Високото ниво на произшествия е един от ключовите социално-икономически проблеми в много страни.
Мониторинг и контрол на потока от движение
Една от причините за пътните инциденти еголям поток от автомобили. Увеличаването на трафика и в резултат на това пътните произшествия се влияе от нарастването на автомобилите по руските пътища. Това се дължи, наред с другото, на голямото търсене на автомобили за споделяне на автомобили от гражданите - само в столицата броят им е нараснал до 31 хиляди през 2019 г.
Наблюденията на КАТ за 2020 г. показаха тованай-критичният ден поради увеличения трафик беше събота. Всеки трети инцидент се случва на този ден. За контрол и регулиране на потоците от трафик се използват невронни мрежи, които на базата на изкуствен интелект анализират над 400 параметъра, тези програми събират информация в реално време с помощта на камери и изпращат данни до ситуационни центрове. Един от успешните примери за използването на тази технология е Московският регион, където използването на такива системи е намалило процента на произшествията с 60%. В допълнение, интелигентните светофари започнаха да се използват в големите градове на Русия, които променят продължителността на превключване на сигнала в зависимост от задръстванията, адаптират към характеристиката на маршрута и времето на деня.
Технология за откриване на пешеходци
По данни на Центъра за организация на движението по пътищататрафик (ЦОДД), непропускането на пешеходци се превърна в една от трите основни причини за произшествия. Освен това две от пет пътни произшествия (39,4% от общия брой на ПТП) са станали с участието на пешеходци.
За да реши този проблем, Русия създадеавтоматизирана система за разпознаване на пешеходци, която въз основа на вибрационни ефекти може да открие човек на пътя и да уведоми водача чрез бордовия компютър на автомобила. Според прогнозите използването му ще намали риска от злополука с 20–25%.
Подобна технология също е разработена запешеходци - през 2020 г. Русия започна да тества безплатно приложение за смартфон, което на заден план уведомява човек за приближаваща се кола. Тази услуга ще събира информация от интелигентни светофари и камери, докато AI взема предвид метеорологичните условия и други външни фактори, за да изчисли скоростта на приближаване на автомобил и да предупреди пешеходец на 100-200 м разстояние.
Анализ на телематиката в стил шофиране
Тази технология има положителен ефект върху намаляванеторискът от няколко фактора едновременно в случай на авария. На първо място, една от причините за пътнотранспортните произшествия е неизправността на автомобилите - 3,8% от всички регистрирани случаи. На второ място, нивото на произшествията поради невнимание на водачите и нарушаване на правилата за движение остава високо - 9 на всеки 10 регистрирани произшествия.
Според анализаторите на Berg Insight броятсвързаните превозни средства в региона на ОНД и Източна Европа ще нарастват с 13,5% годишно и ще достигнат 13,8 милиона устройства до 2023 г., от които почти 40% ще бъдат в Русия. Сега възможностите на телематичните устройства са значително разширени, което има положителен ефект върху пътната безопасност - системата не само анализира състоянието на автомобила и уведомява за неизправности, но и оценява стила на шофиране на автомобилиста. Устройството използва AI за определяне на внезапно спиране и ускорение, нарушения на ограничението на скоростта и много други параметри, които формират основата за оценка на стила на шофиране на автомобил от водача.
Идентификация на пияни шофьори
През 2019 г. по данни на КАТ броят на катастрофитеброят на случаите, дължащи се на алкохолно опиянение на водачи, надхвърли 19 хиляди, а броят на жертвите при такива инциденти беше повече от 26 хиляди. Трудно е да се идентифицират признаци на алкохолно опиянение, тъй като служителите на КАТ не спират всички автомобили, управлявани от потенциално пиян шофьор.
