Бъдещето на войната сега зависи по-малко от бойното поле и повече от това какво може да го атакува.
Съдържание
- Зависимостта от предлагането е по-силна, отколкото изглежда
- Къде ще ударят?
- Железопътни ресурси
- Способни ли са руските войски да блокират транзита на оръжия за Украйна
Скоро техниката на НАТО ще съставлява от една четвърт до половината от тежките въоръжения на Украйна (в зависимост от това къде и какво), като не забравяме и доставките на различни боклуци от съветската епоха от бази за съхранение.
И докато в Донбас ситуацията все повече прилича напатова ситуация (това е, момчета, като... добре, равенство в крайна сметка), все повече и повече внимание се приковава към това, което може драстично да промени тази патова ситуация. Много се пише за новите доставки, включително и за нас, но те се разширяват толкова много, а в същото време все по-малко четете за тях, което, нали знаете, ами ги пуснете, както казват момчетата.
Прочетете също
Тъй като най-новите самоходни оръдия, Javelins, Bayraktars (итанкове и самолети ще отидат по-далеч) - всичко това е добре, разбира се ... ако дойде на фронта. Съответно, освен южната и източната част на Украйна, получаваме трети фронт, в западната му част - транспортен.
Немски самоходни оръдия PzH 2000
Зависимостта от предлагането е по-силна, отколкото изглежда
Всъщност Украйна зависи от доставките дори доизбухването на военните действия през февруари - през всичките тези години единственият завод за боеприпаси се намираше в Луганск, който от 2014 г. се превърна в център на LNR. В резултат на това в страната нямаше къде да се произвеждат боеприпаси за цялата линия стрелково оръжие от 5,45 до 14,5 мм калибър. Да не говорим за артилерията - снаряди не са произвеждани никъде през цялата история на украинската независимост и са използвали само това, което е в складовете.
От 2015 г. проблемът е решен и както обикновеносе случва - не е решено. Те се опитаха да свържат завода Шостка в Суми (един от центровете на химическата промишленост на СССР, направиха и филма Svem), единственият, който можеше да произвежда боеприпаси (по-точно елементи - предпазители, детонатори и др.) . Няма късмет - имаме нужда от нови производствени линии и специалисти, особено във връзка с преминаването към нови стандарти за капсули. И, разбира се, няма пари.
Следователно почти всички боеприпаси бяха внесени в Украйнапредимно от България, Сърбия и Чехия. Тоест, без доставки, въоръжените сили на Украйна няма да могат да използват дори оръжия от съветски тип. От тук в началото на годината се появиха онези видеа, над които толкова много „изгоряха” в интернет, когато симулираха стрелба с глас по време на упражненията - в навечерието на събитията, които се опитваха да не прахосвайте най-ценния ресурс.
Между другото, миналата година САЩ активно търсеха държаваза да се настанят там производството на патрони от съветски стил. Съвпадение? - Не мисля. Значителна част от страните от НАТО продължават да използват съветски калибри и беше важно производството за тях да се премести извън зоната на алианса.
Следователно блокирането на транзита е удар, който въоръжените сили на Украйна не могат да оцелеят по никакъв начин и ситуацията се развива по такъв начин, че не може да бъде реализирана по друг начин.
Къде ще ударят?
Добър въпрос, сигурно го разбиват в ГЩглавата над него. Очевидно е, че последните удари в районите на Лвов и Днепър бяха насочени към блокиране на транзита. В първия случай това са подстанции за електроснабдяване на железопътните линии, във втория - мост през Днепър.
Моментът на удара върху Амурския мост в Днепър
Но счупените подстанции не изключват използванетодизелови локомотиви - дизел-електрически локомотиви, при които енергията за движение се получава в самата силова установка на трактора. Разбиването на мостове като моста на Днепър е доста трудно. Ударите с високоточни крилати или оперативно-тактически ракети на големи разстояния са трудни за изпълнение - опорите са твърде масивни и могат да издържат дори на тежка бойна глава, освен това е твърде тънка цел, високоточните оръжия не са толкова високоточни , има отклонения от порядъка на метър дори и при “Кинжалите”.
В допълнение, изобилието от външни структури можеслужат като аналог на екранирана защита - следователно последният удар по моста на Амур, а това е най-важната артерия за доставка на военни товари на групата на Донбас, се оказа нищо - мощна експлозия доведе до незначителни щети, мостът все още функционира.
