Таблетни клетки за подобряване на обхвата на Tesla
Tesla обяви пускането на батерии, които
Във вторник Tesla разкри планове за развитие„настолна“ батерия, която може да подобри обхвата и мощността на електрическо превозно средство. Компанията ще произвежда собствени нови батерии, които според прогнозите на изпълнителния директор на компанията Илон Мъск ще помогне за значително намаляване на разходите и ще позволи на компанията в крайна сметка да продава електрически автомобили на същата цена като дизеловите.
Очаква се батерията да намали ценатаКиловат-часовете на Тесла са енергийните единици, които най-често се използват за измерване на капацитета на батериите в съвременните електрически превозни средства. Много експерти смятат, че намаляването на тези разходи ще позволи на Tesla драстично да намали цената на автомобилите си, като по този начин ще ги направи много по-достъпни. Новината за новата батерия беше съобщена по време на широко рекламираното събитие за Ден на батерията в Пало Алто, Калифорния.
Мъск каза, че Тесла е постигнал този пробив.като премахнете етикета, частта от батерията, която свързва клетката и обекта, който захранва. Компанията преминава към производство на собствени батерийни клетки в нов по-голям форм фактор (4860). Новите батерийни клетки ще осигурят на електрическите превозни средства на компанията пет пъти повече енергия, ще ги направят шест пъти по-мощни и ще увеличат пробега на автомобилите на Tesla с 16%.
Новите елементи са с по-големи размери от сегашните46 на 80 mm (оттук и името - 4680). В допълнение към увеличаването на енергията и мощността, новите клетки ще доведат до 14% намаление на цената на киловатчас само на ниво форм фактор на клетката, каза Мъск.
По време на събитието Дрю Баглино, вицепрезидентTesla за Powertrains and Energy, говори за новите елементи. Той каза, че инженерите на Tesla са "моделирали с лазер" елементите, за да създадат "спирални херпес зостер", които са намалили електрическата пътека до 50 mm от сегашните 250 mm в настоящите клетки.
„Всъщност пътят [за движението на електрона] е по-кратък в голямата клетка на таблицата, отколкото в по-малката клетка с табулация“, добави Мъск.
Както повечето автомобилни компании, Teslaкупува батерии от големи производители, за да може да се съсредоточи върху основната си мисия: създаване на електрически превозни средства. 170-те клетки на компанията, използвани в момента в превозните средства Model 3 и Model Y, се произвеждат от Panasonic в Gigafactory на Tesla в Невада.
Но тези доставки са напрегнати. През 2018 г. недостигът на клетки в Panasonic изостри производствените проблеми на Tesla, когато компанията започна да увеличава мощта си за изграждане на Model 3. Мъск разкритикува темповете на производство на батерии на Panasonic.
Съобщението на Мъск, че Tesla ще започнепроизводството на собствени батерии е насочено към премахване на тези проблеми. Преминаването към вътрешно производство на батерии бе намекнато от неотдавнашни придобивания, изтекли снимки, заявки за патенти и изследвания, публикувани от Джеф Дън, един от най-ранните разработчици на литиево-йонни батерии и ръководител на изследванията на батериите на Tesla.
S Plaid ще струва $ 139 990 и ще бъде наличен през 2021 година
Tesla казва, че задвижващият механизъм с каре ще бъде на разположение за доставка през 2021 година. Plaid е една стъпка над топ модела Ludicrous Tesla.
Като част от презентацията на Battery Day Илон Мъскпоказа видео на новия седан Model S "Plaid", което е стъпка нагоре от модела Ludicrous. Според спецификациите на уебсайта на Tesla, дългоочакваният задвижващ механизъм Plaid ще има обхват от 520 мили, 0-60 км / ч за по-малко от 2 секунди и максимална скорост от 322 км / ч. Цената е посочена на уебсайта на Tesla и е 139 990 долара.
Мъск миналата година представи видео от Teslaпредаване Plaid, отбелязвайки, че „ще струва повече от сегашното ни предложение“. Plaid Model S дебютира миналия септември на пистата Laguna Seca, където измина дистанцията за 1 минута и 36 секунди.
Появата на ново катодно растение
Тесла планира да построи нов катоден заводза своите батерии в Северна Америка, за да спомогне за намаляване на разходите по веригата на доставки и опростяване на производството на катоди, заяви днес изпълнителният директор Илон Мъск на събитието на батерията на компанията.
Мъск каза, че настоящият процес е неефективен иподобрява се, което ще направи катодите 76% по-евтини и няма да генерира отпадъчни води. Новият процес ще премахне много от междинните стъпки, свързани с производството на катоди, и планира да диверсифицира използваните катоди поради ниското предлагане на никел.
