Извън времето: топ от най-старите бойци, които все още са на въоръжение

Те са по-възрастни от повечето читатели на тази статия, но все още са в експлоатация: първите в младостта си и

най-новото - днес

Съдържание

  • 5-то място - Су-17 (Су-22)
  • 4-то място - Northrop F-5
  • 3-то място - Мираж III
  • 2-ро място - McDonnell Douglas F-4 Phantom II
  • 1-во място - МиГ-21

Някога тези самолети бяха оръжия на студавойна, въпреки че, разбира се, те не трябваше да се бият докрай (за щастие). Повечето от колите в горната част принадлежат на изтребители от трето поколение, когато колите успяха да надхвърлят ограничението на скоростта от 2 Маха, а също така получиха мощни радари и ракети въздух-въздух със среден обсег.

Избрахме тези машини по един или друг начинса в услуга или са я напуснали исторически неотдавна. Подредихме този връх според нарастващите параметри на възрастта и интензивността на използване - нека видим какви коли и защо са забележителни.

Това не са единствените столетници в историятаизтребителна авиация, но най-емблематичната. Да, разбира се, те дължат дълголетието си в редиците най-вече на бедността на настоящите или последните си собственици, отколкото на някакви свръхестествени характеристики. Но знаете ли - и фига с него, какво променя?

5-то място - Су-17 (Су-22)

Су-17

Най-младият в селекцията, първият съветскиизтребител с крило с променлива стреловидност. Променливият стреловидност беше необходима мярка по това време - правото крило има по-добро повдигане и управляемост при ниски скорости, но в същото време, при свръхзвукова скорост, такова крило създава повишено съпротивление, тоест силно ограничава скоростта на автомобила.

Повишен размах - напротив, намалявакоефициент на съпротивление, но колата е лошо контролирана при ниски скорости и това е критично по време на излитане и кацане. Дизайнът на измереното размахване разреши дилемата, въпреки че имаше и недостатъци под формата на по-сложен дизайн, увеличение на масата и допълнителен рисков фактор в случай на счупване.

Су-17 е изтребител-бомбардировач.Подобно на много от третото поколение, това е многофункционален самолет. Но основната му задача беше да използва тактическа ядрена бомба, а дизайнът беше заточен за маневра на наклон (напротив - рязко изкачване) или "полуконтур". Боецът се издигна и падна под ъгъл близо до 90˚, след което продължи маневрата, за да се измъкне от мощна взривна вълна.

Модернизиран Су-22 от полските ВВС

Всъщност Су-17 имаше променлив боди комплект, включителноконвенционални оръжия - ракети въздух-въздух, въздух-земя, свободно падащи и регулируеми бомби, касетъчни боеприпаси и контейнери за оръдия. Тоест, това беше и изтребител (но де факто не беше използван в това качество), и тактически бомбардировач, и атакуващ самолет, в зависимост от ситуацията.

Високата скорост го накара да се почувстваотносително безопасно за противовъздушна отбрана, което по това време беше представено както от оръдия (почти безполезни по отношение на Су-17), така и от ранните поколения противоракетна отбрана, поради което Су-17М беше оборудван с първия противорадар ракети - мощен бордов радар може да открие източник на радиация и да изпрати ракета Х-28 към него, което прави това Сушене също и средство за пробиване на въздушната отбрана.

Су-17 в различни модификации (включително опростениекспортни Су-20 и Су-22) участва в почти всички военни конфликти след 1970 г. Войната на Йом Кипур (1973 г.), Ирано-иракската война, африканските кавги, Афганистан и дори малко от Първата чеченска война. През 21-ви век имаше гражданска война в Либия и, разбира се, война в Сирия, където сирийската армия продължава да се бие на такава машина и днес.

  • Първи полет - 2 август 1966 г

  • В експлоатация от 1970 г

  • Настоящи оператори - Полша, Виетнам, Сирия, Либия

4-то място - Northrop F-5

F-5

Американски лек изтребителвъоръжи съюзниците и сателитите на САЩ, които нямаха собствена самолетна индустрия. По същество това беше отговор на появата на съветските леки изтребители МиГ-21, които бързо показаха отлични бойни способности.
F-5 имаше отлична маневреност иуправляемост, но беше голямо предимство за неквалифицирани пилоти, които сега можеха бързо да овладеят колата и успешно да се бият в нея. Платформата направи възможно използването на цялата основна гама оръжия за американски бойци.

F-5 е оборудван с две автоматични оръдия 20 mm x 250изстрели за всеки. Следват ракетите въздух-въздух AIM-9, чиито модификации все още са на въоръжение в Съединените щати - това е първата масово произведена ракета в света с инфрачервена (термична) глава за самонасочване. Тази опция направи възможно борбата с вражески самолети с минимално участие на пилота - самата ракета отива към целта, така че след изстрелване можете да преминете към следните задачи (защото врагът очевидно няма да зависи от вас в този момент).

