Роботи, които усещат пространството
- Как работи вашата технология и за кого?
- Първо
Обикновено тези проблеми се появяват, когатотранспортиране на материали и стоки във вътрешни логистични процеси. Те произтичат от архитектурата на сградата и структурата на работата. Когато склад е проектиран с потенциал за растеж през следващите пет до седем години, през това време се натрупват някои проблеми. Появяват се тръбопроводи, системи за съхранение и т.н. Компаниите се колебаят да инвестират в технологии, които оптимизират складовите операции. Затова нашата задача е да разберем как можете да вземете роботизирана система и да я приложите по най-ефективния начин по отношение на пари и време.
FBA (Изпълнение от Amazon)- бизнес модел, според който повечето от отговорностите на продавача за съхранение, опаковане и доставка на стоки се прехвърлят на Amazon.
Нашите роботи могат да си взаимодействат.приятел, "чувствам" пространството, избягвайте сблъсъци. Сега калибрираме стратегиите си, като се опитваме да разберем как да оптимизираме целия процес от влизането на стоките в склада до излизане от неговите граници.
Снимка: Антон Карлинер / "Hightech"
- Колко автоматизирани са роботи и какво точно могат да правят? Както разбирам, те се занимават с движението на стоки в складове и помагат на работниците. Какво друго може?
— Да, роботите не заместват хората, а работят заеднос тях - и те не могат да направят друго. В допълнение към преместването на продукти и усещането на пространството, те взаимодействат с други автоматизирани устройства в склада. Те могат да контролират асансьори и асансьори, да отварят врати, да управляват друго електронно оборудване и да взаимодействат с конвейерната система. Поради това те наистина могат да бъдат наречени колаборативни интелигентни роботи.
Съвместен робот- автоматично устройство, което можеработят в сътрудничество с човек за създаване или производство на различни продукти. Подобно на индустриалните роботи, коботите се състоят от манипулатор и препрограмируемо управляващо устройство, което генерира управляващи действия, които задават необходимите движения на изпълнителните органи на манипулатора.
Съвместните роботи се използват в производството за решаване на проблеми, които не могат да бъдат напълно автоматизирани.
- Тези автоматизирани системи във всеки склад са различни, няма единен стандарт?
— Има разлики, да.
- И вие трябва да разработите ново потребителско решение за всеки клиент?
- Не, самите роботи не се променят. Това, разбира се, не е робот, който може да бъде изваден от кутията и ще работи - някаква интеграция е неизбежна. Но идеята е да се намали до максимум сложността и цената на тази интеграция. Възможно е по-нататъшно персонализиране, но желязото няма да се промени.
Нови начини за автоматизация
- Казахте, че целта не е да се заменят хората, аулесняват работата им с помощта на роботи. Някои компании на пазара, в много отношения Amazon, напълно автоматизират своите хранилища. Какъв е бъдещият подход?
-Ако не греша, Amazon контролира около70% от пазара за изпълнение. Но те не са като средната компания на този пазар, средният склад. Като гигант в електронната търговия, те винаги търсят нови начини за автоматизиране. Но, както казах, те не са представителни за цялата индустрия.
Amazon Roboticsе американска компания от Масачузетс, производител на мобилни роботизирани системи.
Традиционно единиците за съхранение се местятскладове и други разпределителни центрове, използващи конвейери или мотокари. Компанията е разработила принципно нов подход, при който елементите за съхранение са разположени върху специални модули и се преместват от движещи се роботи. Сблъсъците с роботи се елиминират с помощта на специални сензори.
Роботите ще бъдат съвместни в природата -те трябва да бъдат така, че хората да правят по-напреднали неща. Целта е да се премахне рутинната работа от живота на обикновените служители и да им се дадат по-специализирани задачи. Ако говорим за сферата на пълните досиета, във вашия склад има роботи, хората не изчезват от него - те просто намаляват броя на изминатите километри на ден. Същото е и във фабриките. Обсъждаме възможността за използване на роботи с BMW в завода на Mini Cooper в Оксфорд. Те работят по електрически мини, за които батерията тежи един тон. Хората няма да участват в тяхното движение. Сега те преместват AGV, които са в състояние да транспортират един тон. Преди, както предполагах, те бяха задвижвани от мотокари, управлявани от мъж. И този човек не е заменен от робот. Той просто е преместен на друга позиция. Ще видим преход, който ще отнеме няколко десетилетия, но в крайна сметка хората ще напреднат в специализацията в работата си.
Автоматично контролирано превозно средство (от английски. Автоматизирано (автоматично) ръководено превозно средство (AGV))- мобилен робот, използван в индустриятаза движение на стоки, стоки и материали в производствения процес или в складовата дейност. Устройството е оборудвано със система, която му позволява да се ориентира в пространството. Също така подобни роботи могат да се използват в лечебни заведения за обслужване на пациенти с ограничена подвижност.
—Но вашите роботи днес не могат да преместват товари, тежащи един тон?
-Не, и това не е целта, към която се стремим с тази работа.AGV върши чудесна работа. В момента роботите могат да движат 100 кг, а новата платформа, която ще бъде налична в края на годината, може да движи 250 кг. Може би ще доведем тази цифра до 300 кг.
Снимка: Антон Карлинер / "Hightech"
- Технологиите в роботи са малко като безпилотни превозни средства - радар, лидар. Колко подобни са те?