Мъск не навлизаше в подробности къде икога ще бъде построен новият завод, но в началото на презентацията той каза, че иска гигафабриката да е на всички континенти. През юли компанията заяви, че строи следващия си завод в САЩ в Остин, Тексас, а Мъск заяви, че ще "енергично разглежда" град Тулса, Оклахома, на второ място за бъдещи проекти.
Вече няма кобалт в катодите
Tesla ще произвежда катоди за електрически превозни средствабез кобалт. Съобщението беше направено като част от опита на компанията да произвежда собствени батерии, вместо да ги купува. Мъск все още не е обявил момента на прехода към батерия с нулево съдържание на кобалт.
Кобалтът е най-скъпият материал, използван вбатерии, така че се очакваше изрязването му от комбинацията да помогне да се направят електрическите превозни средства толкова достъпни, колкото тези, работещи на бензин. Сега Tesla казва, че може да направи електрическа кола за $ 25 000 - $ 10 000 по-малко от най-евтиния си модел - поради подобренията, които е направил в своите батерии, включително добавянето на кобалт.
Важно е да правим коли, които хората могат да си позволят. Достъпността е ключова за начина, по който се мащабираме.
Илон Мъск
Кобалтът се нарича още „кръвен диамант на батериите“. Причината е опасността от плячката му за деца работници, освен това уврежда околната среда в Демократична република Конго. Дело, заведено от международна застъпническа група срещу Tesla, Apple, Alphabet, Dell и Microsoft през декември, твърди, че компаниите произвеждат продуктите си от кобалт, добиван от малки деца. Тесла започна да работи с китайската компания Contemporary Amperex Technology Ltd. (CATL) за разработване на батерии, в които на практика няма кобалт, съобщи Ройтерс през май.
Работата с различни видове батерии енови проблеми. Стремежът да се използва по-малко кобалт доведе до повишено търсене на друг метал, който да го замени в батериите: никел. Мъск призова минните компании да добиват повече никел по време на отчета за печалбите и загубите през юли и го направи отново по време на Деня на батерията. „За да мащабираме, наистина трябва да се уверим, че не сме ограничени от общата наличност на никел“, каза днес Мъск.
Никелът се добива на повече места впо света, отколкото кобалт, но добивът му замърси земите на коренното население в Русия. В резултат местни активисти принудиха Мъск да откаже да купува материали от добивната компания "Норилски никел", съобщи Grist.
Кола на стойност 25 000 долара - новата цел на Мъск
Tesla планира да намали цената на свояакумулаторни клетки и батерийни комплекти с крайната цел да се построи електрическо превозно средство за 25 000 долара. Мъск каза, че Тесла ще постигне тази цел, като използва новите си "плочи" на батерийни клетки и замени материалите в клетката, което според него трябва да позволи на Tesla да "намали наполовина" цената за киловат час.
Днешните батерийни пакети струват от 10 000до $ 12 000 в зависимост от капацитета им. Ниските цени на батериите може да са ключът към отварянето на по-достъпни електрически превозни средства с голям обем. Tesla се стреми да намали цената на бъдещите агрегати до по-малко от $ 6000, което ще доведе до разходите за единица значително под $ 100 за kWh.
Средната цена на електрическите превозни средства в САЩ пада,най-наскоро той падна от $ 64 300 през 2018 г. на $ 55 600 през 2019 г., спад с 13,4%. И това до голяма степен е благодарение на Tesla Model 3. Но това все още е висока цена в сравнение със средната цена от 36 600 долара за обикновена бензинова кола (въпреки че тази цена непрекъснато се увеличава).
Модел 3 е трябвало да бъде първата колаTesla за общия пазар. Още в началото "генералният план" на компанията, очертан от Мъск в публикация в блога от 2006 г., описва как желаният електрически спортен автомобил ще бъде създаден, за да убеди хората, че електрическите автомобили могат да бъдат страхотни (което по онова време беше обезсърчителна задача) ...
Но планът на Мъск да построи Модел 3 за 35 000долара така и не е реализиран поради добре документирания „производствен ад“. Днес Model 3 Standard Range Plus започва от $ 37 990, Long Range започва от $ 46 990, а Performance представя от $ 54 990.
Това не е първият път, когато Мъск предсказва товаTesla ще намали цената на своите електрически превозни средства. Той обеща електрическа кола за 25 000 долара за първи път през 2018 г., която според него ще бъде възможна до три години.
Въпреки това, по време на деня на батерията на Tesla, добави Мъскнова прогноза: компанията ще продава 20 милиона автомобила годишно. „Това би било двойно повече от сегашното производство на Toyota, GM или Volkswagen“, туитира Ед Нидермайер, автор на „Ridiculous: The Unvarnished History of Tesla Motors“.
Прочетете също
В ерата на екосистемите: как ИТ гигантите се превръщат в интерфейси на нашето ежедневие
Ледникът на Страшния съд се оказа по-опасен, отколкото учените смятаха. Казваме основното
GitHub замени термина "master" с неутрален еквивалент