Вакуумни влакове Hyperloop
Хиперлуп- проект за вакуумен влак, предложен през 2013 г. от американеца Илон
Към днешна дата тествайтетренировъчни площадки в Хоторн (SpaceX, 1,5 км писта) и Лас Вегас (Virgin Hyperloop One, 0,5 км). Изгражда се и депо в Тулуза (HyperloopTT, участъци от 1 км и 320 м). Максималната скорост, постигната по време на тестовете, е около 450-460 км / ч.
Бяха абсолютни рекорди за скорост (457 и 463 км/ч).инсталиран на 22 юли през 2018 г. и 2019 г. от студентския екип на WARR Hyperloop от Техническия университет в Мюнхен, победител и в трите състезания за Hyperloop pod. Към днешна дата не е построена нито една писта Hyperloop, където капсулата да се задвижва от електромагнитен катапулт, както в класическата концепция за вакуумен влак.
Затова състезателите трябвашесъздайте самоходни капсули на електрически двигатели. 70-килограмовата капсула на екипа от Мюнхен е оборудвана с осем електрически мотора с обща мощност 240 kW.
Hyperloop - алтернатива на високоскоростния проектжелезопътна линия, която американските власти изграждат между Сан Франциско и Лос Анджелис. Планира се да похарчи около 70 млрд. Долара за проекта. Мъск е сигурен, че неговата концепция изисква само 7,5 млрд. Долара. Вярно е, че той все още не е готов да поеме Hyperloop - цялото му време се отделя от SpaceX и Tesla. Мъск се надява някой друг да се заеме с проекта, а той от своя страна обещава всякакъв вид подкрепа, включително финансова.
Влак за магнитна левитация
В Китай е разработен прототип на влак, който може да се движи със скорост 620 км / ч. Освен това експертите вече се опитват да го ускорят до 800 км / ч.
Учените са разработили прототип на бърз влакЮгозападен университет Jiaotong. Транспортът се основава на технология на магнитна левитация. За разлика от Maglev, технологията, включена в прототипа на новия влак, както отбелязват източниците, е по-достъпна и ефективна. Това се постига чрез използването на течен азот, докато течният хелий се използва в маглев, което изисква поддържане на определена температура.
Предимствата на новия влак също включватспособността за левитация веднага, без да се чака определена скорост. В същото време новостта не е лишена от своите недостатъци. Отбелязва се, че влакът е много шумен, което е трудно да се преодолее с такава скорост.
Мултикоптери E-Volo
Волокоптер- серия електрически пилотирани свръхлеки мултикоптерни хеликоптери, разработени от E-volo от Германия.
За управление на Volocopter, за разлика от конвенционалнитехеликоптери, не са необходими механични устройства като накланяща се плоча, променлива стъпка, опашен ротор или рул. Винтовете са неподвижно закрепени върху осите на електродвигателите. Промяната на височината на полета, завиването и хоризонталното движение се постигат единствено чрез намаляване или увеличаване на скоростта на двигателя.
Допълнителен (планиран) двигател внадлъжната ос, монтирана зад фюзелажа, осигурява допълнителна тяга за хоризонтален полет. Fly-by-wire управлението се осъществява от джойстик.
Положението и посоката на полета се поддържат автоматично от няколко независими и взаимно контролирани компютри (резервиране) чрез контролиране на индивидуалната скорост на въртене на всеки двигател.
Сега E-Volvo се опитва да започне масово производство на мултикоптери.
Траволатори от NBBJ
Архитектурно бюро NBBJ представи концепцията за разтоварване на пръстеновидната линия на лондонското метро. Тя се основава на мрежа от пътешественици, движещи се с различна скорост на безстепенни пътеки.
NBBJ предлага да се организира в метро тунели дотрима пътешественици подред. Един от тях ще се движи със скорост 44 км / ч, средният - малко по-бавен, и още един - със скоростта на човешка стъпка, така че пътниците да са удобни за влизане в него от платформи. Според разработчиците това е „здравословна и приятна“ алтернатива на метрото.
Според архитектите, вместо влакове, пътнициможеше да се движи с помощта на три движещи се писти - травелатори. Това ще бъде по-бързо (влаковете спират на всяка гара, а релсите се движат постоянно), по-удобно и по-здравословно за пътниците (по-добре е да вървите пеша, отколкото да седите). Освен това авторите на идеята смятат, че благодарение на травелаторите капацитетът на линията ще бъде увеличен.
Суборбитален космически кораб Космически кораб две
SpaceShipTwo или SS2 е суборбитален частен пилотиран космически кораб за многократна употреба.
Част от програмата Tier One, основана отПол Алън, базиран на успешния проект SpaceShipOne, спечелил X-Prize Ansari. За разлика от последния, той ще може да превозва на борда до 8 души (6 пътника + 2 пилота), ще бъде по-голям и по-удобен. Някои недостатъци в дизайна също ще бъдат премахнати. Системата от SS2 и WK2 ще бъде приблизително 3 пъти по-голяма от системата от SS1 и WK.
Устройството ще бъде доставено за изстрелване на височина (около 20 км) с помощта на самолет White Knight Two (WK2).
Максимална височина на полета 135–140 км (споредИнформация на BBC) или 160-320 км (според интервю с Бърт Рутан) (SpaceShipOne - 100-110 км), което ще увеличи времето за безтегловност до 6 минути (SpaceShipOne - 3 минути). Максимално претоварване - 6 g.
Всички полети са планирани да започват и завършват на едно и също летище в Мохаве, Калифорния. Първоначалната очаквана цена на билета е 200 хиляди долара
Предвижда се, освен туристически задачи,SpaceShipTwo ще извършва атмосферни изследвания в интерес на NOAA - някои от инструментите ще бъдат поставени на бустерния самолет White Knight Two, за да могат редовно да измерват съдържанието на газове (метан и въглероден диоксид) на височини 8-15 км, както и да вземат проби от въздуха от тези височини. Самият SpaceShipTwo ще се използва за изследване на йоносферата на височини от 100–110 км.
Ядрени автомобили Лазерни енергийни системи
Laser Power System решидемонстрират на света алтернативен клон на технологичното развитие, който може да се използва в машиностроенето и извън него. Неговите специалисти са разработили автомобил, който работи с торий.
Задвижващата система е базирана на ториев IR лазер. Той загрява водата и я превръща в пара, която от своя страна превръща турбината.
Идеята за създаване на атомна кола не е нова, вПрез 2009 г. Cadillac представи концепцията WTF (World Thorium Fuel), но така и не беше приложена. На теория идеята за атомните автомобили звучи интересно, но много въпроси изискват отделно разглеждане, тъй като например авариралите двигатели в резултат на същата авария могат да повлияят на околната среда по непредсказуем начин.
Прочетете още
Земята ще достигне критична температура след 20 години
Аборт и наука: какво ще се случи с децата, които ще раждат
Наречено е растение, което не се страхува от изменението на климата. Храни милиард души