-Те са подобни, само по-малки.Основната технология не е много по-различна - ние използваме лидари, които използват лазери за сканиране на помещения. И роботите веднага разбират къде точно се намират в това пространство. Следващата ни система ще има два лидара, но това е главно за безопасност, така че роботът да има 360° изглед.
Самите пространства, в които действа автономнороботи и автономни машини, разбира се, са напълно различни. Автомобилите следват GPS, а в затвореното пространство на склада има стени, шкафове - роботът използва лидар, за да изолира тези елементи и разбира как да маневрира между тях. В този контекст те са подобни на машините: ако виждат динамичен елемент по пътя си, например човек, всички защитни механизми ще се включат.
- Когато започнете да работите в нов склад, маркирате ли цялата територия? Процесът на интеграция винаги ли е различен?
- Пространствата са винаги различни, но процесътсъщото. Или имаме ръчно изработен лидар, с който минаваме през склада, или пренасяме робота през склада, за да получи картина. След пълно сканиране можем да изградим симулация за роботи.
Човешкият страх от робота
- Вече имате подписани договори?
- Работейки върху него сега, това е доста дългопроцеса. Защото, на първо място, компаниите във Великобритания не обичат риска, те са много консервативни. Автоматизацията е това, което те ще направят само под натиска на необходимостта.
- Готови ли са компаниите да опитат нови решения, които не са гарантирани, за да им спестят пари? Те изискват от вас данни за това как можете да намалите разходите с роботи?
-Те не искат данни в този формуляр, но това не е такаконвейерна система, където производителността може да бъде точно измерена. Отчасти защото това е нововъзникващ пазар и различните производители на роботи предлагат различни решения. В крайна сметка това може да работи само ако клиентите са готови да си сътрудничат с производителите на роботизирани решения. Разработвайте случаи и се учете от грешките. Не е толкова просто - никой не казва: "Имаме нужда от 100 робота и ако докажете, че могат да го направят, ще ги купим." Това никога няма да се случи поради уникалността на всеки случай.
Снимка: Антон Карлинер / "Hightech"
- В момента такива решения - по-скоро експеримент или необходимост за търговците на дребно?
— Струва ми се, че има време за експериментиостава малко и постепенно навлизаме в зоната на необходимостта. Населението на света не намалява. Консумацията на ресурси също. Без значение от какви материали се нуждаете, всичко ще върви към повече потребление. Всяка компания с визия за бъдещето ще трябва да прави иновации. Затова много обичам да общувам с европейски компании – никога не питат за какво им е. Тяхната визия за света предполага необходимост от иновации.
Британските компании могат да бъдат по-консервативни- те казват: "Е, ще изчакаме и ще видим какво ще стане по-нататък." Това е една от причините да сме в тази бъркотия с Брекзит в момента – не винаги знаем какво правим. В този контекст е необходимо много време, за да се убедят клиентите и да им се обясни какво може да се постигне с помощта на технологиите.
- Казвате, че във Великобритания се страхуват от рискове и нови решения, но вие сте британска компания. Не би ли било по-лесно, дори и при размисъл, да работим в Европа?
-Логистично Обединеното кралство е нашекомпанията е основана там, искаме да започнем производство там. Нашите съоснователи са от Китай - опитахме този път. Те се опитаха да изградят прототип там и да започнат производство. Но не се получи много добре. Искаме да запазим тази концепция „Произведено във Великобритания“. Имаме голяма подкрепа от правителството - Innovate UK, програма Horizon 2020, която дава грантове и свързва компании в Европа. Така че не сме изолирани. Има европейски партньори. Ще се радваме да си сътрудничим с партньори на международно ниво – ако компаниите са наистина сериозни в изграждането на иновативни стратегии за развитие.
- Хората често казват, че роботите ще заменят всички ни. Но ти каза, че всъщност в складовете няма достатъчно труд. Откъде идва този страх?
-Това е много интересно, наскоро четох истории заРоботите на Азимов. И в началото има малък предговор, в който той пише точно по този въпрос. Защо хората се страхуват от роботи? Каква е причината? Не е само заради икономиката, индустрията или ресурсите - хората имат общ страх от изкуствения интелект. Този страх, разбира се, беше много подпомогнат от научната фантастика, спомнете си сценария на Франкенщайн, който създаде чудовището.
Роботиката като концепция беше до насза много дълго време. И едва през последните десетилетия започваме да виждаме практическото приложение на роботи. Например, в автомобилната индустрия. Сегашният темп на машиностроителното производство би бил невъзможен, ако хората са направили всичко. И не само темпото, но и качеството на изработката. Роботизацията в производството не се появи днес и може да се отбележи, че всеки път, когато се появява автоматизация, се появяват повече инженери. Те контролират роботи и решават проблеми. Преди 70 години хората смятаха, че компютрите ще заменят хората, но това не се случи. Те създават повече работни места.
- Тези нови професии, които се появяватпоради автоматизацията, те изискват доста сериозно изследване. Много руски технологични компании се оплакват, че им липсва персонал. Това ли е същото положение в Обединеното кралство?
- Да, бих казал, че и във Великобритания. ИТ специалистите на място, но роботика? Когато искаме да наемем служител, отнема много време - три, четири, може би шест месеца, за да намерим добър кандидат. И все пак няма многообразие. Вероятно 95% от инженерите по роботика са мъже. Искаме да сме по-отворени за всички, но е много трудно да наемаме хора, които почти не съществуват.