Systém rozpoznávání obličeje
Biometrické identifikátory v metru - jedna z částí projektu města
V listopadu 2019 bylo oznámeno, žepodobná zařízení se objeví na dalších 26 stanicích metra, budou vybavena turniketovými regály v hale stanic Serpukhovsko-Timiryazevskaya, Kaluzhsko-Rizhskaya, Lyublinsko-Dmitrievskaya a Tagansko-Krasnopresnenskaya. Podle portálu starosty hlavního města jde o první etapu vybavování stanic metra turnikety systémem videozáznamu.
Převybavení turniketů probíhá v rámciVyhláška vlády Ruské federace, která upravuje požadavky na zajištění bezpečnosti dopravy. Nový systém vám umožní rychle reagovat na nouzové situace a také efektivně řídit proud cestujících.
Dmitrij Tur, Vedoucí vývojové služby Ředitelství systémů informačních technologií a komunikačních systémů metra
Z moskevského rozpočtu bude utraceno téměř 1,4 miliardy rublůpro vybavení automobilů metra kamerami pro rozpoznávání tváře. Odpovídající aukce byla zveřejněna na portálu pro veřejné zakázky. To bylo oznámeno 9. července a mělo být 30. července.
V lednu 2020 starosta Moskvy Sergej Sobyaninoznámila, že do 1. září tohoto roku bude v moskevském metru fungovat plnohodnotný kamerový systém s rozpoznáváním tváří. „Musíme vypracovat možnosti pro videoanalýzu, která nám umožní identifikovat místa kriminality, místa hromadění migrantů, snášení drog atd.,“ Uvedl starosta během rozšířeného zasedání představenstva hlavního ředitelství ministerstvo vnitra v Moskvě. Podle vedoucího města tento přístup umožní zjistit polohu hledaných občanů ve zlomku sekundy a výrazně zjednoduší práci ministerstva vnitra.
Dnes však vyšlo najevo, že pracmají zpoždění. V současné době je na stanicích metra asi 5 tisíc kamer s funkcí rozpoznávání obličeje, identifikace jedné tváře v proudu cestujících „trvá několik sekund,“ dodalo metro. Městský úřad informačních technologií (DIT) uvedl, že k městskému videoanalytickému systému je připojeno 105 tisíc „streamů z kamer“ (celkem je v hlavním městě více než 175 tisíc videokamer) a orgány činné v trestním řízení je používají k vyhledávání pro pachatele.
Platba biometricky
Moskva začala testovat tarifymetro skenováním obličeje. Mluvíme o systému FacePay, jehož část testů má být dokončena do 1. října, uvedlo oddělení. Pokud však systém může plně fungovat, není zadán.
Systém bude aktivní v blízké budoucnostirozvíjet z hlediska služeb pro cestující. Zejména zavedení systému FacePay, s jehož pomocí bude možné platit za cestování pomocí skenu obličeje. V současné době jej prověřujeme společně s našimi bankovními partnery. Jednu z testovacích etap plánujeme dokončit do 1. října a o průběžných výsledcích vás budeme obratem informovat.
Tiskový servis Ministerstva dopravy
Kromě toho tiskové servisní poznámky, systémvideo dohled v metru pomůže sledovat přetížení vlaků. Tyto informace budou zasílány do městských mobilních aplikací, aby si cestující mohli vybrat nejvíce bezplatných vozů, což je zvláště důležité během pandemie koronavirů.
Oddělení uvedlo, že inteligentní systémyCCTV se také testuje v dalších městech po celém světě, včetně Londýna a Pekingu. V Londýně je tedy systém zaměřen na rozpoznávání tváří, hodnocení přetížení vlaků a detekci cizích předmětů.
Instalace CCTV kamer s novýmifunkčnost v moskevském metru začala loni na jaře. Pak se takové kamery objevily zejména ve stanici metra Oktyabrskoye Pole. Podle tiskové služby metra byly instalovány v rámci pilotního projektu videodohledu se systémem rozpoznávání obličeje.
GPS pro výpočet tunelů
Když již bylo vybráno místo pro stavbu metra,byly provedeny inženýrské průzkumy a byl připraven projekt; práce provádějí geodeti, kteří musí vypočítat, jak bude tunel procházet pod zemí. Použití GPS (Global Positioning System), stejně jako použití elektronických tacheometrů a teodolitů (geodetické přístroje pro měření vzdáleností, vodorovných a svislých úhlů) namísto optických, značně zjednodušilo proces výpočtu bodů pod zemí pro odborníky, podél kterých projíždějí jak přístupové tunely, tak projektové trasy., kam později pojedou vlaky metra.
Nové technologie se také výrazně snížilypočet zaměstnanců potřebných k provádění důlního průzkumu. Podle hlavního důlního inspektora petrohradského Metrostroye Borise Savkova byl v sovětských dobách počet důlních inspektorů asi 350 lidí a nyní služba zaměstnává asi 150 specialistů.
Holografické obrazovky
Poprvé myšlenka použití hologramů v metrubylo vyjádřeno účastníky hackathon - tam mladí kluci navrhli své iniciativy pro technologický rozvoj metra. Nápad byl realizován díky úsilí našich mezinárodních partnerů.