Но, разбира се, това е и изтребител-бомбардировач- до 9 свободнопадащи бомби по 250 kg или тежък Mk-84 по 908 kg с бетонобойна опция. Ракети AGM-12 с касетъчна бойна глава за работа на земята и накрая, запалителни бомби с напалм.

Пикът на неговата бойна кариера настъпва във Виетнамската война,където F-5 от различни модификации станаха основата на военновъздушните сили на Южна Виетнам. Там F-5 не се оказа много успешен като изтребител, по-често се използва за разузнаване и точково бомбардиране. Те предпочитаха по-често да избягват битката с МиГ-21, тъй като американската машина отстъпваше на съветската по маневреност и качество на бордовите радари.

Тренировъчен Т-38 Талон

Въпреки това, бойният опит на машината,може би най-широкият в избора – Африка, Азия, Южна Америка, Европа (турско-гръцки конфликт от 1974 г.). Евтин, непретенциозен, икономичен, лесен за научаване, F-5 стана популярен автомобил в страните от третия свят, съюзници на Съединените щати, които не купуваха съветско оборудване.

  • В експлоатация - Тайван, Тайланд, Тунис, Мароко, Филипините, Чили и изведнъж Швейцария. И това не е целият списък, щом още около 20 държави са оборудвани с него.

Самите САЩ продължават да използват товамашина, но в значително преработена версия на Northrop T-38 Talon - в ролята на учебно превозно средство за ВВС на САЩ. Така че дори днес на уебсайт като Flytradar можете да видите Т-38 с кадети над американските тренировъчни бази.

  • Първи полет - 30 юли 1959 г

  • На въоръжение от 1962 г

3-то място - Мираж III

Мираж III

Dassault Mirage III - първият мащабенЕвропейски свръхзвуков изтребител. Ако американските бойци във всевъзможни аналогии могат да бъдат изобразени като Apple iOS, а съветските бойци като Google Android, то това е Windows Phone. Този изтребител е известен с необичайния си дизайн - почти ракета с делта крило, няма елементи с асансьор в опашката, така че асансьорът и кормилото изпълняват едно крило в различни режими.

Като цяло това е най-универсалниятколата в днешната ни селекция е разузнавач, изтребител, бомбардировач, щурмови самолет и прехващач. Mirage III често дори е наричан автомобил от второ поколение, тъй като концепцията е изминала дълъг път от идеята до изпълнението, но от началото на 60-те години това все още е пълноценно трето поколение.

Именно тези Миражи се превърнаха в най-известните изтребители за придобиване на надмощие във въздуха, те бяха летени от много асове от втората половина на 20-ти век. Израелските военновъздушни сили се отличаваха особено с тези самолети.

По отношение на въоръжението тук, като цяло, нежеланието да се повтори -оръдие (2х30 мм, по 125 патрона всяко), бомба и ракета. Въпреки факта, че Франция под командването на Дьо Гол напусна НАТО и като цяло беше в обтегнати отношения със Съединените щати, Миражите лесно биха могли да бъдат оборудвани както с френско, така и с американско ракетно оръжие, така че повтарянето в този случай е двойно ненужно.

Е, още една снимка на Миража, за да не се отегчавате

Бойното използване започна широко с Six-Dayвойни от 1967 г. Тогава израелците постигнаха 15 победи над МиГ-21, като загубиха 5 Миража. Освен това те успешно се противопоставиха на британските бойци Hunter. Вярно е, че по време на този конфликт бяха разкрити сериозни недостатъци на машината - Mirage беше доста слаб като бомбардировач и също така липсваше съотношение на тяга към тегло (съотношение на тяга към тегло, което влияе върху увеличаването на скоростта) - това не беше много добре за самолет, който също беше позициониран като прехващач.

Миражите също се отличиха много в пакистанските военновъздушни сили, вЮжна Африка и Фолклендската война, но през 70-те години изтребителят започва да изостава и славата му започва да избледнява. Въпреки това, модернизацията на радарното оборудване, навигационните системи и двигателя направи възможно да остане страхотна машина в способни ръце.

  • Днес 87 модернизирани по специална програма са на въоръжение във военновъздушните сили на Пакистан.

  • Първи полет - 17 ноември 1956 г

  • На въоръжение от 1961 г

2-ро място - McDonnell Douglas F-4 Phantom II

Дъглас F-4 Phantom II

Двуместен изтребител-бомбардировачВоенноморските сили на САЩ, още по време на тестването на предпроизводствени образци, поставиха много рекорди, но в основния си профил беше по-близо до Су-17, въпреки че обратното е по-вярно: Су-17 в много отношения е отговорът на фантомите.

Основната му бойна мисия беше да работиуправляеми ракети на земята в полезрението, скорост над 2 Маха му позволяваше да влиза и излиза от боен режим по желание (при високи скорости беше почти неуязвим за противовъздушната отбрана на оръдия). Това го прави най-важният боен инструмент от ранния период на американското участие във Виетнамската гражданска война.

