това IoT устройствата повишават прозрачността на работата на превозните средства: ясно е дали се движат по планирани маршрути и дали има неконтролирано източване на гориво.
- Контрол на превоза на товари
IoT не помага само с обществения транспорт.Сензорите правят възможно управлението на съхранението и транспортирането на стоки, особено бързо развалящи се. Сега около 5% от замразените храни се развалят поради неправилно функциониращи хладилни агрегати. Устройствата, които проследяват климата, температурата, влажността, налягането и други параметри, помагат да се предотврати отписването. В случай на доставка, изпълнителите и клиентите могат да наблюдават товара и състоянието му онлайн. Благодарение на Интернет на нещата ситуацията постепенно се превръща в минало, когато товарът изчезва по време на доставката и след това се обявява в лошо състояние.
Бариери: инерция на превозвача и липса на стандарти
Транспортната индустрия е силно регулирана,Поради това е трудно да се въвеждат нови технологии. Освен това превозвачите често не са готови за мащабна цифровизация: те имат негъвкави процеси, недостатъчно развита инфраструктура и персоналът няма желание да се адаптира към промените. Важно е операторите и производителите да разберат как точно IoT технологиите подобряват своята ефективност. Все още не всички са стигнали до това разбиране. Очаква се това да бъде повлияно от програмата Digital Economy, която насърчава компаниите да използват цифрови платформи и IoT.
Друг ограничаващ фактор е времетопроектиране на високотехнологични системи за транспорт. Тези формулировки, които се създават сега, ще се появят в масовото производство само две години по-късно. Използването им ще изисква добре развита инфраструктура, за която превозвачите трябва да отделят пари - не само за изграждането им, но и за обучение на персонал.
Освен това транспортната индустрия е специфична.Всеки превозвач има собствен багаж от бизнес процеси и инфраструктура - те трябва да бъдат взети предвид при въвеждането на нови решения. Освен това всеки регион има свои собствени характеристики: някъде има една комбинация от частни и публични превозвачи, а някъде другаде. В някои региони една или две компании участват в организирането на превози, докато в други някои компании отговарят за автомобилния парк, други за маршрути и трети за ремонти. Следователно цифровите транспортни системи трябва да бъдат усъвършенствани за конкретни клиенти.
Те работят по разработването и внедряването на тези системидесетки компании, потенциалът на IoT индустрията е огромен. В същото време 65% от производителите на оборудване за Интернет на нещата, според Rostec, използват руски компоненти.
Плащане чрез лице, вагон-ресторант в приложението и други услуги на бъдещето
Ще има още повече промени през следващите 5-10 години.Първо, преходът от безконтактни плащания към плащане с биометрични данни е близо. Това означава, че когато пътник влезе в автомобила, системата ще разпознае лицето му и ще дебитира плащането от картата.
Второ, собствените устройства на потребителитеще се превърне във важна връзка в дигиталната транспортна екосистема. Инфраструктурата на влака може да се контролира от телефона: например, блокирайте вратата на купето на влака, променете осветлението и климата, поръчайте храна. Тази тенденция ще засегне производителите: те ще проектират модулна технологична платформа, която пътниците ще могат да контролират (докато сега „железният“ компонент е с приоритет и технологичните системи са добавени на последния етап).
Трето, колите непрекъснато ще ставатвзаимодействат помежду си. Ще се появи мрежа от превозни средства, в рамките на която те ще уведомяват за състоянието на пътищата, задръствания, катастрофи и други фактори. Това ще помогне за разпространението на самоуправляващите се автомобили - преди всичко при превоз на товари, а след това и в пътническия трафик.
IoT технологиите ще доведат до промянабизнес модели на всички участници на пазара. Например, когато цифровите „близнаци“ постигнат по-голям напредък, складът на резервните части ще бъде значително намален и самата схема на покупка ще се промени - те ще бъдат поръчани стриктно според нуждите на конкретно превозно средство. И застрахователните компании най-накрая ще преминат към индивидуално изчисляване на застраховката - в зависимост от стила на шофиране и състоянието на превозното средство.
Вижте също:
Погледнете огромната „стена“ от стотици хиляди галактики зад Млечния път
Кометата NEOWISE е видима в Русия. Къде да я видите, къде да я погледнете и как да направите снимка
Как Т-клетките образуват нов имунитет срещу COVID-19 и променят статистиката