В ново видео на Lockheed Martin Майкъл Буонано, водещ инженер за разработката на самолета X-59, каза:
Също така елементи от тялото на експерименталния моделвърнати от тестове за здравина от мястото за разработка на Lockheed Martin във Форт Уърт, Тексас, до мястото за сглобяване на компанията в Палмдейл, Калифорния. Сега самолетът се подготвя за първите си летателни изпитания.
Тони Делагарза, водещ специалист на отбораРазработката на X-59 подчертава ролята на аероеластичното моделиране за осигуряване на необходимите нива на „тихост“ на самолета. Би било невъзможно да се построи преди 20-30 години, отбеляза експертът. Шумът от свръхзвуковия самолет X-59 ще бъде подобен на „звука от затръшване на врата на кола“. За сравнение, децибелите от свръхзвуковия бум на Concorde могат да "счупят прозорци", отбелязва видеото.
Разопаковане на фюзелажа след връщане на самолета в монтажния цех. Източник на изображението: НАСА/Лорън Хюз
Ако всичко върви по план, X-59 ще лети за първи пътоще в края на тази година. Допълнителни полети за акустични тестове са планирани за следващата година. След това „НАСА планира да прехвърли публичните резултати от полети на Международната организация за гражданска авиация и Федералната авиационна администрация през 2027 г.“, каза космическата агенция в скорошен доклад.
Прочетете още
Вижте „безшумния“ дрон с ново поколение йонно задвижване
Древните трилобитни мъже са закопчавали женските по време на чифтосване
Русия и САЩ имат самолети на Страшния съд: как и къде ще летят в случай на края на света