Самолетно гробище
Къде отиват изведените от експлоатация самолети? Например бяха открити известните Конкорд или Ту-144
Ако поемете по пътя South Kolb доТусон, Аризона, може да се види като познатия пейзаж на едноетажна Америка е заменен от редици самолети. От масивни мотокари до тежки бомбардировачи, те стоят неподвижно на парещото пустинно слънце.
Какво е това?
Източник: Снимки от архивите на Карол М. Хайсмит, Библиотека на Конгреса, Отдел отпечатъци и снимки / Picrly
Какво има тук?
Това е военновъздушната база Дейвис-Монтан.където се намира 309-та аерокосмическа група за поддръжка и ремонт. Тук, на площ от 10,5 km², около 4400 самолета и 13 аерокосмически превозни средства от американските военновъздушни сили, армия, брегова охрана, флота, морската пехота и Националната администрация по аеронавтика и изследване на космоса (НАСА) живеят живота си. Тук има всичко: от товарни самолети до бомбардировачи, военнотранспортни "Херкулес" и реактивни изтребители-прехващачи F-14 "Tomcat", познати на зрителите от холивудския екшън филм "Top Gun".
Източник: Служба за разпространение на визуална информация на Министерството на отбраната на САЩ / Picrly.
Въпреки факта, че в базата има различни видове самолети, повечето от оцелелите принадлежат на военната авиация.
Някои от тях изглеждат напълно нови идруги са затворени, не можете да ги видите - затворени са защитни капаци, които предпазват самолетите от пясък и прах. Не всички бойни самолети имат късмета да оцелеят непокътнати след пенсиониране. В някои хангари те се съхраняват под формата на кутия с резервни части. Тук останките от самолетите се подготвят за изпращане до различни места по света, за да помогнат на други стоманени птици да излетят в небето.
Защо Аризона?
Въпреки че Дейвис-Монтан не е единственото гробище на самолети в света, то със сигурност е най-голямото. Защо е построен тук, в пустинята?
Причините за това са няколко.Климатът на Аризона, със своята суха топлина и ниска влажност, е идеален за забавяне на ръждата и влошаването на самолетите. Това ги прави по-малко податливи на корозия. Също така е по-лесно да се поддържат самолетите в правилно работно състояние. Освен това пустините имат много място на достъпна цена.
Също и геологията на пустинята с нейната алкалностпочвата е достатъчно сложна, за да предотврати падането на самолета под земята. Те могат да бъдат паркирани в пустинята, без да са необходими скъпи нови рампи.
Подслон на самолет
Въпреки факта, че авиобазата се наричатук се съхраняват и „гробище“ за самолети; Техниците на съоръженията ги наблюдават в склада и се уверяват, че в самолета няма мръсотия, прах и диви животни. Те редовно проверяват работата на двигателите и другото оборудване, за да гарантират, че всичко работи гладко.
Поради пандемията от COVID-19, когато повечетоКогато авиокомпаниите се приземиха, повече самолети кацнаха тук, отколкото когато и да било в новата история. Не можете просто да ги оставите на летището; те изискват много внимание.
„За да поставите един самолет, е необходимо250 часа. Той също така изисква специални проверки на всеки 7, 14 и 30 дни“, каза Марк Блет, заместник-директор на Международния авиационен център Розуел, пред Fox News.
Зад контролните повърхности на самолет илиавиониката трябва да се гледа. Персоналът трябва да провери входовете на фюзелажа. Те трябва да бъдат затворени, тъй като могат да се превърнат в изкушаващи гнездови домове за птици или насекоми. Хидравличните системи на самолетите съдържат течности, които трябва да се източат. Резервоарите за самолетни горива обаче трябва да останат частично пълни, за да се поддържа смазването и да се увеличи теглото на въздухоплавателното средство във ветровити райони.
Самолетните батерии трябва да се изключат и отновосвържете на всеки 14 дни. Зоните за изстрелване на реактивни двигатели, както и прозорците на самолетите, трябва да бъдат покрити, за да се предпазят от слънчева светлина. Гигантски сашета със силициев диоксид, подобни на тези, намиращи се в бутилки с хапчета, се поставят в реактивните двигатели, за да ги поддържат сухи.
Самолетните гуми трябва да се завъртат всеки пътедна или две седмици, за да не слязат. Това означава, че въздухоплавателното средство трябва да бъде теглено, рулирано или вдигнато. За да се предотврати ръжда, шасито трябва да се смазва с хидравлична течност.
Как се появи базата?
Базата е основана през 1925 г. и е кръстена в паметза жителите на Тусон, военните пилоти от Първата световна война Самуел Дейвис и Оскар Монтен. През 1940 г. базата е разширена, тук се обучават авиационни екипажи. След войната базата Дейвис-Монтан е избрана за „гробище на самолети“. Въпреки това, още през 1946 г., с началото на Студената война, тук отново се установяват бойни единици на стратегическата авиация - две въздушни групи Boeing B-29 Superfortress.
В началото на март 1949 г. B-50 Superfortressизлетя от базата Дейвис-Монтейн и извърши околосветски полет без прекъсване (продължителността му беше 94 часа с четири презареждания във въздуха). От 1963 до 1976 г. тук са базирани шпионските самолети Lockheed U-2, а от началото на 60-те години на миналия век. до 1984 г. - 18 ракети със силово базиране Titan II.
През 1976 командването на стратегическияавиацията прехвърли базата на тактическата авиация в лицето на 355-то изтребително крило, базирано в Дейвис-Монтейн и до днес. Въпреки името, основната ударна сила на единицата е щурмовият самолет Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II, а самото 355-то крило е водещата тренировъчна единица за екипажите на USAF на тези самолети.
Как да стигнем до тук?
Сега „гробището“ функционира като музейPima Aviation and Aerospace Center, където можете да направите обиколка на 309th Aerospace Maintenance and Remanufacturing Center (AMARG).
Чета По -нататък
Вижте тежък атакуващ дрон, който носи тон оръжия
Учените не успяват да хванат лисицата Рамбо от три години. Той предотвратява пускането на редки животни в гората
Космически кораб на няколко километра: всичко, което се знае за новия проект на Китай