Още през 2011 г. САЩ отделиха бюджет заразработване на алкохолни ключалки, благодарение на които автомобилът самостоятелно ще изчисли нивото на алкохолно опиянение на шофьора и ще вземе решения относно възможността за започване на пътуване. Същността на това устройство е, че преди да започне пътуване, шофьорът трябва да използва специална тръба, която е свързана към бордовия компютър и двигателя на автомобила, за да направи тест за алкохол. Ако индикаторите за интоксикация на водача са нормални, той може безопасно да започне пътуването, но ако надвишат долната граница на нормата, двигателят автоматично се блокира.
В Русия въпросът за въвеждането на такава технологияе актуален от началото на 2013 г. и сега държавата активно подготвя законодателната рамка за масово прилагане. В същото време в руските регионални градове те започнаха да използват алкохолни рамки, които автоматично изчисляват коли с пияни шофьори и изпращат данни до най-близкия пост на КАТ.
Човешки фактор
Всички горепосочени технологии правят околната средасредата на водача е по-разбираема и по-безопасна. В същото време технологиите, които могат пряко да повлияят на функционалното състояние на човек по време на шофиране, са критично важни: своевременно идентифициране и предотвратяване на риска от заспиване, загуба на внимание, стрес, ефект от широк спектър от заболявания върху благосъстоянието. Според международни експерти приносът на подобни рискове от човешкия фактор за пътнотранспортни произшествия варира от 80 до 95%.
Въпреки това, с помощта на иновативни технологии катофактори също могат да бъдат контролирани. Например в Русия са разработени технологиите „ASPO“ и „Shturman“. Те се използват за медицински прегледи преди и след пътуване, както и за наблюдение на състоянието на водачите на МПС по време на шофиране в реално време.
Практика на големи транспортни компаниипоказва, че при нормално налягане и сърдечен ритъм шофьорите често допускат критични грешки и откриването на факта на заспиване (микросън) по време на шофиране не е достатъчно, за да намали инцидента.
Следователно и двете системи са проектирани дасъздават допълнителна стойност за компаниите: инцидентите могат да бъдат предотвратени чрез проактивно, редовно и задълбочено наблюдение на функционалното състояние на работниците.
За разлика от стандартното измерване на налягането смедицински преглед и методи за видео наблюдение на затворени очи, „ASPO“ и „Щурман“ прилагат превантивен подход към рисковете от влиянието на функционалното състояние на човек върху действията му по време на шофиране. Този подход се основава на методи за променливо проследяване на сърдечната честота и собствени методи за анализ на сърдечната честота.
Системите анализират няколко дузини параметрифункционалното състояние на всеки човек, като се вземат предвид индивидуалните норми, те обработват предварително данни и сигнализират за риска от опасни състояния при човек: няколко минути преди заспиване, преди внезапно влошаване на здравето, както и на етапа на предболяване. Тези технологии вече се използват от компании като АД Руски железници, Държавно унитарно предприятие Мосгортранс, Петербург, Московско метро, Санкт Петербургско държавно унитарно предприятие Пасажиравтотранс, Санкт Петербургско държавно унитарно предприятие Горелекротранс и други. Опитът показва, че такива системи намаляват риска от инциденти с 3,8 пъти, намаляват загубите на труд с 25% и осигуряват стабилността на престоя на водачите на волана в оптимално работно състояние.
Тенденцията към дигитализация на транспортните процеси ивъвеждането на иновативни технологии се оправдава с успешни показатели - не само икономически, но и социални. Технологиите достигат ново ниво и всяка година обхватът на тяхното приложение се разширява все повече и повече - не само отделни обекти, но и цели градове стават интелигентни. На свой ред се вярва, че иновациите в транспортния сектор гарантират безопасността на човешкия живот - и това е доста ефективно.
Вижте също:
След въвеждането на руската ваксина при доброволци са открити 144 нежелани реакции
Годишната мисия в Арктика приключи и данните са разочароващи. Какво очаква човечеството?
На 3-ти ден от заболяването повечето пациенти с COVID-19 губят обонянието си и често страдат от хрема