Представители на Piasecki Aircraft обявиха, че скоро ще използват горивна клетка с
Piasecki Aircraft Corporation (PiAC) и EDMAerotec подписаха споразумение за съвместно разработване и лицензиране на двуместния коаксиален хеликоптер CoAX-2D. Споразумението дава на PiAC изключителни права за производство, продажба и поддръжка на CoAX-2D в Северна Америка и осигурява съвместна рамка за по-нататъшни изследвания и разработки.
Снимка: Aerotec
Piasecki Aircraft също е в процес на разработване на цял петместен многофункционален хеликоптер, базиран на предаването HyPoint. Проектното име на модела е PA-890.
Всяка горивна клетка HyPoint SPM 20хеликоптерът произвежда 20 kW пикова мощност. Те са комбинирани в 560 kW главен захранващ блок, който се намира в средата на фюзелажа над чифт H2 газови бутилки при налягане 700 бара. Всеки от тях побира до 19,3 кг. водород. Филтриран вход за въздух ще захранва горивните клетки с кислород, а въздуховоди с принудително охлаждане с вентилатор ще помогнат за регулиране на температурите. Според Piasecki, анодният окислител на остатъчен газ "връща енергията обратно в системата за повишена ефективност".
Снимка: Piasecki Aircraft
Това ще бъде хеликоптер с бавен ротор,крила конструкция, с голяма горна витла и крила, които могат да се сгъват странично по време на вертикално излитане и кацане (както и при висене). Те могат също да се разгърнат, за да облекчат натиска върху горното витло, което му позволява да се забави за по-тих и по-ефективен полет. Електрическият опашен ротор осигурява контрол на въртящия момент и отклонението при висене или бавен полет. Според разработчиците целевият обхват на полета ще бъде около 370 км плюс резервни възможности.
Въпреки това, преди да започнете да създаватепрототип на собствения си дизайн, екипът на Piasecki планира да "тества" задвижването с горивни клетки с помощта на малък, евтин, готов съставен хеликоптер. Компанията се спря на CoAX 2 на Aerotec, доста достъпна машина, струваща около $180 000. Това е ултралек хеликоптер, така че ще използва много по-малък задвижващ агрегат от 80 kW. Piasecki ще премахне съществуващото задвижване и ще инсталира четири горивни клетки SPM 20, един резервоар H2, охладителни системи и електрически двигатели за горните два противоположно въртящи се ротора.
Прочетете още:
Има друга „планета“ вътре в Земята: как тя спаси зараждащия се живот
Ново изследване опровергава теорията за пренос на светлинна енергия
Учените добавиха силиций към квантов компютър: изчисленията станаха рекордно точни