Lockheed Martin предлага да се използват различни двигатели в изтребителите F-35 Lightning II от пето поколение, въпреки че това ще доведе до милиарди допълнителни разходи

Писахме, че Грег Улмър, изпълнителен вицепрезидент на Lockheed Martin, говори в полза на самолетите

F-35 получи адаптивен двигател вместо модернизация. Това решение има недостатък, но топ мениджърът намери решение.

Какво е известно

Американските военновъздушни сили решиха да напуснатадаптивен двигател, който се разработва в рамките на Програмата за преход на адаптивни двигатели (AETP) за изтребителя от шесто поколение. Една от причините е, че новата силова установка е несъвместима със самолет F-35B, който има късо излитане и вертикално кацане.

Грег Улмър вярва, че международенОператорите на F-35 ще могат свободно да избират кой двигател да използват. Например, Кралските военновъздушни сили са поръчали само F-35B, така че няма да имат друг избор освен да оборудват самолета с модернизирана силова установка F135. Страните, които са поръчали F-35A, ще имат избор между F135 и AETP.

</ img>

В интерес на истината, към какво ще се стреми Пентагонъттакова решение е трудно за вярване. Поддръжката на повече от един тип двигател ще изисква допълнителна инфраструктура. В същото време Улмър каза, че новите функции, които ще донесе адаптивният двигател, трябва да бъдат приоритет.

Друга причина, поради която Пентагонът едва ли ще го направище се съгласи да разработва паралелно два проекта - разход. Разходите за разработване на AETP също бяха един от факторите, поради които адаптивният двигател беше запазен за изтребителя от шесто поколение.

</ img>

През фискалната 2024 г. програмата AETP можеполучи близо 590 милиона долара допълнително финансиране. Грег Улмър каза, че 150 милиона долара ще бъдат достатъчни, за да поддържат проекта до следващата година. Дотогава Офисът за съвместна програма ще вземе решение относно изискванията към бъдещата силова установка за F-35.