Vedoucí výzkumné skupiny Yin Zhongjie ze Shanghai Institute of Mechanical Engineering and
"Pokud je dráha letu hypersoniku."letadlo bylo plánováno pomocí rovnic, které jsou napsány pro konvenční raketové motory, pak by mohlo ztratit kontrolu nebo dokonce havarovat, “uvedl vědec.
Hypersonické motory jako Scramjet potřebují vysoké rychlosti ke stlačování horkého, rychle se pohybujícího vzduchu a zapalování paliva ve spalovací komoře bez pohyblivých částí.
Díky tomu mohou létat hypersonická letadlana delší vzdálenosti a s větší účinností než rakety poháněné raketami. Navíc tato letadla nepodléhají škubání a kutálení, které rakety zažívají, což může výrazně změnit proudění vzduchu a poškodit motor.
K překonání těchto potíží tým vytvořilnový algoritmus, který značně zjednodušuje postup výpočtu. Počítačové simulace ukázaly, že nová metoda umožňuje sestrojit dráhu letu, která trvá déle než obvykle. Výpočty však byly dostatečně přesné, aby bylo možné provést potřebný manévr na vzdálenost 6,8 km.
Práce výzkumného týmu je skvěláovlivněná Davidem Bensonem, bývalým postgraduálním studentem na Massachusetts Institute of Technology (MIT), který navrhl matematický přístup nazvaný pseudospektrální Gaussovo dekódování, může tato metoda značně zjednodušit řízení letu nosných raket.
Vědci také tvrdili, že použiliAlgoritmus NASA vytvořený pro hypersonický letoun X-33. Přestože byl projekt X-33 téměř dokončen, NASA ho v roce 2001 opustila kvůli technickým potížím.
Mezitím vývoj technologiíletecká hypersonická letadla přitáhla značnou pozornost čínské vlády. Místní univerzity dostávají finanční prostředky na stavbu a testování prototypů letadel využívajících pokročilé pohonné systémy, jako jsou rotační detonační ovladače a hypersonický nápor (Scramjet).
Přečtěte si více:
Zemské jádro se brzy bude točit jiným směrem
Obrovská sluneční skvrna se obrací k Zemi. Je vidět pouhým okem
O 10 sekund blíž ke konci světa: co se stane, když odbijí hodiny soudného dne