Rychlost, dynamika, pohyb jsou nedílnou součástí metropole. Běhání přes dopravní body, nekonečné
Samocat Sharing je ruská společnost,poskytování skútrů k pronájmu pomocí automatických stanic. Společnost mikrotransportních sběrných míst, kterou v roce 2015 vytvořil Vasilij Bykov, se stala globálním průkopníkem v této oblasti podnikání – sdílení skútrů.
Foto: Sdílení Samocat
„Ten nápad byl ve vzduchu, ale první Američanprojekty se objevily až o dva roky později, “vzpomíná Vasily Bykov. „V roce 2017 založil bývalý top manažer společnosti Uber a Lyft, Travis Wanderzanden, společnost Bird v Santa Monice, půjčovnu elektrických skútrů. Přibližně ve stejnou dobu se objevili LimeBike a Spin. V roce 2015 však nic takového nebylo a já jsem se s Wanderzandenem neznal. Kromě toho, ohromný počet skútrů projekty nejsou microtransport stanice, ale prostě elektrické skútry bez stanic.
Zakladatel projektu pochopil, jak důležité je zvyšovatrychlost pohybu obyvatel stále spěchajících měst, kde doprava nepomůže. Vystupování cestujících na stanici metra, nekonečný proud lidí. A hned vedle stanice je místo pro automatické vyzvednutí skútru. Jednoduché, rychlé a bezpečné.
Vlastní síť stanic Samocat Sharing již funguje v Rusku a Finsku. V blízkosti metra, ve výstavních centrech a na letišti si můžete pronajmout skútr.
Myšlenka, která začala s rodinou
Skútry připomínaly Vasilije Bykova samy sebeneustále, jako by tlačili k otevření nového obchodního směru. Dceřina vášeň pro koloběžky je osudovým bodem číslo jedna, její vlastní vzpomínky z dětství jsou důvodem k zamyšlení a poslední strunou je letiště, koloběžka a zrod nápadu.
„Všechno to začíná s rodinou. Když vidíte skútr nebo osobu na skútru, chci to zkusit, - zakladatel projektu věří. - Nejprve si koupíte děti. A začnou jezdit rychleji než vy. Pak si koupíte sami a pochopíte, co je to skvělé koloběžkové řešení. Pak je to, že koloběžky skončí na balkóně nebo v suterénu a v tu chvíli, kdy chci jít sem a teď, jsou v kufru. “
Foto: Sdílení Samocat
A pak nápad - skútry v zónědostupnosti. Proč by skútr, a ne kolo, měl vyřešit problém „poslední míle“, Bykov vysvětluje, že mobilita je důležitá. Na kole v metru není možné řídit podzemní chodby a dav. Kromě toho poměr velikostí záleží. Stanice, které dávají jízdní kola, potřebují slušný prostor a koloběžky mohou být vydávány všude. Vzhledem k tomu, že se také sčítají, není potřeba velká plošina pro valivý bod. Schering je výhodný, protože můžete přenést na skútr na jednom místě a vrátit jej do jiného automatizovaného bodu.
Prodej a sdílení
Bykov přišel za obchodem, s odborností,asociované s teplárnami a elektrárnami, a zkušenosti jako supervizor směny na ropném terminálu Lukoil v Kaliningradu. Došlo k určitému vývoji v zahájení veřejných projektů - mládeže, dětí a dobrovolníků. Před obchodem s koloběžkou pracoval Bykov s vlastním prodejním projektem, který začal v roce 2005. Automatická distribuce čaje, hraček a zboží pro domácnost byla založena v Kaliningradu a přinesla dobrý příjem. V roce 2009 prodal Vasily prodejní společnost s 200 stroji za 1 milion dolarů a výnosy se staly finanční základnou pro nové projekty.