V první fázi projektu se zobrazí hologramyvysílal informace o užitečných službách mosmetro, které jsou nyní k dispozici lidem. Během pilotního projektu jsme se dozvěděli názor obyvatel města na nový formát vizualizace informací. Pilotní projekt má trvat 6 měsíců.
Holografické obrazovky jsou již nainstalovány vmezistaniční průchod "Novoslobodskaya-Mendeleevskaya" na výjezdu do "Mendeleevskaya", stejně jako na stanici "Michurinsky Prospect". Tato technologie nenápadně upozorní cestující na opravdu důležité informace.
Pokud bude experiment úspěšný, bude přijato rozhodnutí o jeho rozšíření a bude zváženo možnost využít tyto obrazovky jako moderní reklamní médium.
Jaderný vlak metra z Rosatomu
Jaderný vlak metra z Rosatomu
Myšlenka vlaků, které se pohybují díkykompaktní jaderný reaktor, který v nich pracuje, má své příznivce v různých částech Země. Mnoho skupin inženýrů již vyvinulo projekty pro tato vozidla, avšak jejich implementace stojí spoustu peněz a nemůže se za ni zaplatit ani v nejvzdálenější budoucnosti.
To vám ale nezabrání snít.Domácí struktura Rosatomu mimo jiné deklaruje své přání vytvořit v budoucnu jaderný vlak. V roce 2011 představila na výstavě v Hannoveru model podobné lokomotivy, kterou lze použít na železnicích v zemi i v metru.
Vlaky bez řidiče
Profese řidiče se stále používávětšina metra po celém světě. Moderní technologie však již dlouho umožňují automatizovat proces pohybu vlaků po tratích metra a navíc jej zbavit lidského faktoru, jedné z hlavních příčin nehod.
Technologicky plně automatizovanýpohyb vlaků v metru je jednodušší než stavět samojízdné vozy. Riziko chyby v tomto procesu je však mnohem vyšší. Možná proto se zbavování řidičů v systémech metra po celém světě neděje tak rychle, jak by to šlo.
Existují již podchody, kde nejsou žádní řidičivůbec nebo každý rok bude méně a méně. Nejvýraznějším příkladem je dubajské metro, které bylo otevřeno v roce 2009. Jedná se o první systém na světě, kde nikdy nebyli žádní řidiči a pravděpodobně ani nikdy nebudou.
Absence kabiny řidiče umožňuje cestujícímDubajské metro pro obdivování úchvatných výhledů a panoramat arabské metropole při jízdě. Vidí to, co dříve mohl vidět jen člověk za volantem vlaku. A v Dubaji to platí obzvlášť – ostatně linky metra v tomto městě jezdí výhradně nad zemí, na nadjezdech. Pařížské metro také opustilo řidiče. Pravda, ne v celém tomto obrovském dopravním systému, ale pouze na nejmladší, lince 14.
Interaktivní navigační přístroje
Některé systémy metra ve světě jsou takovéjsou složité a matoucí, že ani místní obyvatelé často nechápou, jak se dostat z jedné stanice do druhé vzdálené stanice. Mnoho systémů metra má samozřejmě nainstalované speciální informační stroje, které vám to umožní částečně pochopit.
V newyorském metru jsou interaktivní automatys názvem On the Go! Kiosky. Tato zařízení mohou nejen pomoci cestujícímu vytvořit nejpohodlnější a nejrychlejší cestu pro cestování mezi požadovanými stanicemi metra, ale také vyprávět o jejich historii, vyhlídkách a oblastech, ve kterých se nacházejí. Člověk se dozví o dobrém restaurace, muzea a vládní instituce v blízkosti požadované stanice. Cestující si také může vyhledat konkrétní provozovny a cesty k nim, což je velmi užitečné jak pro turisty, tak pro místní obyvatele, kteří se v obrovské metropoli špatně orientují.
Podobná možnost je i v moskevském metru, uprostřed stanice si můžete nejen zkontrolovat mapu metra, ale v případě ztráty kontaktovat dispečera.
Virtuální supermarket
V korejském metru je neobvyklá síťsupermarkety, jsou virtuální. Někteří lidé prostě nemají čas nakupovat, a proto byly pro své pohodlí umístěny vitríny přímo na stanici. Jedná se o řetězec supermarketů Tesco.
Nyní, abyste si koupili jídlo, potřebujete pouzepřítomnost smartphonu a minimální doba. Objednávka je tvořena fotografováním QR kódů a platba je odečtena z účtu mobilního telefonu. Vybrané produkty jsou doručovány večer kurýrem v čase vhodném pro kupujícího.
Myšlenku virtuálních podzemních obchodů vyvinula korejská reklamní agentura Cheil Worldwide a za ni již získala velkou cenu médií na festivalu Cannes Lions 2011.
Přečtěte si také
Svatozář Andromedy se blíží k naší galaxii. Řekneme vám, proč je to důležité
Příznaky koronaviru u dětí. Na co byste měli dávat pozor?
Ukázalo se, že Mayská civilizace opustila jejich města