Атлас сви рамене
Милиони хора използват въздушен транспорт всеки ден и за мнозина това вече е нормално
Според Международната гражданска организацияАвиация (ИКАО), през 2017 г. 4,1 милиарда души (почти половината от населението на света) са извършвали полети на редовни полети. Това е с 7,1% по-високо в сравнение с 2016 година. Според ИКАО най-активният пътнически трафик нараства в развиващите се страни.
Общо през 2017 г. са изминали 37 милиона пътнически полета.
Но драматичните промени започнаха с поръчкатаПрезидентът на Boeing Уилям Алън за разработването на най-големия самолет в света. Беше противоречиво решение да се поемат огромни финансови рискове, да се постави компанията на линия за този самолет.
Първото излитане. Снимка: Боинг
Импулсът за създаването на Боинг 747 стана незабавноняколко фактора: необходимостта да се намалят разходите за самолетни билети, увеличаването на пътническия трафик на въздушния транспорт и непрекъснато нарастващото въздушно пространство. След като загуби конкуренцията на гигантския военен транспортен самолет C-5A, Boeing реши да разработи нов подобрен цивилен самолет, използвайки технологията на двигателя с висока степен на байпас.
Философията на дизайна на 747 се характеризира с товабеше разработен принципно нов самолет, с изключение на двигателите. Дизайнерите умишлено са избягвали използването на оборудване, предназначено за C-5. Мнозина са казали, че новият самолет няма да лети нито буквално, нито финансово.
Въпреки това, през 1969 г., когато изобретението е представено на света, цялата парадигма на въздушния транспорт се променя. На 9 февруари 1969 г. Boeing 747, наречен от пресата Jumbo Jet, първо се издигна в небето.
Около 50 хиляди души са работили върху 747.Служители на Боинг. Те построиха най-големия търговски самолет в света, Boeing 747, за по-малко от 16 месеца в завод в Еверет, Вашингтон. Окончателната версия на проекта включва три конфигурации на самолета: пътнически, товарен и конвертируем пътнически-товарен модел.
Специално в семейството
747-ия беше наистина зашеметен от размера си. Този огромен самолет изискваше изграждането на завод за сглобяване на 5,6 милиона кубични метра. м - компанията се превърна в най-голямата структура в света по обем. Дължината на фюзелажа на първия 747-та е 68,5 м, а височината на опашката съответства на височината на шест-етажната сграда. Когато запечатваше кабината, самолетът носеше тон въздух. Багажникът можеше да побере 3,400 багажа и да бъде разтоварен за седем минути. Общата площ на крилото беше по-голяма от баскетболното игрище. И докато цялата глобална навигационна система тежеше по-малко от модерен лаптоп.
Пилотите за 747 са обучени в летателно училищекомпания Боинг. Опитът в рулирането при управлението на такъв голям самолет беше придобит чрез измишльотина, наречена Waddell's Wagon, кръстена на главния тестов пилот на Boeing Джак Уодъл. Пилотът седеше в макетна кабина, монтирана на триетажни стойки, монтирани на покрива на камиона. Ето как пилотът се научи да управлява самолета в такава висока позиция в кабината. Действията на шофьора на камиона са били следени по радиовръзка.
Новият самолет включва цяла гама оттехнологични и авиационни иновации, основното и революционно изобретение беше изобретяването на дизайна на широкофюзелажен самолет и за първи път в търговската авиация беше използван турбовентилаторен двигател с високо коефициент на байпас.
Снимка: Боинг
Отвъд размера, комфорта и ефективносттаНай-важният критерий за съвременните пътници е безопасността. Под ръководството на главния инженер Джо Сътър, дизайнът се основава на мерки за безопасност, които са безпрецедентни по това време. Boeing представи четворни резервни хидравлични системи, резервни конструкции и четири основни колесника (самолетът може да се управлява на два - Hi-Tech), в допълнение, Boeing преразгледа своя подход към обучението на пилоти, преминавайки от строго процедурно обучение към поведенческо обучение.
Приятелство на двама гиганти
Приятелството на Джо Сътър с Хуан Трипе, легендарният ръководител на Pan American Airways, изигра роля за успешната съдба на самолета, който стана катализатор за стартирането на програмата 747.
Партньорството Боинг и Пан Ам е началото на една ералайнери през 1958 г., когато Pan Am взе първия реактивен самолет Boeing 707-120, а година по-късно компаниите тържествено започнаха първия полет на 707-а и първия ежедневен трансатлантически редовен полет от Ню Йорк до Париж. Въздушният трафик започна да расте, а в началото на 60-те години на миналия век на всички основни летища беше постигнат капацитет за превоз. Хуан Трип започна да търси по-голям самолет. След това Tripp и Allen постигнаха споразумение в областта на самолетостроенето, два пъти по-големи от 707-та. Смисълът на постигнатото споразумение е във фразата "Ако купувате, ние ще изградим". Така стартира 747-та програма.
Линеен като изкуство
Много бързо на 747-ия имаше огромно влияниевъздушен транспорт Той се превърна в значителен и задължителен атрибут за световните авиокомпании и привлече пътниците с лукса и комфорта. Размерът на гигантските самолети, колосалният му обхват, капацитетът на пътниците и икономиката са имали най-голямо въздействие, което прави полетите достъпни за цялото човечество. 747-та завинаги бележи точка в историята, когато всеки човек има възможност да лети навсякъде по света. До юли 1970 г., 747-та пренася първия милион пътници.
Снимка: Боинг
Boeing 747 бързо се превърна в икона на гражданската авиация. Това беше първият самолет с две пътеки между редовете. Повечето пътници нямат представа за кой самолет летят, но размерът на 747 и характерната гърбица я правят незабавно разпознаваема. Първоначалната форма на фюзелажа е резултат от уменията, присъщи на инженерството, чийто дизайн често се възприема като изключителна архитектура. Наред с другите неща, 747-та стана част от поп културата, появявайки се в редица филми, телевизионни предавания и текстове на песни.
Самолет за всички случаи
През 1976 г. космическата агенция НАСАмодифицира два 747-100 в совалкови самолетоносачи. А през 1990 г. два 747-200, следващата модификация на самолета, бяха превърнати в президентски самолет. През ноември 2005 г. Boeing стартира програмата 747-8 - пътническият 747-8 Intercontinental и 747-8 Freighter. Тези самолети включват иновативните технологии, използвани в 787 Dreamliner.
747-8 Freighter направи първия си полет 8февруари 2010 г. Дължината на самолета е 76,3 м, което е с 5,6 м повече от 747-400 Freighter. Пътническата версия на Boeing 747-8 Intercontinental оперира в сегмента от 400 до 500 места и направи първия си полет през 2011 г.
Снимка: Боинг
През 2014 г. Boeing достави своя 1500-ти747 слезе от производствената линия във Франкфурт за германската авиокомпания Lufthansa. Той стана първият широкофюзелажен самолет в историята, който надмина границата от 1500 единици.
Boeing 747 продължава да играе ролята си, тоизпълнява задачите, които неговите дизайнери първоначално са предвидили и предоставили, което му позволява да се превърне в най-ефективния товарен самолет в света. В това въплъщение той ще остане с нас още много десетилетия, което е доказателство за издръжливостта и надеждността на самолета.