Postupem času vznikl nápad spojit koloběžku aautomatické, tedy zařídit výdej minidopravy bez účasti osob. Sdílení skútrů bylo zcela novým obchodním nápadem, a to i podle globálních standardů. Protože na Západě společnosti, včetně Uberu, rozvíjejí půjčovny elektrických skútrů, zatímco Samocat Sharing jsou čistě svalové skútry.
„Zpočátku jsem to pro organizaci chápalpůjčovna koloběžek, potřebujeme jednotnou IT platformu, ze které budou řízeny automatické stanice. - vzpomíná Bykov. — A je potřeba vytvořit aplikaci, kterou si uživatelé stáhnou do telefonu a z aplikace se budou platit. To vše vyžadovalo slušné finanční investice.“
Evropa, obchodní škola, neúspěch
Poté, co Vasily přestal studovatprodejních automatů, zkoušel se v různých podnicích. O rok později, v roce 2010, se přestěhoval do Evropy a začal se věnovat společenským aktivitám. V Belgii organizoval fóra mládeže v rámci programů Rady Evropy: podílel se na práci Turtle Foundation a Greater-Europe. A v roce 2012 odjel do Francie. Z této země odešel Vasilij Bykov jako dobrovolník do Afriky, kde se zúčastnil charitativního programu na záchranu želv. Tato myšlenka vypadá divně, ale Vasily měl prostě zájem dělat charitativní práci a duch dobrodružství je v něm také vlastní.
Podnikání v Evropě na neznámých trzích bylo obtížnější, zvláště bez specializovaného vzdělání, Vasily to pochopil a šel na obchodní školu.
"Studoval jsem na Vlericku - na obchodní škole číslo 1. \ TBrusel a číslo 10 v Evropě, “vzpomíná Bykov. „Získal jsem titul v oboru marketingu a managementu. Ale v té době jsem pochopil, že je nutné získat dobré obchodní vzdělání, a to nejen proto, abych získal práci, a to pochopit, jak funguje vrcholový management. “
Foto: Sdílení Samocat
Na obchodní kurz v obchodní školeVasily Bykov se rozhodl představit svou myšlenku na vytvoření sítě skútrů. Skupina se vznítila, vypracovala obchodní plán a všechny obdržely neuspokojivé ratingy. Po předložení případu vydali učitelé verdikt - myšlenka není relevantní. Zaměření obchodní školy bylo zaměřeno na existující globální vývoj. Všechno nové bylo nepochopitelné a odmítnuté. Oponenti byli přesvědčeni, že myšlenka by se nezachytila kvůli skutečnosti, že žádný z dětí by nemohl používat skútr pro děti. Tým, s nímž Bykov připravoval prezentaci, souhlasil se stanoviskem učitelů a budoucí podíl podnikatele zůstal sám. Pochopení trvalo jeden rok: musíte se vrátit do Ruska a hledat svůj tým podobně smýšlejících lidí.
„Vypočítal jsem možný zisk, určil obdobínávratnost. - Vasilij říká. - V Evropě stojí pronájem kola 2 € za hodinu. Pokud si koupíte 12 skútrů a každý z nich bude jezdit jednu hodinu denně, ukáže se, že můžete vydělat 24 € denně. Pokud toto vynásobíte o 30 dní, dostanete 600 EUR z příjmů. Náklady jsou následující: samotná automatika, tj. Skútrová stanice, stojí kolem 1000 €, výklenky pro koloběžky - další 1000 € a koloběžky si můžete koupit sami - 1000 €. Ukazuje se € 3000. To je nejvýše pět měsíců a náklady se vám vrátí.
Vraťte se a začněte
V roce 2015 se Bykov vrátil do Moskvy a začalhledání zaměstnanců a vývojářů. Hledal jsem všude: prostřednictvím analytické platformy Foresight, mezi známými absolventy a specialisty z NTI a Moskevské státní univerzity. Bylo prostě nemožné spustit tak rozsáhlý projekt sám.