Но музиката не свири дълго.с увеличаването на броя на дивизиите на зенитно-ракетните системи С-75 и МиГ-21 ненаказаните полети спряха и започна сериозна война. F-4 не се страхуваха особено от МиГ-17 и МиГ-19, докато F-4 отстъпваше на съветския МиГ-21 по отношение на скоростта в реалния бой поради по-ниския размах на крилото и по-голямото съпротивление.

Мишена F-4 с 500lb бомби

Друг голям проблем беше пълнаталипса на оръдие въоръжение - в началото на 60-те години, с разработването на ракети въздух-въздух, възниква въпросът за целесъобразността на оръдия и картечници на бойци. СССР, между другото, също направи МиГ-21 без пистолет в една от серията. Но иначе едно 23 мм оръдие беше така себе си в сравнение с, например, две "тридесет" на Миражите. Но във Виетнам F-4 често трябваше да участва в много маневрени битки от близко разстояние.

Но и Фантомите не са напълно беззащитна плячка.бяха - по време на тази война те поразиха 277 вражески самолета, въпреки че самите виетнамци отчитат загубата на 69 самолета от F-4, от които 39 са същите МиГ-21 (отново във война, както във война). Истината, както обикновено се случва, е някъде по средата. Военната статистика е като риболова - някои надценяват, други подценяват.

122 загубени от бойци от всякакъв видФантом. И това, дори да вземем предвид виетнамските данни за загубите на техните превозни средства, съотношението е много добро за изтребител-бомбардировач, където бомбардировачът е основният профил, а изтребителят е по-скоро опция.

Турски фантом

Но те имаха шанс да се бият във всички други конфликти, където се биеха неговите съветски колеги. Особено конфликти с участието на Турция, чиито модернизирани F-4 воюваха в Сирия, но по-често като разузнавачи.

  • На въоръжение - Турция, Иран, Гърция, Южна Корея.

  • Първи полет - 27 май 1958 г

  • На въоръжение от 1961 г

1-во място - МиГ-21

МиГ-21

Popmech

Вероятно най-легендарният автомобил в колекцията -"Калашников" сред бойците и наистина най-масовият в класа. Доскоро той беше рекордьор по продължителност на серийното производство (сега е заменен от F-15). Дизайнът взе предвид богатия опит от войната в Корея, което доведе до невероятно успешен дизайн.

Планерът използва триъгълно крило, както ина Миражите, но в същото време имаше и опашка - тя даде на колата добра стабилност, като имаше малък ефект върху скоростта на изкачване. В сравнение с F-5, той беше също толкова лесен за научаване, но се оказа много по-ефективен в битка. Както повечето в селекцията, той имаше много възможности за изпълнение на задачи.

Основно въоръжение - едно 23 мм оръдие, може да има4 ракети въздух-земя С-24 или 2 неуправляеми ракети, ракети въздух-въздух и до 1500 кг бомбено натоварване. Функцията на бомбардировача беше номинална, но в крайна сметка той трябваше да работи много като атакуващ самолет.

Участва в повечето войни от средата на 60-те години идо днес, но най-значими за него са Виетнам и арабо-израелската разправа. Появата на МиГ-21, след като американците се отпуснаха, не очаквайки нищо по-лошо от МиГ-17 или МиГ-19, беше доста шок, особено за военновъздушните сили на Южна Виетнам, които се опитаха да избегнат среща със сънародници в нови моменти (въпреки слуховете и известната песен, самите виетнамци летяха с МиГ).

Хърватски МиГ-21бис

Американците след загубата на 1000 самолета (все пакпо всички възможни причини, въпреки че МиГ-21 много се стараеше в тази част) през 1969 г. откриват училище TOPGUN в Калифорния. Там те обучават морската авиация на нестандартни тактики на въздушен бой, където F-5, подобни по характеристики, са изобразявани като МиГ-21. В последния етап на войната именно МиГ-21 се превърнаха в най-доброто средство срещу бомбардировачите B-52.

Но арабско-израелските конфликти вече не са такиваТе определено рисуват МиГ-21 като страхотна машина. Ниското ниво на пилотите на съюзниците от СССР оказва влияние - въпреки че машината е лесна за управление и усвояване, това не отменя летателните умения и тактика. Израелските „асове“ обаче също страдаха от съветските „съветници“ - „инструктори“ - във война като във война.

Последната война е сегашната в Сирия.През 90-те години няколко компании наведнъж предложиха проекти за модернизация на МиГ-21, основно обновяване на електронния пълнеж и достигане на стандарта „добре, почти четвърто поколение“.

текстуриран МиГ

  • Днес на въоръжение - Индия, Египет, Сирия, Хърватия, Ангола и още десетина страни. Китай все още използва копие под обозначението J-7.

  • Първи полет - 16 юни 1956 г

  • На въоръжение от 1959 г