Masten Space Systems работи върху начин за защита на бъдещите лунни кацащи апарати от реголит.
Каква е същността на проблема
По-голямата част от повърхността на Луната е покрита с реголит,който се състои от малки прахови зърна и по-големи зърна, образувани в резултат на удара на Луната от метеорити в продължение на милиарди години. При липса на вода или атмосфера, тези частици имат остра, назъбена форма, което ги прави изключително устойчиви на всичко – от механизми до скафандри.
</ img>
По онова време беше доста трудно“Apollo”, когато реголитът кара оборудването да се износва по-бързо от очакваното и също така представлява опасност за лунния модул на астронавтите и експериментите, които оставят на повърхността. Това се случва, защото експлозията от двигателя на космическия кораб превръща всяка частица във фрагмент, летящ през вакуума със скорост 3000 m/s.
Това е достатъчно лошо за лунен модулАполо, който тежеше 15 тона, когато беше зареден с гориво, но спускаемите апарати, планирани за бъдещи мисии, ще тежат между 20 и 60 тона. Те ще изискват по-мощни двигатели с много по-голяма тяга, което означава, че когато ракетата експлодира дълбок кратер на повърхността, отделеният прах ще бъде много по-опасен върху много по-голяма площ.
И какво е решението
Очевидното решение на този проблем би билоизграждане на площадки за кацане, подобни на тези и писти, използвани на наземните летища, за предотвратяване на щети от отката на реактивен самолет. За съжаление, това е една от онези ситуации, при които не можете да кацнете, докато не изградите подложка, но не можете да изградите подложка, докато не кацнете.
</ img>
Разработено в сътрудничество с HoneybeeRobotics, Texas A&M University и University of Central Florida, като част от наградата Phase 1 NASA Innovative Advanced Concepts, проектът In-Flight Alumina Spray Technique (FAST) завърши едногодишно предварително проучване на концепцията.
БЪРЗИ керамични алуминиеви частицисе инжектират в ракетата по време на спускане. Тези частици покриват повърхността, консолидирайки реголита в здрава възглавница с впечатляваща дебелина, която е силно устойчива на топлина и топлина. Това предпазва превозното средство не само по време на спускане, но и по време на повторно излитане, за да се върне на лунната орбита.
Мастен казва, че следващата стъпка етестване на концепцията в лунна среда. Ако успее, това може значително да намали разходите за изследване и развитие на Луната, проправяйки пътя за нови мисии не само до Луната, но и до Марс и други места в Слънчевата система.
Източник: masten.aero
</ P>