Разбира се, за такъв дизайн една ракета не е достатъчна.Тук е необходим сериозен обстрел и би било по-добре, ако въздушен удар се справи с това, но, вероятно, прелезът е добре защитен от противовъздушна отбрана, така че само крилати ракети могат да се приближат до него. И Амурският мост не е последният железопътен мост през Днепър. И накрая, малки неща (NLAW, Javelin, Stingers и боеприпаси) могат да се носят с направлявани понтони.
Прехващачът МиГ-31, преработен за носене на ракети Кинжал
Друго нещо са новите доставени самоходни оръдия, маснякои доста надхвърлят 50 тона, няма как да ги доставим по друг начин освен с железница. Следователно, в случай на загуба на всички мощни мостове, за Украйна ще стане много трудно да натрупа група от най-новите (и сравнително нови) оръжия на НАТО. Натрупването му пряко засяга перспективите за украинска контраофанзива.
Следователно, както разбирате, ударите по транспортните комуникации са най-важната задача в цялата специална операция днес.
Железопътни ресурси
Оказа се сложно, но като цяло говорим за паркалокомотиви. Подстанциите са удар за електрическите локомотиви, чиито електроцентрали зависят от тока от проводниците. Дизеловият локомотив е оборудван с дизел генератор и сега този тип тягов запас е приоритет, тъй като електрическите подстанции са твърде уязвима цел.
Дизеловите локомотиви зависят само от железопътната линия и разтоварните станции. Атаките срещу тях не са толкова критични, тъй като едно и също платно може бързо да бъде поправено - това само ще забави доставките.
Главен дизелов локомотив ТЕ10М
Ukrzaliznytsia имаше флот от 2101 локомотива,от които около 60% са били на път до 2022 г. От тях имаше 607 товарни дизелови локомотива, но 202 останаха в движение, а още няколко бяха в резерв или в дългосрочен ремонт. Но дори тези, които са в движение, имат около 90% износване. В същото време Украйна също се нуждае от доставка на граждански товари, а икономиката функционира – те все още превозват стоки и суровини.
Така че трябва да видите дали ще има доставкилизинг локомотиви. Поради факта, че това не е екологичен транспорт, европейците ги отказаха, така че можете да изкопаете много на склад - просто ги преобразувайте в различен габарит.
Защо железопътните превози са най-важни?Да, защото обемът на товара на пътуване от тях е най-голям. Транспортната авиация е твърде скъпа, не можете да доставите много на полет и е твърде уязвима - обект във въздуха е твърде добре видим за радара, което не може да се каже за наземни обекти. Товарният транспорт по обикновени пътища е алтернатива, да, но има уловка. Същият условен Абрамс се нуждае от трактор, тъй като със собствена мощност се движи само в бойната зона, изпълнявайки задачи.
Един трактор - един танк, или една бойна машина на пехотата, или еднаACS. Едно е да транспортирате батальон за учения (58 танка), а дори и тогава – представете си такъв керван. И когато става дума за стотици коли всеки месец, няма начин без железница, особено докато доставките по море са почти прекъснати.
Способни ли са руските войски да блокират транзита на оръжия за Украйна
Това е изключително спорен въпрос.Първо, последните удари бяха нанесени от ракети Onyx, за крайбрежните комплекси. Тези ракети са предназначени за надводни кораби, но по принцип нищо не пречи да бъдат използвани срещу наземни цели. Но защо не са използвани по-специализираните Искандери или Калибри е открит въпрос.
Оперирайте в Западна Украйна с авиация яснопречи на ПВО - едва ли ще премине през него, още повече, че Украйна вече е получила С-300 от Източна Европа и по време на ударите от първите дни очевидно много са оцелели.
Оникс
Но критичният въпрос явно остава методите - заракетите се нуждаят от мишени, а какви са тези цели, за да вземат така и да блокират почти целия транзит? Очевидно мостовете остават, но ако те бъдат разрушени на Днепър, това означава, че дори при най-добрия сценарий за руските войски е невъзможно да се напредне по-далеч от Днепър, защото тези мостове ще бъдат необходими в бъдеще на руските войски.
И това, да не говорим за хуманитарната криза – освен войските се снабдяват и милиони цивилни, които при такъв сценарий ще останат без храна и лекарства.