Разработка на дозиращи устройства
За първи път в аптеките започнаха да се продават горива - и бензин, и газ. Сега
Бензиностанциите като отделни “складове за гориво”се появява в началото на ХХ век. Това бяха обикновени резервоари на опори, от които висяха маркучи за наливане на бензин в резервоара. Всъщност в Русия такива бензиностанции все още могат да се видят, но не по магистрали и магистрали, а в селскостопански съоръжения, като дървообработващи и селскостопански предприятия. А в Югоизточна Азия бензинът все още се продава в обикновени магазини, в пластмасови бутилки от един и половина литра, което е много полезно за много собственици на мотопеди.
По-скоро това, което виждаме сегазареждането започва през 20-те години. Появиха се помпа за подаване на гориво, неразделна част от модерна бензиностанция и пистолет. Помпите се подобриха: на първите бензиностанции те бяха механични и операторът изпомпваше гориво ръчно, след което се появиха електрически, които станаха по-компактни и ефективни. Появиха се електронни броячи. Самият дизайн за дозиране на гориво обаче не е претърпял значителни промени. Първоначално по въпроса беше служител, но с постепенната модернизация на устройството той не беше търсен. Сега услугата е ограничена до момента на плащане и дори тогава това не е необходимо: на много бензиностанции се предлагат опции за самоплащане с карта или в приложението.
Култура на бензиностанциите
Веднага след като колата престана да бъде обектлукс и обикновените жители на града започнаха да придобиват собствен транспорт, бензиностанциите се разпространиха навсякъде. Тяхната роля се трансформира: от пункт за раздаване на гориво те се превърнаха в място за почивка. Първо се появиха магазини на бензиностанциите, където можете да отидете до тоалетната и да си купите нещо за лека закуска. След това към рафтовете със стоки бяха добавени кафенета, където можете спокойно да седнете, да пиете кафе и да се освежите с топла храна. В Русия бензиностанциите останаха на този етап, но в Европа и Съединените щати бензиностанциите се разшириха още повече.
С появата на по-големите бензиностанции станавъзможно е да се зареждат резервоарите на 20 автомобила наведнъж, а за посетителите започнаха да се изграждат големи заведения за хранене, търговски центрове и дори хотели. В същото време понякога те са огледални. Тоест от двете страни на магистралата има едни и същи бензиностанции, с едни и същи търговски центрове и кафенета.
Криза на бензиностанция
Въпреки това търговските бензиностанции в Русия вече сапреживяват криза. През последните три години държавата ограничава ръста на цените на дребно, но в същото време не ограничава цените на едро. В резултат маржовете на бизнеса са значително намалени и пазарът изпада в състояние на стагнация. Предстои и развитието на електротранспорта, което ще се отрази много сериозно на търговията на дребно.
До 2030 г. почти всички световни марки (според технитеизявления) ще спре производството на бензинови автомобили и двигатели с вътрешно горене. Volvo ще намали наполовина производството на такива автомобили до 2025 г. Ако след 10 години 50% от автомобилите станат електрически, тогава пазарът на горива, като се вземе предвид растежът, ще намалее с 30%.
Неизбежна последица от популяризирането на електрическите превозни средства- бърз спад в търсенето на класически бензиностанции. Зареждането на електрическо превозно средство е коренно различно от зареждането на резервоара с бензин. Електрическите мрежи се простират навсякъде, няма смисъл да се поставят самостоятелни зарядни станции. Точките за зареждане могат да бъдат разположени на паркинги в близост до жилищни сгради, бизнес центрове и търговски центрове. Въпреки това, според нашите прогнози, някои от бензиностанциите все още ще останат, те първо ще станат хибридни: те могат едновременно да обслужват както класически автомобил, така и електрически автомобил. Когато светът изцяло премине към електрически транспорт, на мястото на отдалечените от града бензиностанции може да се появят станции за презареждане на автомобили.
Всички бензиностанции ще се превърнат в бензиностанции за електрически автомобилите няма да могат. Повечето от тях ще изчезнат и ще ги видим във формата, в който съществуват сега, най-много още 20 г. Останалите ще бъдат поставени по магистралите между градовете и само там, където има ток. Там, където ги няма, инсталирането на кабели може да бъде нерентабилно. За бързо зареждане на автомобил са ви нужни 200 киловата мощност, приблизително колкото една подстанция, която захранва девететажна сграда.
За търговските превозни средства обаче времетоизползването на бензин все още не е приключило - селскостопанската техника е малко вероятно да премине бързо към работа на електричество, а зареждането с гориво на територията на предприятията вероятно ще остане още няколко десетилетия.
Вижте също:
Най-бурното място на Земята: защо проходът Дрейк е най-опасният път към Антарктида
Астрофизиците са моделирали първата трилионта от секундата от Големия взрив
Mars Express помогна да разбере къде и как водата изчезна от Червената планета