На Tesla приходится подавляющее большинство отчетов об авариях — 273 случаев, за ней следует Honda с 90 отчетами.
Това е първото голямо отчитане на катастрофи, свързани с технологията за автономни превозни средства, от регулаторна агенция в Съединените щати.
Получените данни се основават на предоставените даннипроизводителите на автомобили предоставят данни за инциденти, възникнали по обществени пътища. Производителите на автомобили са длъжни да подават доклади за инциденти, когато се използва ADAS ниво 2 в рамките на 30 секунди след катастрофа.
116 от регистрираните катастрофирали автомобилисе сблъска с друго превозно средство, докато най-малко четири катастрофи са с участието на „уязвим участник в движението“, като пешеходец или велосипедист. Като цяло превозни средства с ADAS са се сблъскали с поне един велосипедист, трима пешеходци, 20 стълба или дървета и 10 животни през последните 11 месеца.
Повечето от съобщените инциденти са станали вКалифорния. Най-гъсто населеният щат в страната е регистрирал 125 инцидента. Флорида е на второ място с 33 инцидента, следвана от Тексас и Ню Йорк съответно с 33 и 30.
Констатациите бяха получени три месеца по-къснотъй като NHTSA официално обяви, че вече няма да изисква самоуправляващите се превозни средства да бъдат оборудвани с волани, спирачни педали, седалки на водача или други ръчни контроли на волана, за да отговарят на стандартите за безопасност при катастрофи.
Струва си да се отбележи, че Tesla е първата по бройинциденти с ADAS не означава непременно, че технологията на компанията е по-малко сигурна от нейните конкуренти. Първо, функцията Tesla Autopilot е една от най-широко използваните ADAS технологии, така че естествено е причина за голяма част от злополуките. Второ, NHTSA казва, че някои производители на автомобили с телематични възможности (като Tesla) са по-добре оборудвани от други за споделяне на данни за катастрофи. В някои случаи един и същ доклад може да бъде подаден повече от веднъж.
Резултатите обаче не вещаят нищо добро.за Tesla, което ясно показа, че технологията за автономно шофиране е неразделна част от дългосрочната визия на компанията. Главният изпълнителен директор Илон Мъск потвърди това убеждение тази седмица по време на интервю с Kilowatts, публикувано в YouTube.
„Огромно внимание се отделя на решаването на проблемаавтономното шофиране е много важно“, каза Мъск. "Наистина е разликата между Tesla, която струва много пари, и тази, която струва почти нищо."
Tesla беше оценена на повече от 1 трилион долара по-рано тази година, исторически рекорд за автомобилна компания.
Прочетете още:
Японците изхвърлиха гигантска турбина в океана, за да получат безкрайна енергия от течението.
Астрономи от Япония откриха неизвестна структура в галактиката
Изследователи заснеха „скрита“ екосистема в река на Антарктика