Британско-американският стартъп ZeroAvia, който се занимава с водородна и електрическа авиация, обяви
Тестови полет на модернизирания Dornier 228. Видео: ZeroAvia
Dornier 228 е един от класическите двумоторнисамолети за местната авиация. Използвани са в различни страни и са произведени от немската компания Dornier GmbH от 1981 до 1998 г. За тестовия полет ZeroAvia модернизира този самолет, като замени един от двата двигателя с водородно-електрически.
В тестовата конфигурация водородно-електрическиятзадвижването се състои от две купчини горивни клетки с пакети литиево-йонни батерии за осигуряване на максимална мощност по време на излитане. Резервоарите за водород и системите за генериране на електроенергия от горивни клетки в тестовия дизайн бяха поставени вместо седалки в кабината, за да се улесни управлението им.
Модернизиран самолет Dornier 228. Снимка: ZeroAvia
За търговски модел всички елементи на двигателяще бъдат изнесени извън кабината. ZeroAvia казва, че планира да завърши готовия за полет самолет до края на 2023 г. Ако всичко върви по план, то до 2025 г. тази електроцентрала с мощност 600 kW ще бъде напълно сертифицирана и самолети с капацитет от 9 до 19 места ще могат да изпълняват търговски полети.
Според компанията, модернизираният самолетще осигури обхват на полета от около 556 км. Това е по-малко от стандартния Dornier 228 с въглеродно гориво (1130 км), но надхвърля оценките на конкурентните модели с нулеви емисии. Например шведската Heart Aerospace разработваше 19-местен водороден модел с обхват от само 400 км.
Прочетете още:
Гигантско слънчево петно се обръща към Земята. Вижда се с просто око
Вижте как лети самолет без перки. Скоростта му надхвърля 900 км/ч
„Искрите“ в короната предшестват слънчевите изригвания
Корица: Dornier 228, задвижван с водород. Снимка: ZeroAvia