Характеристики на движение с кола на континента
- Маршрутът трябва да минава през пунктове за зареждане с гориво и
Ремонт на джипове.Капацитетът на пистите е голям, включително и за резерви от гориво, но колкото по-голямо е натоварването на автомобила, толкова по-голяма е вероятността от повреда. Ниските температури също правят стоманата, от която е направен автомобилът, по-чуплива.
- Размерът на караваната е най-малко две коли и двама придружаващи гидове механици.
- В един автомобил могат да се возят максимум трима души, включително водача, като на задната седалка трябва да има достатъчно място за оборудване.
- Средната скорост при пътуване в Антарктида е около 20 км / ч, а при лошо време може да бъде 6-8 км / ч.
- Пътуването може да се осъществи само по проучените маршрути.
- Можете да управлявате SUV самостоятелно само ако имате подготовка и съгласуване с водачите.
- Пейзажът на континента практически не се променя, така че трябва да сте подготвени за монотонна картина извън прозореца.
Изследователски екип на Anthropogeosотиде на експедиция до Антарктида през сезон 2019/2020 и избра модифицирана Toyota Hilux за пътуване. Първоначално тези автомобили са създадени за сложните пейзажи на Исландия, след това тествани в Гренландия, на Северния и Южния полюс.
Експедицията беше придружена от Хлинур Сигурдсон - водач,шофьор и механик. Той проектира и модифицира автомобили повече от 20 години, а през последните четири години разработва охладителни системи и периодично пътува до Антарктида като гост-гид механик.
„Преди да тръгнем по нов път, ниевнимателно изучаваме сателитни изображения, радарни данни, наблюдаваме как снегът се плъзга от планините. След това караме по пътя и сканираме района, за да намерим най-добрия път между пукнатините и е доста трудно да го определим“, сподели Хлинур Сигурдсон. - Една кола лесно може да мине през много места, но една тежко натоварена шейна вече не може. Дори човек не може да мине. Но дори и в кола караме много бавно, 6–8 км/ч и гледаме данните от скенера. Ако трябва да излезете в тази зона, не забравяйте да прикрепите застраховка към колата, но е по-добре да не напускате колата без нужда.
„На много места кола може лесно да мине, но тежко натоварена шейна вече не“
Основните технически модификации на автомобилите
Обикновените коли на континента не могат да се справятсуров климат, така че оборудването е специално подготвено за ниски температури и екстремни условия на движение в бялата пустиня. За това могат да се използват следните модификации:
- Специален резервоар - например в шестколесна кола събира 650 литра.
- Автомобилите имат големи колела и гуми с контролирано налягане. При мек сняг налягането намалява, при плътен сняг се увеличава.
- Тялото се променя, за да преразпредели теглото си.Например при моделите 6×6 това не е толкова важно, но при моделите 4×4 тялото не трябва да е по-тежко от предницата. Центърът на тежестта е нисък и това е една от най-скъпите модификации. За да се реализира, рамката е демонтирана, окачването е подсилено и тялото е преработено, което освобождава място за големи колела.
- SUV имат омекотители и филтри за гориво, които трябва да са лесно достъпни за водача.
- Всички превозни средства на континента работят с авиационно гориво JET A1.
- При такива ниски температури не си струва да премествате проводниците, така че те се фиксират в машини, докато се използват материали, които са устойчиви на ниски температури.
- Всъдеходите са оборудвани със защитни рамки, към които могат да се прикрепят лебедки или радар за сканиране на повърхността. С тяхна помощ можете да бутате закъсала кола.
По време на антарктическата зима автомобилите са покрити ипомещают на специальную конструкцию, чтобы шины не касались льда, аккумулятор разряжают. С началом сезона технику откапывают из-под снега и приводят в рабочее состояние — это дешевле, чем привозить на континент новые автомобили. В условиях Антарктиды при должном уходе и замене деталей техника служит долго. Плюсом является то, что из-за сухого климата здесь не образуется ржавчина, поэтому машины, которые привезли сюда много лет назад, могут выглядеть как новые, несмотря на экстремальную зимовку.
Какви други сухопътни превозни средства могат да бъдат намерени на континента?
джипове
Основной поставщик внедорожников на Антарктиду — компания Arctic Trucks. Основана е през 1990 г. в Исландия, където в суров климат жителите искаха да адаптират автомобили за шофиране извън пътя. Екипът на Arctic Trucks започна да ги модифицира, за да подобри производителността при неравен терен и суров климат.
„В средата на 80-те години осъзнахме, че ако в големиягумите да освободят налягането, след което можете да шофирате в снега. Но ако поставите обикновена кола на такива колела, тогава тя става твърде висока и крехка“, каза Емил Гримсън, основател и главен изпълнителен директор на Arctic Trucks. „По това време работех в Toyota и започнахме да търсим решение. Също така е важно след 10 години машините да имат достъп до сервиз и резервни части.“
Преди да бъдат изпратени на континента SUVтествани върху исландски ледници под наблюдението на шведски учени, след което са изпратени в Антарктида. Като цяло модификацията за антарктически превозни средства е близка до това, което компанията прави за спасителни превозни средства в Исландия, но у дома не използват горивни филтри и не инсталират рамки.
