Компания от Германия успешно тества наземна процедура за зареждане с криогенно гориво. В най-близко бъдеще
H2Fly прави първия си пилотиран полетна водородно гориво още през 2009 г. и най-скоро извърши пионерска работа със система за водороден газ, вградена в самолета Pipistrel Taurus G4 с две коридори. Сега немската компания е оборудвала същия самолет HY4 с течен двигател със система за съхранение от Air Liquide.
Сега H2Fly обяви успешното си завършваненаземни тестове за зареждане с гориво. Компанията вече е провела обширни тестове за вибрации и течове на криогенния резервоар, който е разположен отделно от лявата страна на фюзелажа и е добре изолиран от пилота от дясната страна на фюзелажа.
Тестовете за зареждане на гориво с течен водород са завършени. Снимка: H2Fly
Замяна на реактивно гориво Jet-A с алтернативноВъглеродно неутрализиране е предизвикателство за авиационната индустрия. Достигането до нулеви емисии е много по-трудно. Това, което работи за автомобили и камиони, не работи за самолети - батериите са твърде тежки и водородният газ заема твърде много място. В този момент е вероятно междуконтиненталната зелена авиация да започне да използва течен водород.
Проблемът е, че ако охладите криогенноКогато водородът е в течно състояние, той все още заема много физическо пространство - около 3,7 пъти повече от реактивното гориво. Освен това водородът остава течен само ако се държи при температура под 20 Келвина (–253 °C).
Прочетете още:
Оказа се, че фотосинтезата не работи така, както смятат учените. Сега искат да го хакнат
Далечната радиогалактика се оказа черна дупка, която е насочена директно към Земята
Откриха начин за намаляване на теглото и кръвната захар. Учените обещават ефект от операцията