Vasily Bykov měl s týmem štěstípodobně smýšlejících lidí. Jeho nápad podpořili budoucí spoluzakladatelé společnosti Samocat Sharing, Denis Medvedev a Sergej Pisarenko. Denis a Vasily se v roce 2015 setkali na „Foresight Fleet“. Sergey a Vasily - v roce 2016 na Generations S.
Na podzim roku 2015 společnost Bulls zaregistrovala společnostSdílení Samocat. Bylo nutné rozdělit odpovědnost v oblastech projektu. Medveděv a Pisarenko řídili finanční a marketingové otázky, Bykov měl na starosti technologickou část. V první etapě nedošlo k přitažlivosti investic třetích stran. Vlastní prostředky umožnily platit za služby developerů a nákup materiálu.
Sergej Pisarenko— narozen v Charkově, absolvent InstitutuModerní znalosti v Minsku. Pracoval jako vedoucí obchodního oddělení Renaissance Capital, vedoucí oddělení pro práci s VIP klienty Citibank a vedoucí oddělení pro práci s klienty B&N Bank. Je spoluzakladatelem a investorem inovativních společností Activil a Risilika.
Denis Medveděv— narodil se v Petrohradě, vystudoval státUniverzita telekomunikací. prof. M.A. Bonch-Bruevich a HSE. Produktový ředitel, technologický makléř, expert na projektové řízení. Než se přestěhoval do Samocat Sharing, podílel se na rozvoji infrastruktury služeb a vztahů s vládními agenturami ve Skolkovo Innovation Center.
"V té době nebylo hledání investorů."primárním úkolem. Bylo důležité najít odborníky, kteří by byli schopni vyřešit všechny technické problémy, “poznamenává Vasily. „Schering předpokládal dobrou znalost elektroniky, IT technologií, bankovních služeb. Bylo nutné propojit cloudový systém, mobilní aplikaci, bylo nutné řešit výrobní problémy. Pro výrobu skútrových stanic bylo zapotřebí železo (a pro výrobu budov v budovách byl potřebný dodavatel třetí strany), speciální zámky, senzory a mnoho dalšího. “
První skútr byl sestaven v únoru 2016Čína podle vzoru francouzského výrobce Decathlon. Poté bylo nutné vytvořit aplikaci a samotnou půjčovnu. Zpočátku Vasilij Bykov do projektu investoval asi 100 tisíc dolarů ze svých vlastních prostředků.
Akcelerátory a pomoc soutěží
Důležitou roli hrála účast v programech.Akcelerátor Generation S. Prezentace myšlenky na této stránce umožnila konkretizovat a vytvořit podmínky pro posun vpřed. V prosinci 2015 se společnost umístila na druhém místě na trati Smart City, kde získala grant ve výši 1,2 milionu rublů z GenerationS a 2 miliony rublů z fondu Bortnik.
V roce 2016 společnost obdržela investicipomoc ve výši 110 tisíc dolarů od newyorského akcelerátoru Urban X. Vasilij se o tomto akcelerátoru dozvěděl naprosto náhodou, jednoduše hledal na internetu organizace, které investují do startupů. Nečekal, že pouhým předáním informací americkému akcelerátoru okamžitě získá podporu od amerického akcelerátoru. Nicméně jsem si sedl a přihlášku vyplnil. Odpověděli mu a pozvali ho do New Yorku, aby se s ním setkal. Projekt udělal dojem. V této době již v Rusku probíhaly vážné práce na realizaci skútrových stanic.
Foto: Sdílení Samocat
„První etapou je rozvoj průmysludesign: navrhování, vizualizace, jak by to mohlo vypadat. V Rusku a obecně ve světě existuje jen velmi málo odborných znalostí o vytváření projektů souvisejících s kovem a elektronikou, “dodává Vasily. „Za dva nebo tři měsíce nemůžete nic dělat. Ukazuje se to dva nebo tři roky. Díky Skolkovu nyní vydáváme novou verzi za dva až tři měsíce. A pak se ukázalo, že čeká půl roku. Do roku 2016 jsme vyrobili první pracovní verzi skútru. Do seriálu chodila až v roce 2017 “.
