Péče o prodejce jako příležitost
Oksana Ulyaninkova, vedoucí pokročilých projektů ve společnosti
V roce 2023 očekáváme, že budeme pokračovat v nahrazování dovozu a vzniku nových produktů z obouvyspělí hráči na trhu i nové týmy v oblasti kybernetické bezpečnosti.
Так, уже к концу 2022 года появились несколько nová řešení NGFW. Ruští hráči navíc vidí vyhlídky ve vývoji nových oblastí pro sebe, které se „uvolnily“ odchodem západních prodejců, a sázejí na rozvoj ekosystému produktů. To zase dá impuls k růstu M&A transakcí v oblasti kybernetické bezpečnosti v Rusku.
Kromě toho stojí za zmínku velmi vysokápravděpodobnost vzniku nových vývojářů v oblasti kybernetické bezpečnosti: integrátoři vidí poptávku a chápou, že nyní existuje šance pro ruské dodavatele IS, a proto jsou připraveni rozvíjet produktový byznys a přinést svůj vývoj na trh.
Postkvantové šifrování ve veřejné bezpečnosti
Anton Guglya, šéf společnosti rozvíjející domácí řešení kybernetické bezpečnosti založená na postkvantových šifrovacích algoritmech QApp
Na trhu postkvantové kryptografie očekávámevýrazný nárůst počtu pilotních projektů. Navíc to platí stejně pro Rusko, evropské země a Spojené státy. Katalyzátorem pilotáže je stále zřetelnější hrozba kybernetických útoků pomocí kvantových počítačů, rostoucí zájem o technologie a časté zapojování administrativních zdrojů ze strany státního aparátu. Například Bílý dům ve svých květnových a listopadových memorandech nařídil americkým vládním agenturám, aby se připravily na rozsáhlý přechod na postkvantové algoritmy do května 2023 a do listopadu zveřejnily strategii hodnocení přechodu. Francie tento týden poprvé použila postkvantové šifrování k přenosu diplomatické zprávy a jen před několika měsíci Bank of France ukázala kompatibilitu svých systémů s postkvantovou kryptografií. Případů přibývá, což znamená, že přechod od pilotáže v omezených perimetrech k průmyslovému využití není daleko.
Další trend, který byl jasně viditelný v roce 2022roku a pravděpodobně bude v roce 2023 jen sílit, je zvýšení objemu státní podpory pro firmy z technologického sektoru. K dispozici je široká škála nástrojů: grantové programy, akcelerátory, hackathony a mnoho dalšího. To platí zejména pro zástupce sektoru informační bezpečnosti, což také není náhoda – v loňském roce bylo devět z deseti ruských společností vystaveno kybernetickým útokům, takže podpora projektů v této oblasti má vysokou hodnotu.
Rostoucí počet kybernetických hrozeb v bankovnictví
Anton Yakimov, náměstek generálního ředitele pro technologický rozvoj skupiny T1
Geopolitická situace, nízký vstupní práhK růstu počtu kybernetických hrozeb přispěje svět kybernetické kriminality, velké množství 0denních zranitelností a nízká úroveň vyspělosti informační bezpečnosti v mnoha společnostech. S největší pravděpodobností se setkáme s následujícími situacemi:
- Počet útoků pomocí bankovnictvíTrojské koně na klienty ruských bank. Důvod je jednoduchý: uživatelé budou nuceni stahovat aplikace z nedůvěryhodných zdrojů kvůli odstranění oficiálních ruských bankovních aplikací z Google Play.
- Počet phishingových podvodných útoků zvenčí se zvýšípodvodníků kvůli velkému počtu uniklých zákaznických databází online služeb. Pokles počtu úniků osobních údajů zákazníků online služeb asi nemá cenu očekávat, jelikož v aktuálním čtvrtletí jsme nezaznamenali aktivní udělování pokut firmám, jejichž data unikla v důsledku kybernetických útoků.
- Pokračovat budou masivní DDoS útoky na ruské online zdroje, útoky hacktivistických skupin a také útoky dodavatelského řetězce na malé IT společnosti, které poskytují služby velkým podnikům.
Bezpilotní vrtulník a nové zákony o UAV
Nikolay Burdin, obchodní ředitel společnosti Aeromax, členské společnosti Moskevského inovačního klastru
Zájem o bezpilotní technologie každým rokem rosteroku, a to jak ze strany státu, tak z podnikání. V září tohoto roku se předpovídalo, že objem trhu s UAV vzroste do roku 2025 na 50 miliard rublů. Výrobci a operátoři již navázali spolupráci s regulačními orgány v otázce povolení k letu.
Další fází bude zvýšení výroby azvýšení počtu dronů. Tento proces se shodoval s nedostatkem zahraničních komponentů a přechodem na domácí komponenty, což činí tento úkol ambicióznějším. Zvýší se výroba domácích modelů a vzniknou nové kooperace.
