1 200 km je zhruba dvojnásobek toho, co dokáže Tesla Model S ujet se stejným výkonem.
Pro
Průměrná rychlost EQXX byla o něco nižší na 83 km/h. Možná proto, že na začátku cesty byly uzavřeny dálnice a tým používal klimatizaci 8 ze 14,5 hodin cesty.
Jakmile vůz dojel do Silverstone, pilot Formule E Nick de Vries usedl za volant a jel s ním dalších 11 kol po závodní dráze. Rozjel EQXX na maximální rychlost 140 km/h.
Na střeše EQXX je nainstalováno asi 117 solárních panelůpanely, ale nejsou připojeny k napájecí jednotce - místo toho nabíjejí pomocnou LiFePO4 baterii. Ten napájí žárovky, informační a zábavní systém, ventilátory a další zařízení v kabině. Mercedes-Benz odhaduje, že za ideálních povětrnostních podmínek přidá solární asistence maximálně asi 25 km za den.
Vůz váží 1750 kg – tedy necelou polovinuco váží Tesla Model S s podobnou kapacitou baterie – díky úsilí o snížení hmotnosti ve všem, od anod baterií bohatých na křemík po kompozity z cukrové třtiny vyztužené uhlíkem a kovaná hořčíková kola s pneumatikami Bridgestone s ultra nízkým valivým odporem.
Přečtěte si více:
Vesmírná sonda letěla 200 km od Merkuru. Podívejte se, co viděl
Vědci odhalují, jak vitamíny ovlivňují výskyt rakoviny
Čínská helma na čtení myšlenek spustí alarm, když člověk uvidí porno obsah