Kolik lidí používá koloběžky a jak?
Společnosti – od nadnárodních korporací až po lokální start-upy,
"Bird je založen, aby pomohl vytvořit čistší."a pohostinný svět “, - to jsou slova na webu půjčovny elektrických skútrů, jednoho ze světových lídrů v této oblasti. "Skútry snižují využití vozidel a objem dopravy na silnicích," uvádí se ve zprávě. „Pomáhají snižovat znečištění a zlepšovat kvalitu ovzduší.“
Koloběžky, které nevyžadují dokováníporty lze přesouvat od dveří ke dveřím, což majitelům umožňuje vyhnout se namáhavému hledání parkovacích míst a přitom řídit vozidlo s nulovými emisemi.
Na papíře mají největší potenciál elektrokoloběžkykatalyzátorem radikálního omezení městské dopravy. Podle Národního institutu pro statistiku a ekonomický výzkum INSEE je 70 % cest mezi domovem a prací ve Francii 5 km nebo méně.
Mikromobilita elektrických skútrů se může snížitpotřeby pro všechny cesty cestujících méně než 8 kilometrů. Mimochodem, tato vzdálenost představuje 50 až 60% cestování autem nebo veřejnou dopravou v Číně, Evropské unii a ve Spojených státech. K tomuto závěru dospěli odborníci z poradenské společnosti McKinsey ve své nové zprávě. Zaměřuje se na potenciál elektrických skútrů jako ekologické náhrady konvenčních automobilů.
Podle Národní asociace úřadů pro městskou dopravu došlo v USA v roce 2018 k více než 40 milionům jízd na sdílených skútrech.
Lime, hlavní hráč na trhu s elektrickými skútry,financovaný společností Uber a mateřskou společností Alphabet zjistil, že zhruba každý třetí výlet ve 26 městech po celém světě nahrazuje řízení.
V Rusku všichni používají elektrické skútryvíce lidí. Parkoviště jsou nejen v Moskvě a Petrohradu, ale i v dalších regionech. Podobně jako Uber přidala aplikace pro objednávání taxi Citymobil do svých map půjčovny elektrických skútrů.
Majitelé skútrů činí miliardy a obyvatelé města mají pocit, že pomáhají životnímu prostředí s trendy jednostopými vozidly. Každý vyhrává. Nebo ne?
Co se děje s elektrickými skútry?
Odhaduje se, že přechod na elektrické skútry za poslední dva roky ušetřil celkem 6 220 tun uhlíkových emisí.
Naplňují však všechny tyto humbuky elektrické skútry?
Pokud jde o tvrzení Lime, průzkum provedlŠestičlenná studijní skupina se 4 500 obyvateli v Paříži, Lyonu a Marseille zjistila, že pouze 19% používalo skútry k cestě do práce nebo do školy. Mezi nimi je více než 40% návštěvníků z jiných měst.
Bez přístupu k elektrickým skútrům 44% respondentůuvedlo, že budou chodit, 12% uvedlo, že bude jezdit na kole a 30% bude používat veřejnou dopravu. Automobily respondenti stěží zmiňovali. Průzkum navíc zjistil, že více než 40% lidí používá elektrické skútry pro zábavu. Odborníci však přinejmenším přispívají k smíšenějšímu využití tohoto typu dopravy. To upozorní lidi na skútry a povzbudí je, aby opustili automobily.
Až na to, že tam opravdu není mnoho lidípoužívat jednostopá vozidla jako alternativu k automobilu, je tu další problém. O životnosti běžných elektrických skútrů panuje velká nejistota. Záleží na vybavení a použití.
A ano, to je klíčová otázka, protože jejich termínslužby jsou důležitou součástí toho, co určuje jejich dopad na životní prostředí. Vědci už léta tvrdí, že nejlepší způsob, jak pomoci planetě, je snížit spotřebu.
"Dnes nelze říci, zda."e-skútry jsou dobré nebo špatné pro životní prostředí, protože nemáme dlouhodobé statistiky o životních cyklech těchto vozidel, “vysvětluje Denis Benita, dopravní inženýr společnosti Ademe.
Jedna studie z Louisville v Kentucky.ukázal, že průměrná životnost veřejného skútru je 28 dní. Jiní odborníci tvrdí, že mají životnost přibližně tři měsíce.
To zjevně nestačí na to, abychom je nazvali ekologicky udržitelným nebo alespoň neutrálním způsobem dopravy.
Jak se řeší problémy?
Společnosti se však snaží, aby byly skútry spolehlivější, a tedy šetrnější k životnímu prostředí.
Říká to Mezinárodní energetická agenturadoprava je zodpovědná za 24% její uhlíkové stopy a studie North Carolina State University z loňského roku zjistila, že e-skútry během své životnosti vypouštějí více emisí na kilometr pro cestující než autobusy.
Wayne Ting, generální ředitel společnosti Lime, uvedl, že nejnovější generace e-skútrů jeho společnosti je mnohem lepší než předchozí generace a jejich životnost se výrazně zvýšila.
"Elektrický skútr dnes slouží dvakrát tak dlouho."když jsme poprvé přišli do Francie v červnu 2018, “řekl agentuře AFP mluvčí Lime France. Společnost rovněž uvedla, že recykluje veškerá zařízení: „každá součást až do posledního šroubu je znovu použita,“ vysvětluje mluvčí společnosti.
Bennett Schlenker, vedoucí Bird France, to poznamenalměli podobnou cestu. Hodně se toho ale naučili a snaží se ze skútrů udělat ekologičtější způsob dopravy. Poznamenal, že kombinací částí motoru plánuje společnost prodloužit jejich životnost o dva roky. Bird uvedl, že společnost se zavázala k tomu, aby jejich elektrický skútr jezdil uhlíkově neutrálně tím, že sníží emise a sníží výrobní náklady.
Dalším problémem elektrických skútrů je využití baterie.
Trh s elektrickými skútry a motocykly,které podle Markets & Výzkum, který by do roku 2025 mohl mít hodnotu 14 miliard dolarů, se z velké části přesunul na lithium-iontové (Li-ion) baterie, které jsou lehčí a vydrží déle než jiné typy. Tento typ baterie však nelze označit za bezproblémový. Používání lithia je vždy ekologickým rizikem – od těžby kovu až po toxický odpad. Společnost Lime však uvedla, že nedávno uzavřela partnerství se společností, která bude recyklovat 70 % použitých baterií skútrů.
Přečtěte si také
Nalezeno údajné království zmizelých Chetitů. Co našli archeologové?
Ledovec Doomsday se ukázal být nebezpečnějším, než si vědci mysleli. Říkáme hlavní věc
Dobrovolná smrt. Říkáme, jak postup eutanazie funguje po celém světě