Mezi nejslibnější oblastiVyužití bezpilotních vzdušných systémů může zahrnovat doručování nákladu, zemědělské úkoly a monitorování terénu pro různé účely: od monitorování stavebních prací až po monitorování stavu životního prostředí. To vyžaduje různé typy vybavení: vrtulníky, letadla, vrtulníky. Abychom ale zvýšili počet letadel ve flotile na objem požadovaný trhem, musíme rozvinout výrobu domácích komponentů. V první řadě je nutné investovat do výroby motorů, avioniky a autopilotních systémů jako klíčových oblastí pro rozvoj průmyslu bezpilotních technologií.
Trend, který je již jasně viditelný, jeposílení kontroly vzdušného prostoru a pohybu dronů, například v některých regionech byl zaveden zákaz vypouštění UAV soukromými osobami. Je možné, že se chystají legislativní opatření a systémy evidence letadel.
Nyní početnabídky bezpilotních vozidel od čínských výrobců. Pro ruské podniky je důležité pracovat na konkurenceschopných domácích modelech. K tomu je nutné nahradit cizí technologie
Příští rok představíme občbezpilotní vrtulník o hmotnosti 3 tuny. Bude mít unikátní letové, technické a provozní vlastnosti: například bude schopen zvednout do vzduchu až tunu užitečného nákladu. První testy nového modelu jsou plánovány na druhé čtvrtletí roku 2023.
Aeromax bude pokračovat v komerčním provozustávající flotilu vrtulníků v pilotním právním režimu. Budeme usilovat o rozšíření naší přítomnosti: v současné době poskytujeme služby monitorování území pomocí bezpilotních vzdušných systémů ve více než 50 regionech země. Kromě toho plánujeme spuštění Flight Control Center (MCC), které je navrženo tak, aby zajišťovalo správu a monitorování celé letecké flotily společnosti.
Rychlá náhrada importu
Alexey Sividov, generální ředitel Avtonomika LLC, členské společnosti Moskevského inovačního klastru
Trendy jsou uloženy:jde o vývoj elektromobilů využívajících jak klasické baterie, tak vodíkové palivové články. Umožňují vám vyrábět si vlastní energii a nebýt napájen vestavěnou baterií. Za povšimnutí stojí také rozvoj bezpilotních prostředků a inteligentních dopravních sítí – speciálních inteligentních systémů, které efektivně řídí dopravní proudy na základě inovativních řešení. Aktivně se rozvíjí koncept „internetu věcí“, který umožňuje vyhodnocovat situaci na silnicích v reálném čase. Pro průmysl je obzvláště důležité, aby se trendy často neměnily, protože je spíše inertní a nemůže rychle implementovat a adaptovat nové technologie.
Nyní budou směry aktivně vyvíjeny,které jsou rozhodující pro proces digitalizace dopravního průmyslu, stejně jako segmenty trhu, které lze rychle a bez prostorových nákladů doplnit. Rozvíjí se tedy například oblasti rychlého nahrazování dovozu náhradních dílů (reverzní inženýrství), rekonstrukce družstevních řetězců.
Samostatný zajímavý trend je zaznamenán v oblastilokalizace výroby inovativních produktů, které se dříve vyvíjely v rámci mezinárodní spolupráce: odcházející společnosti zanechaly své technologie v Rusku, čímž si zachovaly technologickou základnu pro samostatný vývoj nových řešení.
Můžeme přesně předvídat, co je našebezpilotní komunální roboti začnou uklízet Moskvu. Zpočátku půjde o jednoduché operace, například úklid ulic pomocí bezpilotních prostředků. Poté začneme algoritmy průběžně komplikovat, přizpůsobovat se městskému prostředí a požadavkům zákazníků. Plánuje se, že změny budou tak dynamické, že efekt bude patrný téměř každý týden.
Budeme se muset odklonit od klasického modelu„dronů“, to znamená, že pracují podle daných algoritmů, k rozvoji konceptu „zvědavosti“ v samotném robotu hledat a rozpoznávat konkrétní předměty na cestě. Jde o podobný princip jako u principu samoučení, kdy počáteční algoritmy může robot sám optimalizovat pro situační odezvu na dynamické, pseudodynamické a statické překážky.
Plánujeme testovat naše drony ve všechpovětrnostních podmínek v Moskvě, vytvořit robotický elektrický čistič chodníků, který bude aktivně pomáhat řidiči obsluhovat komunální zařízení. Pro rok 2023 je také ambiciózní úkol – zahájit stavbu závodu na hromadnou výrobu elektrických užitkových vozů.
Ale, kromě technologické složky, myDůležitá je také práce s vnímáním UAV technologií v civilním prostředí. Je důležité nejen zavádět dopravní inovace, ale také zprostředkovat občanům/potenciálním příjemcům takového rozvoje všechny výhody provozování dronů mimo veřejné komunikace v městském prostředí.
Přečtěte si více:
Hrob „Ježíšovy porodní báby“ byl odkryt: vědci řekli, co tam našli
Dnes vědci ze Země zasáhnou asteroid rádiovým pulzem
Jmenované smartphony, na kterých WhatsApp přestane fungovat od roku 2023