Учените успяха да направят нови литиеви батерии от втора употреба

Литиево-йонните батерии се използват по целия свят и въпреки че през последните няколко години имаше

с конкуренция, например с натрий имагнезий, те все още са необходими поради високата им плътност и капацитет. Проблемът е следният: този метал всъщност е труден за намиране. Почти 85% от запасите му се намират в така наречения литиев триъгълник в географска област, която пресича границите на Аржентина, Боливия и Чили. Освен това изглежда, че търсенето ще скочи рязко през следващите няколко десетилетия поради приемането на електрически превозни средства. Всяка такава машина съдържа около 7000 батерии за клетъчни телефони, така че повторното използване на различните им компоненти се е превърнало във въпрос от изключителна важност.

Като част от нов проект в Университета в Кордоба(Испания) и Университета в Сан Луис (Аржентина) е открит метод за рециклиране на графит в тези устройства - материал, разположен върху отрицателните клеми на батериите, чиято функция е да съхранява и провежда литий. Както подчерта един от ръководителите на изследването, професор Алваро Кабалеро, изследователите успяха да елиминират примесите на използвания графит, да реорганизират структурата му и да го активират за ново използване. Интересното е, че този материал представлява една четвърт от общото тегло на литиевата батерия, така че когато се обработи, можете да получите 25% от цялата система за съхранение на енергия.

Друг важен аспект на това проучванее, че в новата рециклирана батерия те успяха да изоставят кобалта, който е широко използван в индустрията на мобилните устройства. Както един от водещите автори на изследването, Фернандо Луна, посочи, „кобалтът е токсичен елемент, който е по-скъп от други, като манган и никел, които са били използвани в това проучване.“ Нещо повече, това е един от така наречените минерали в кръвта, чието производство, подобно на производството на колтан, е свързано с боеприпаси и мини в зоните на конфликт.

Според изводите, представени в проучването,Резултатите са сравними, а в някои случаи и по-добри от батериите, направени от търговски графит. Някои от извършените тестове показват, че в най-добрия случай капацитетът на батерията остава стабилен след преминаване на сто цикъла на зареждане, което съответства на приблизително годишната производителност.

Въпреки тези обещаващи резултати и фактаче тестовете са проведени върху пълните елементи на истинска батерия, засега всичко това се оказа в малък мащаб и в лаборатория, така че стандартизацията на този процес на ръчно изхвърляне все още е много далеч.

В момента над 90% от оловни компонентибатериите, използвани в конвенционалните превозни средства, се използват повторно. Ако бъде избрана екологичността и демократизацията на електрическите превозни средства, трябва да се извърши и мащабно рециклиране на литиеви батерии.