„Автомобил 6х6 може да носи повече от 2 тона тегло(например гориво), това е необходимо при експедиции на дълги разстояния до онези места, където няма складове за гориво. Благодарение на това можем да правим автономни пробези от няколко хиляди километра – най-дългият беше около 3200 км“, обяснява Емил Гримсон.
SUV от Arctic Trucks са активнисе използват за придвижване на туристи, изграждане на сложни маршрути, доставка на оборудване и гориво за научни и туристически експедиции и полагане на нови пътища и писти. През 2010 г. два експедиционни автомобила Arctic Trucks AT44 поставиха световния рекорд на Гинес за най-бързо пътуване по суша до Южния полюс, покривайки 2308 км от високото плато на Антарктика - от станция Новолазаревская до Южния полюс за 4-5 дни.
„Основният доставчик на SUV за Антарктика е Arctic Trucks“
пожарни коли
Освен джипове, на континента са докарани и пожарникариавтомобили от шведския производител Scania. Специалното оборудване на компанията се тества в Норвегия и след това се изпраща в Антарктида, където поддържа пистите, полира повърхността и запълва пукнатини с вода. Камионите са пригодени за ниски температури и са оборудвани с модификации - дизелов нагревател, който предпазва реактивното оръдие от замръзване. Колата е със зимни гуми SnowCross с шипове, резервоар за вода 5600л и резервоар за пяна 400л. Пожарните камиони се източват от течност между февруари и ноември, за да се предотвратят щети от лед.
„В допълнение към джиповете, пожарни коли от шведския производител Scania се доставят на континента“
Трактори
За теглене на товарни шейни и дрТракторите често се използват за транспорт, разпознаване на пукнатини по ледената повърхност. Първоначално това беше селскостопанска машина, но благодарение на специалните адаптации стана подходящо за ниски температури. Гъсениците на антарктическите трактори имат назъбени уши, те осигуряват допълнително сцепление върху лед. Има и дупки за поставяне на шипове, ако се изисква повече сигурност.
Тракторите имат специални очи за повдиганемонтирани на релсова рама, те улесняват прикачването, качването и разтоварването. В технологията има и георадарна система, която предоставя графично изображение, точната дълбочина и ширина на предстояща пукнатина.
Американската компания Massey Ferguson произвеждатрактори от почти 100 години. Те са използвани за първи път в Антарктида през 1954 г. от австралийски екип, който създава първата постоянна база на континента. В Норвегия този транспорт е преустроен за използване в сняг.
Тук можете да намерите и оборудването на фирматаCaterpillar, който вече е произвел голям брой агрегати, работещи при температури до -40 °C. Заедно с Finning, тя модернизира два верижни трактора Cat D6N, за да работят при температури до -70°C. Допълнителните модификации включват:
- изолиран сенник с вграден авариен люк и система за достъп;
- цялостна система за централно отопление на двигатели и всички течности;
- цялостен изолационен пакет;
- пакет въздушен поток на охладителната система;
- лебедка и теглително устройство за теглене на кухни;
- комбиниран монтаж на кран.
„Моторните шейни са проектирани за екстремни условия на континента“
Моторни шейни
От 80-те години на миналия век моторните шейни Pisten Bully са успешниизползвани в Антарктида като теглене на товари над морски лед, те се използват за почистване на сняг, евакуация - оборудвани с електрическа лебедка, Pisten Bully освобождава автомобили, заседнали в снега и помага при извънредни ситуации.
Моторните шейни са предназначени заекстремни условия на континента. Техниката разполага с георадар, който търси пукнатини, широки коловози, транспортни улеи в предната част и радиоуправляеми хидравлични кранове (регулируем ъгъл на въртене до 415 °, като може да се удължи до височина 14,2 м). Такова оборудване може да изпълнява всички задачи по повдигане и товарене, настройка на станции за доставка, товарене и разтоварване на контейнери.
Моторната шейна често проправя пътя на другитепревозни средства с почистващ нож и вентилатор. Той уплътнява и изравнява площите, така че да могат да се използват като самолетни писти.
Антарктида диктува екстремни условия, безоборудвани машини в бялата пустиня е невъзможно да се работи и да се движи на дълги разстояния. Антарктида е открита преди 200 години и едва сравнително наскоро беше възможно да се създаде оборудване, което да работи в такъв климат с най-малко усилия, да обслужва научни станции и туристи.
Прочетете още:
Стана известно кой чай разрушава протеините в мозъка
Планетолози откриха признаци на живот на спътника на Сатурн
Вижте първите снимки на Марс, които Webb направи: те са буквално ослепителни