První síť skútrů byla spuštěna v roce 2017ve Finsku, v Espoo. Abyste si mohli skútr půjčit, museli jste si stáhnout speciální mobilní aplikaci a propojit kartu pro platbu. Testování 7 stanic všemi studenty Aalto University pomohlo najít technologické nedostatky a zlepšit službu. Během testovacího období se neustále objevovaly problémy s elektronikou a poruchami samotných skútrů.
O rok později se vítězem stal Samocat SharingSoutěž IdeaLab pořádaná Helsinským dopravním úřadem (HSL). Podle podmínek soutěže, která má identifikovat nové nápady pro rozvoj městské mobility, přidělí HSL vítězi přibližně jeden milion eur. Tyto peníze umožnily instalaci 50 stanic ve Finsku ve spolupráci se Samocat Sharing Oy.
Sdílení skútrů: výroba a franchisant
V současné době Samocat Sharingvyrábí cca 200 mikropřepravních stanic měsíčně. Výrobní linka se nachází v dílně o ploše 1000 metrů čtverečních. metrů, které si společnost pronajímá na území závodu Quartz v Kaliningradu. Zde také probíhá finální montáž: instalace elektroniky, antivandalových zámků, antén, čidel, síťových indikátorů, montážních bloků a dalších věcí do skříně stanice. V současné době na montáži pracuje 20 lidí. Železný plášť a elektroniku vyrábí dodavatelé včetně ruských. Samotné skútry jsou objednány z Číny.
„Při hledání spolehlivých jsme přišli velmi dlouhou cestudodavatelů v Rusku ", - řekl Bykov. „Například společnost Kaliningrad AK-Products dodává skříně stanic. Byly testovány případy, které byly vyrobeny různými společnostmi v Rusku, ale AK-Products byly nejlepší. “
Poptávka po pronájmu skútru je vysoká - na měsíc vV Moskvě se uskuteční asi 20 tisíc pronájmů. Popularita sdílení se vysvětluje jeho pohodlností. Vše, co musíte udělat, je stáhnout si mobilní aplikaci, propojit kartu a koloběžku si můžete kdykoli půjčit. Tradičně se půjčovna v Moskvě otevírá 25. dubna. Kanceláře Samocat Sharing působí v Rusku a Finsku, existují objednávky od franšízantů ze Španělska, Arménie, Gruzie, Francie a Kypru.
Samocat Sharing franšízový programse vyvíjí od roku 2018, i když Vasilij zpočátku měl nápad prodávat stanice jako franšízu. Takový prodej však mohl být organizován až poté, co společnost sama otestovala tento obchod, to znamená, že nainstalovala vlastní síť skútrových stanic. Od začátku roku 2019 bylo v centru Moskvy, v oblasti Yakimanka a poblíž Gorkého parku instalováno 35 nájemních stanic. Nyní má Samocat Sharing síť franšízantů v Moskvě, Novosibirsku, Soči, Krasnodaru a Petrohradu.
Podle březen 2019, společnost SamocatSpolečnost Sharing prodala svým franchisovým partnerům 400 stanic pro koloběžky. Zařízení pro stanice je poskytováno za cenu 396–440 tisíc rublů na stanici pro deset skútrů. Pro připojení k systému zaplatí každý franchisant provizi ve výši 20% z ceny cesty. Jak ukazuje zkušenosti, měsíční obrat jedné stanice pro deset skútrů je od 30 do 180 tisíc rublů.
„Existuje také další nákladová položka provšech koloběžkových stanic - ztráty z vandalismu kolemjdoucích. V tomto případě přichází na pomoc poplašný systém a kamera pro sledování vedle stanice,“ stěžuje si Vasilij. „Až 5 % rozpočtu jde na opravy zařízení. Nyní více investujeme do výroby, abychom již v roce 2020 vyrobili 10 000 stanic měsíčně.“